Ford Mustang Mach-E - ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Dirty Tesla [ວິດີໂອ]

Dirty Tesla, ຜູ້ຊາຍທີ່ຮູ້ຈັກໃນຊຸມຊົນສໍາລັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບ Tesla ແລະ Autopilot, ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫມູ່ເພື່ອນເພື່ອເບິ່ງລົດ Ford Mustang Mach-E. ລາວຕ້ອງການຊື້ Tesla Model Y, ແຕ່ Ford ໄຟຟ້າ - ຂໍຂອບໃຈກັບການອຸດຫນູນ - ອາດຈະເປັນການຊື້ທີ່ດີກວ່າ (ລາຄາຖືກກວ່າ). ນີ້ແມ່ນການນໍາສະເຫນີລົດຂອງລາວ.

Ford Mustang Mach-E - ການນໍາສະເຫນີຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ Tesla

ຮູບແບບທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມແມ່ນ Ford Mustang Mach-E ER AWD, ຮຸ່ນໄດລໍ້ທັງຫມົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 88 (98,8) kWh. ລົດມີພະລັງງານ 258 kW ແລະແຮງບິດ 580 Nm. ມັນຄວນຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດ 150 kW.

ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບລັກສະນະ. ເປື້ອນ Tesla ພົບລາວ (ຍິ້ມ) "ແຊບ" ລາວຍັງເວົ້າອີກວ່າຄົນທີ່ເຫັນລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຂັບລົດຂຶ້ນແລະຂໍເອົາມັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສີສີດຽວເຮັດໃຫ້ Mach-E ໂດດເດັ່ນຈາກລະດູຫນາວສີຂີ້ເຖົ່າໂດຍລວມ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ: ການອອກແບບຂອງລົດຍັງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມດຶງດູດ.

ຄົນຂັບຂອງ Mustang Mach-E ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ຈັບຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊົມຫຼາຍຄົນຢູ່ທີ່ການເປີດຕົວຂອງຕົນ: ມືຈັບປະຕູ, ຫຼືຂາດພວກມັນ. ປຸ່ມນ້ອຍໆຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນປະຕູທາງໜ້າ ແລະຫຼັງທີ່ປົດລັອກ ແລະເປີດປະຕູ. ຢູ່ທາງຫນ້າ, ພວກມັນຖືກດຶງດ້ວຍມືຈັບຂະຫນາດນ້ອຍ, ຢູ່ດ້ານຫລັງ - ພຽງແຕ່ເກີນຂອບປະຕູ. ໃນຮຸ່ນນີ້, ຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນເປີດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ໃນຫ້ອງໂດຍສານທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າລໍາຕົ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕື້ນ (ປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ Mustang Mach-E ແມ່ນ 402 ລິດ).

ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຂອບເຂດ

ໃນຫນ້າຈໍຂອງລົດ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າໃນ 23,5 ນາທີມັນກວມເອົາ 12,8 ໄມ / 20,6 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເຂົ້າເຖິງໃນຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ - ສະເລ່ຍຂອງ 52,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງອຸນຫະພູມແມ່ນ 6,1 ອົງສາເຊນຊຽດ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ສະ​ເລ່ຍ​ແມ່ນ 2,1 ml / kWh​. 3,38 km/kWh, i.e. 29,6 kWh / 100 km... ການພິຈາລະນາອຸນຫະພູມພາຍນອກແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດສາມາດຈອດຢູ່ໃນທາງຍ່າງໄດ້ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອນ, ຂໍ້ມູນນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັນດີກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງ EPA:

> ອີງຕາມ EPA, ໄລຍະທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Ford Mustang Mach-E ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 340 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງ

ຖ້າການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຍັງສືບຕໍ່, ຊ່ວງ Ford Mustang Mach-E ER AWD ໃນລະດູຫນາວແລະໃນໄລຍະການເດີນທາງນີ້ ຄວນມີຄວາມຍາວສູງສຸດ 297 ກິໂລແມັດ.

ປະສົບການຂັບລົດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວກໍາລັງຂັບລົດຮຸ່ນ 3, ມີຄວາມຍິນດີທີ່, ນອກເຫນືອຈາກການສະແດງຫລັກ, ລາວຍັງມີເຄົາເຕີຢູ່ຫລັງລໍ້. ໜ້າຈໍໃຫຍ່ຢູ່ໄກເກີນໄປສຳລັບລາວ. ໃນລະຫວ່າງການ overclocking, ມີຄວາມແປກໃຈເລັກນ້ອຍ: Mach-E ທຽບກັບ Tesla Model 3 LR ແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ເຂັ້ມແຂງກວ່າ Tesla, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າຊ້າ, ແລະການເລັ່ງແມ່ນ "ປອມ". ລົດໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໃນຮູບແບບກິລາ (Unbridled).

Co-Pilot 360 ເປັນລະບົບການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ (ລະດັບ 2).ຜູ້ທີ່ຈັດການຂັບລົດສັ້ນຜ່ານພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ. YouTuber ຫລັງລໍ້ Ford, ວ່າມື້ນີ້ລົດກວດເບິ່ງມືກ່ຽວກັບພວງມາໄລ, ໃນອະນາຄົດລາວຕ້ອງເບິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະໃບຫນ້າຂອງລາວ, ແລະດ້ວຍແຜນທີ່ຖະຫນົນ, ລາວຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ລົດບໍ່ແຕະພວງມາໄລ. .

ການນໍາທາງແຕ້ມໄລຍະທາງຂອງລົດເປັນຄລາສສິກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ເວລາໂຫຼດເຖິງ 50-60 ເປີເຊັນໄດ້ຫັນອອກເປັນເວລາດົນນານ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ຊົ່ວໂມງ. ບາງທີບັດໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນຄວນຈະສໍາຜັດກັບຈຸດສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນຢູ່ທີ່ 50kW, ລົດຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນ 50 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເວລາປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັບການໂຕ້ຕອບຂອງ Ford, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນແບບຄລາສສິກ, ສະນັ້ນເວົ້າ. ບາງໜ້າຈໍຢູ່ເທິງສຸດໄດ້ລາຍງານຂໍ້ຜິດພາດ "504 - Gateway Timeout".

ສະຫຼຸບ? Dirty Tesla ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຫຍັງ, ແຕ່ pinned ຄວາມຄິດເຫັນຂອງພັນລະຍາຂອງລາວພາຍໃຕ້ຮູບເງົາ:

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ຈະ​ມັກ Model Y, ແຕ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ເບິ່ງ Mustang Mach-E ໃນ​ຕົວ​ທ່ານ. (... )

ຜູ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນອື່ນໆສັງເກດເຫັນການເລັ່ງທຽມ, ການໂຕ້ຕອບຊ້າແລະ clunky, ການຂາດ Sentry Mode ແລະ Supercharger, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຊື່ນຊົມຮູບລັກສະນະຂອງ Mustang Mach-E ແລະປະຕູຂອງມັນ. ຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາມັກ Tesla, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າ Dirty Tesla ສ້າງຮູບເງົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບ Tesla ຂອງລາວ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຊົມຂອງລາວແມ່ນແຟນຫຼືເຈົ້າຂອງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດຄາລິຟໍເນຍ.

ເຂົ້າທັງໝົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: