Frigate F125
ເນື້ອໃນ
ຕົ້ນແບບຂອງກຳປັ່ນຮົບ Baden-Württemberg ຢູ່ທະເລໃນລະຫວ່າງໄລຍະໜຶ່ງຂອງການທົດລອງທາງທະເລ.
ວັນທີ 17 ມິຖຸນາປີນີ້, ພິທີຍົກທຸງກຳປັ່ນຮົບຕົ້ນແບບ Baden-Württemberg F125 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຖານທັບເຮືອ Wilhelmshaven. ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນອີກອັນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະເປັນຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂອງ Deutsche Marine ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມເຢັນໄດ້ປະຖິ້ມເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທາງເຮືອຂອງບັນດາປະເທດເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງ Deutsche Marine. ເກືອບເຄິ່ງສັດຕະວັດແລ້ວ, ກອງກຳລັງນີ້ໄດ້ສຸມໃສ່ການສູ້ຮົບໃນການຮ່ວມມືກັບບັນດາປະເທດ NATO ອື່ນກັບກຳປັ່ນຮົບຂອງບັນດາປະເທດສົນທິສັນຍາ Warsaw ໃນທະເລ Baltic, ໂດຍເນັ້ນໜັກໃສ່ເຂດຕາເວັນຕົກຂອງຕົນ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງຊ່ອງແຄບ Danish, ກໍ່ຄືດ້ານປ້ອງກັນຊາດ. ຂອງ coast ຂອງຕົນ. ການປະຕິຮູບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນ Bundeswehr ທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2003, ໃນເວລາທີ່ Bundestag ໄດ້ນໍາສະເຫນີເອກະສານທີ່ກໍານົດນະໂຍບາຍປ້ອງກັນປະເທດເຢຍລະມັນສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). ຄຳສອນນີ້ໄດ້ປະຕິເສດບັນດາມາດຕະການປ້ອງກັນປະເທດຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ໄດ້ກ່າວມາຮອດປະຈຸບັນ ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ວຽກງານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງໂລກ, ເຊິ່ງຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນຕ້ານ ແລະ ແກ້ໄຂວິກິດການຢູ່ບັນດາຂົງເຂດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໂລກ. ໃນປັດຈຸບັນ, Deutsche Marine ມີສາມພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການດໍາເນີນງານ: ທະເລ Baltic ແລະ Mediterranean ແລະມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພາກຕາເວັນຕົກຂອງມັນ).
ຮຸ່ນ F125 ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ Euronaval 2006 ໃນປາຣີ. ຈໍານວນຂອງເສົາອາກາດ radar ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສີ່, ແຕ່ຍັງມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນ superstructure ຫລັງ. MONARC ຍັງຢູ່ໃນດັງ.
ສູ່ນ້ຳທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ
ການກ່າວເຖິງຄັ້ງທໍາອິດຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຮືອທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບວຽກງານທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານະການທາງດ້ານການເມືອງໃນໂລກໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນໃນປີ 1997, ແຕ່ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມພຽງແຕ່ດ້ວຍການພິມເຜີຍແຜ່ VPR. frigates F125, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະເພດ Baden-Württemberg ຫຼັງຈາກຊື່ຂອງຫນ່ວຍທໍາອິດໃນຊຸດ, ປະກອບເປັນຄັ້ງທີສອງ - ຫຼັງຈາກເຮືອບິນຕ້ານ F124 (Sachsen) - ການຜະລິດຂອງເຮືອເຍຍລະມັນຂອງຊັ້ນນີ້, ອອກແບບໃນຫຼັງສົງຄາມ. ໄລຍະເວລາ. ໄລຍະສົງຄາມເຢັນ. ແລ້ວຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຄົ້ນຄວ້າ, ມັນຄາດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດ:
- ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວໄລຍະຍາວຫ່າງໄກຈາກຖານທີ່ໝັ້ນຂອງຕົນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ລັກສະນະຕຳຫຼວດ, ຢູ່ບັນດາເຂດທີ່ມີສະພາບການເມືອງບໍ່ໝັ້ນຄົງ;
- ຮັກສາຄວາມເດັ່ນຊັດໃນເຂດຊາຍຝັ່ງ;
- ສະໜັບສະໜູນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຳລັງພັນທະມິດໂດຍການໜູນຊ່ວຍທາງດັບເພີງ ແລະ ນຳໃຊ້ກຳລັງພິເສດທາງບົກ;
- ປະຕິບັດວຽກງານຂອງສູນບັນຊາການເປັນສ່ວນໜຶ່ງໃນພາລະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ກົມກອງ;
- ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທໍາໃນເຂດໄພພິບັດທໍາມະຊາດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ແບບສຸມໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນໄລຍະການອອກແບບ. ຕາມການຄາດຄະເນໃນເບື້ອງຕົ້ນ (ທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼອດໄລຍະການອອກແບບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ), ກຳປັ່ນໃໝ່ຄວນປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເປັນເວລາ 5000 ປີ, ຢູ່ທະເລໄດ້ເຖິງ 68 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ການດໍາເນີນງານທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນດັ່ງກ່າວຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຫ່າງໄກຈາກຖານການສ້ອມແປງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ລວມທັງລະບົບຂັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 124 ເດືອນ. ໃນກໍລະນີຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ດໍາເນີນການກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊັ່ນ frigates F2500, ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເກົ້າເດືອນ, 17 ຊົ່ວໂມງແລະ XNUMX ເດືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, frigates ໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈໍາແນກໂດຍລະດັບສູງຂອງອັດຕະໂນມັດແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ລູກເຮືອຫຼຸດລົງເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້.
ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະອອກແບບ frigate ໃຫມ່ແມ່ນມີຂຶ້ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2005. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະແດງເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວ 139,4 ມແລະກວ້າງ 18,1 ແມັດ, ຄ້າຍຄືກັບເຮືອ F124 ທີ່ໃກ້ຈະສໍາເລັດ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງການອອກແບບ F125 ແມ່ນສອງໂຄງສ້າງເກາະແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດແຍກລະບົບວິທະຍຸແລະສູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ເພີ່ມທະວີການຊ້ໍາຊ້ອນຂອງພວກເຂົາ (ສົມມຸດວ່າການສູນເສຍຄວາມສາມາດບາງຢ່າງຂອງພວກເຂົາໃນກໍລະນີທີ່ລົ້ມເຫລວຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ). ເມື່ອພິຈາລະນາທາງເລືອກຂອງການຕັ້ງຄ່າໄດ, ວິສະວະກອນໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວສໍາລັບຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ໃນທີ່ສຸດ, ລະບົບປະສົມ CODLAG (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ-ໄຟຟ້າ ແລະ ແກ໊ສແບບປະສົມ) ໄດ້ຖືກເລືອກ.
ໃນການພົວພັນກັບການມອບຫມາຍວຽກງານໃຫ້ຫນ່ວຍງານໃຫມ່ໃນການປະຕິບັດງານຂອງໂຮງລະຄອນ Primorye, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອາວຸດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໄຟໄດ້. ທາງເລືອກສໍາລັບປືນໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຊາວເຢຍລະມັນໃຊ້ 76 ມມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້) ຫຼືປືນໃຫຍ່ຈະພິຈາລະນາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຜິດປົກກະຕິຫຼາຍໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ. ທໍາອິດແມ່ນລະບົບປືນໃຫຍ່ຂອງ MONARC (Modular Naval Artillery Concept) ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ turret 155 ມມຂອງວິທີການຂັບເຄື່ອນຕົນເອງ PzH 2000 ສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງເຮືອ, ການທົດສອບໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນ frigates F124 ສອງລໍາ: Hamburg (F 220). ໃນປີ 2002 ແລະ Hessen (F 221) ໃນເດືອນສິງຫາ 2005. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, turret PzH 76 ທີ່ຖືກດັດແປງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປືນ 2000 ມມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດທົດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຊື່ອມໂຍງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງລະບົບໃນເຮືອ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Hesse ໄດ້ຖືກໂຈມຕີໂດຍປືນໃຫຍ່ປືນໃຫຍ່ທີ່ຕິດກັບ helipad. ໄດ້ດຳເນີນການຍິງປືນໃສ່ບັນດາເປົ້າໝາຍທາງທະເລ ແລະ ພາກພື້ນ, ພ້ອມທັງກວດກາການພົວພັນກັບລະບົບຄວບຄຸມໄຟຂອງກຳປັ່ນ. ລະບົບອາວຸດທີ່ສອງທີ່ມີຮາກທີ່ດິນແມ່ນຈະເປັນລູກສອນໄຟທົດລອງ M270 MLRS.
ແນວຄວາມຄິດ avant-garde ທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະຖິ້ມໃນຕົ້ນປີ 2007, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການປັບຕົວມັນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທະເລທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, damping ຜົນບັງຄັບໃຊ້ recoil ຂອງປືນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສຸດທ້າຍ, ການພັດທະນາຂອງລູກປືນໃຫມ່.
ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີອຸປະສັກ
ຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງ Deutsche Marine ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບລັດຖະມົນຕີ. ແລ້ວໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນາ 2007, ຫ້ອງການກວດສອບຂອງລັດຖະບານກາງ (Bundesrechnungshof - BRH, ທຽບເທົ່າກັບຫ້ອງການກວດສອບສູງສຸດ) ໄດ້ອອກຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການປະເມີນທາງລົບສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການ, ເຕືອນທັງລັດຖະບານກາງ (Bundesregierung) ແລະ Bundestag. ຄະນະກໍາມະການການເງິນ (Haushaltsausschusses) ຕໍ່ກັບການລະເມີດ. ໃນບົດລາຍງານຂອງຕົນ, ສານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ໂດຍສະເພາະ, ວິທີການທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບຂອງສັນຍາການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊໍາລະຫຼາຍເຖິງ 81% ຂອງຫນີ້ສິນທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງ. ຂອງຕົ້ນແບບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄະນະກໍາມະການການເງິນໄດ້ຕັດສິນໃຈອະນຸມັດແຜນການ. ຫ້າມື້ຕໍ່ມາ, ສະມາຄົມ ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) ປະກອບດ້ວຍ thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, ຜູ້ນໍາ) ແລະ Br. Lürssen Werft ໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບ Federal Office for Defense Technology and Procurement BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) ສໍາລັບການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ frigates F125 expeditionary ສີ່. ມູນຄ່າຂອງສັນຍາໃນເວລາທີ່ລົງນາມແມ່ນເກືອບ 2,6 ຕື້ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຫນ່ວຍງານ 650 ລ້ານເອີໂຣ.
ອີງຕາມເອກະສານທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນມິຖຸນາ 2007, ARGE F125 ຄາດວ່າຈະສົ່ງຫນ່ວຍງານຕົ້ນແບບໃນທ້າຍປີ 2014. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອອກມາຕໍ່ມາ, ກໍານົດເວລານີ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕັດແຜ່ນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດ. Baden-Württemberg ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ພຽງແຕ່ໃນວັນທີ 9 ເດືອນພຶດສະພາປີ 2011 ແລະຕັນທໍາອິດ (ຂະຫນາດ 23,0 × 18,0 × 7,0 m ແລະນ້ໍາຫນັກປະມານ 300 ໂຕນ), ປະກອບເປັນ keel ສັນຍາລັກ, ໄດ້ວາງໄວ້ເກືອບຫົກເດືອນຕໍ່ມາ - ໃນວັນທີ 2 ພະຈິກ.
ໃນຕົ້ນປີ 2009, ໂຄງການໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງເຮືອ, ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາອຸປະກອນແລະອາວຸດສໍາລັບເຮລິຄອບເຕີຢູ່ເທິງຍົນ. ການແກ້ໄຂທັງຫມົດທີ່ໄດ້ເຮັດໃນເວລານັ້ນໄດ້ເພີ່ມການຍົກຍ້າຍແລະຄວາມຍາວຂອງເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍອມຮັບຄຸນຄ່າສຸດທ້າຍ. ການແກ້ໄຂນີ້ບັງຄັບໃຫ້ ARGE F125 ເຈລະຈາຄືນເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາ. ການຕັດສິນໃຈຂອງ BwB ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດເພີ່ມເຕີມ 12 ເດືອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂະຫຍາຍໂຄງການໄປຈົນຮອດເດືອນທັນວາ 2018.
ນັບຕັ້ງແຕ່ບົດບາດຊັ້ນນໍາໃນ ARGE F125 ແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍ tkMS ຖືຫຸ້ນ (80%), ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ຈະຕັດສິນໃຈເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງຫນ່ວຍງານໃຫມ່. ໂຮງງານຜະລິດເຮືອທີ່ວຽກງານແມ່ນການສ້າງໂຄງສ້າງເບື້ອງຕົ້ນຂອງພາກສ່ວນກາງແລະຫລັງ, ການປະສົມປະສານຂອງຕັນ Hull, ອຸປະກອນສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບແລະການທົດສອບຕໍ່ໄປແມ່ນ Blohm + Voss ທີ່ Hamburg, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ tkMS (ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Lürssen ຕັ້ງແຕ່ປີ 2011) . ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອ Lürssen ໃນ Wegesack ໃກ້ກັບ Bremen ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຜະລິດແລະການປັບຕົວເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ມີຄວາມຍາວ 62 ແມັດ, ລວມທັງໂຄງສ້າງ bow. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກຂອງລໍາເຮືອ (ພາກສ່ວນຂອງ bow block, ລວມທັງ pears ຂອງເຮືອຄູ່ທໍາອິດ) ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໂດຍໂຮງງານ Peenewerft ໃນ Wolgast, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Hegemann-Gruppe, ຫຼັງຈາກນັ້ນ P+S Werften, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ 2010 Lürssen. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນບ່ອນຈອດເຮືອແຫ່ງນີ້ທີ່ຜະລິດລູກທະນູທີ່ສົມບູນສໍາລັບ frigates ທີສາມແລະສີ່.
