frigates ດີສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ?
frigate ທີ່ມີອຸປະກອນແລະປະກອບອາວຸດຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດປະກອບເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ, ມືຖືຂອງລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດປະສົມປະສານຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນປະເທດໂປແລນຄວາມຄິດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເຂົ້າໃຈໂດຍຜູ້ຕັດສິນໃຈທາງດ້ານການເມືອງທີ່ເລືອກຊື້ລະບົບທີ່ດິນແບບດັ້ງເດີມ, ບໍ່ແມ່ນມືຖືທີ່ມີການດໍາເນີນງານຕາມຂະແຫນງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ - ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າບົດບາດທາງທະຫານຂອງກອງທັບເຮືອ, ເຊິ່ງແມ່ນການປົກປ້ອງດິນແດນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກັບການຮຸກຮານຈາກທະເລ, ບໍ່ແມ່ນການຮຸກຮານຂອງກອງທັບເຮືອເທົ່ານັ້ນ. . ໃນຮູບຖ່າຍ, ເຮືອຮົບຕ້ານເຮືອບິນ ແລະ ບັນຊາການກອງບັນຊາການ LCF ຂອງໂຮນລັງ De Zeven Provinciën ໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດ SM-2 Block IIIA ໄລຍະກາງ.
Frigates ປະຈຸບັນແມ່ນປະເພດເຮືອຮົບທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ NATO, ແລະໂດຍທົ່ວໄປໃນໂລກ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເກືອບທຸກປະເທດຂອງພັນທະມິດ Atlantic ເຫນືອກັບກອງທັບເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍາລັງທະຫານເຮືອຈໍານວນຫລາຍຂອງປະເທດອື່ນໆ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາ "ດີສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ" ບໍ? ວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປທີ່ສົມບູນແບບບໍ່ມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ frigates ສະເຫນີໃນມື້ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາລັງທະຫານເຮືອ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ສໍາຄັນມອບຫມາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍລັດຖະບານຂອງປະເທດສ່ວນບຸກຄົນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການພິສູດໂດຍຈໍານວນຜູ້ໃຊ້ຂອງພວກເຂົາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເປັນຫຍັງ frigates ຈຶ່ງເປັນປະເພດເຮືອຮົບທີ່ນິຍົມກັນທົ່ວໂລກ? ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນ. ອັນນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຍຸດທະວິທີ ແລະ ເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນຫຼາຍອັນ ທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັງໃນປະເທດເຊັ່ນ: ໂປແລນ, ແຕ່ໃນເຢຍລະມັນ ຫຼື ການາດາ.
ພວກເຂົາເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການພົວພັນ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຜົນກະທົບ". ພວກເຂົາສາມາດດໍາເນີນການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນນ້ໍາຫ່າງໄກເປັນເອກະລາດຫຼືໃນທີມເຮືອ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບຂະຫນາດແລະການຍົກຍ້າຍ, ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແລະອາວຸດຕ່າງໆ - ເຊັ່ນ: ລະບົບການສູ້ຮົບ - ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ສູ້ຮົບທາງອາກາດ, ຫນ້າດິນ, ເປົ້າຫມາຍໃຕ້ນ້ໍາແລະຫນ້າດິນ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາເວົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຕີເປົ້າຫມາຍດ້ວຍປືນໃຫຍ່ຂອງຖັງ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການຕີວັດຖຸທີ່ມີສະຖານທີ່ໃນນ້ໍາທີ່ຮູ້ຈັກດ້ວຍລູກສອນໄຟ cruise. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, frigates, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງທີ່ອອກແບບມາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສາມາດປະຕິບັດພາລະກິດທີ່ບໍ່ແມ່ນການສູ້ຮົບ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນສະໜັບສະໜູນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວດ້ານມະນຸດສະທຳ ແລະ ກິດຈະກຳຕຳຫຼວດປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຢູ່ທະເລ.
ເຢຍລະມັນບໍ່ໄດ້ຊ້າລົງ. ການນໍາ frigates expeditionary F125 ເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການແມ່ນກໍາລັງດໍາເນີນ, ແລະຊະຕາກໍາຂອງແບບຕໍ່ໄປ - MKS180 - ແມ່ນແລ້ວ. ຄຳວ່າ "ກຳປັ່ນສູ້ຮົບຫຼາຍບົດບາດ" ອາດເປັນພຽງການປົກຫຸ້ມທາງດ້ານການເມືອງເພື່ອຊີ້ແຈງການຊື້ກຳປັ່ນຫຼາຍລຳ ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 9000 ໂຕນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນແຕ່ frigates ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ destroyers, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍທາງເລືອກສໍາລັບຮັ່ງມີ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງໂປໂລຍ, ຫນ່ວຍງານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສາມາດປ່ຽນແປງໃບຫນ້າຂອງກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ, ແລະດ້ວຍນະໂຍບາຍການເດີນເຮືອຂອງພວກເຮົາ.
Size matters
ຂໍຂອບໃຈກັບການເປັນເອກະລາດສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ, frigates ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວໄກຈາກຖານບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍກັບສະພາບ hydrometeorological ທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ. ປັດໃຈນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນທຸກໆພື້ນທີ່ນ້ໍາ, ລວມທັງທະເລ Baltic. ຜູ້ຂຽນຂອງຫນັງສືພິມເຫຼົ່ານີ້ວ່າທະເລຂອງພວກເຮົາແມ່ນ "ສະນຸກເກີ" ແລະເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການດໍາເນີນການກ່ຽວກັບມັນແມ່ນ helicopter ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາໃດໆໃນທະເລ Baltic. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສູນການຕັດສິນໃຈທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການລົ້ມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງກອງທັບເຮືອໂປໂລຍໃນປະຈຸບັນ.
ການວິເຄາະທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຫຼາຍໆປະເທດ, ລວມທັງພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພຽງແຕ່ເຮືອທີ່ມີການຍົກຍ້າຍເກີນ 3500 ໂຕນ - ເຊັ່ນ frigates - ສາມາດຮອງຮັບຊຸດ sensors ແລະ effectors ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການປະຕິບັດຫນ້າວຽກທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການນໍາທາງທີ່ພຽງພໍ. ແລະຄວາມສາມາດທັນສະໄຫມ.. ເຖິງແມ່ນວ່າຟິນແລນແລະສວີເດນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການປະຕິບັດງານເຮືອຮົບຂະຫນາດນ້ອຍ - chasers missile ແລະ corvettes - ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ສະຫຼຸບເຫຼົ່ານີ້. Helsinki ກໍາລັງປະຕິບັດໂຄງການ Laivue 2020 ຂອງຕົນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການລວມເອົາ frigates ຊັ້ນ Pohjanmaa ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຢ່າງເຕັມທີ່ປະມານ 3900 ໂຕນ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການສູ້ຮົບຂອງພວກເຂົາໄດ້ສັນຍາ, ແລະໃນສອງສາມປີ, ເຮືອ XNUMX ລໍາດັ່ງກ່າວຈະປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດແລະຝັ່ງຂອງຟິນແລນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດຂອງທະເລ Baltic ແລະ coast ທ້ອງຖິ່ນ dotted ກັບ skerries. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະເຂົ້າຮ່ວມພາລະກິດສາກົນຢູ່ນອກທະເລຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເຮືອ Merivoimat ປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. Stockholm ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ຫນ່ວຍງານທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ Visby corvettes ໃນມື້ນີ້, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ທັນສະໄຫມ, ແມ່ນ plagued ໂດຍຈໍານວນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເກີດຈາກຂະຫນາດບໍ່ພຽງພໍ, ລູກເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ overloaded ກັບຫນ້າທີ່, ຄວາມເປັນເອກະລາດຕ່ໍາ, seaworthiness ຕ່ໍາ, ຂາດຢູ່ໃນເຮືອ. helicopter ຫຼືລະບົບລູກສອນໄຟຕ້ານເຮືອບິນ, ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດເຮືອຊັ້ນນໍາສະເຫນີ corvettes ອະເນກປະສົງທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂອງ 1500÷2500 ໂຕນ, ມີອາວຸດຍຸດໂທປະກອນອະເນກປະສົງ, ແຕ່ນອກຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເປັນຜົນມາຈາກຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມຕ່ໍາ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງທຸກມື້ນີ້, ແມ່ນແຕ່ປະເທດທີ່ອຸດົມສົມບູນສົມມຸດວ່າຊີວິດການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອຂະຫນາດແລະລາຄາຂອງ frigate ຢູ່ 30 ປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນໄລຍະນີ້, ຈະຕ້ອງປັບປຸງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັນສະໄຫມເພື່ອຮັກສາທ່າແຮງໃນລະດັບທີ່ພຽງພໍກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເປັນຈິງ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານສໍາລັບການສະຫງວນຂອງການຍົກຍ້າຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
Frigates ແລະການເມືອງ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂ້າງເທິງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຮືອກຳປັ່ນຂອງບັນດາສະມາຊິກ NATO ຂອງເອີຣົບສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການດຳເນີນງານໄລຍະຍາວຢູ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງໂລກ, ເຊັ່ນ: ການສະໜັບສະໜູນຄວາມພະຍາຍາມສາກົນເພື່ອຕ້ານການໂຈນສະລັດໃນນ້ຳຂອງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ ຫຼື ປະເຊີນໜ້າກັບໄພຂົ່ມຂູ່ອື່ນໆຕໍ່ການຄ້າ ແລະ ການສື່ສານທາງທະເລ. ເສັ້ນທາງ.
ນະໂຍບາຍນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບການຜັນຂະຫຍາຍກຳລັງທະເລດັ່ງກ່າວເປັນກຳປັ່ນບັນດາກຳປັ່ນທີ່ໃກ້ຊິດທາງພູມສາດຂອງແດນມາກ ແລະ ລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນ. ອະດີດ, ອາຍແກັສຫຼືຫຼາຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນດ້ານອຸປະກອນ, ແມ່ນກອງທັບເຮືອສົງຄາມເຢັນແບບປົກກະຕິທີ່ມີເຮືອປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຈຸດປະສົງດຽວຈໍານວນຫລາຍ - ລູກສອນໄຟແລະ torpedo chasers, ລະເບີດຝັງດິນແລະ submarines. ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການເມືອງແລະການປະຕິຮູບກຳລັງປະກອບອາວຸດຂອງລາຊະອານາຈັກແດນມາກໄດ້ທຳລາຍ 30 ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໂດຍທັນທີ. ແມ່ນແຕ່ກຳລັງເຮືອດຳນ້ຳກໍຖືກກຳຈັດ! ໃນມື້ນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນຝູງເຮືອທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຫຼັກຂອງSøværnetປະກອບດ້ວຍ frigates ຊັ້ນ Iver Huitfeldt ສາມລໍາແລະເຮືອຂົນສົ່ງອະເນກປະສົງສອງລໍາ, frigates quasi-frigates ຂອງຊັ້ນ Absalon, ດໍາເນີນການເກືອບຕະຫຼອດເວລາ, ແລະອື່ນໆ. ໃນພາລະກິດຢູ່ໃນມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍແລະອ່າວເປີເຊຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ເຢຍລະມັນກໍ່ສ້າງເຮືອຮົບ "expeditionary" ທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປະເພດ F125 Baden-Württemberg. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ - ການຍົກຍ້າຍປະມານ 7200 ໂຕນ - ອອກແບບມາສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວຢູ່ຫ່າງຈາກຖານ, ມີສະຖານທີ່ຈໍາກັດເຮືອ. ອັນໃດບັງຄັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ Baltic ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ສົ່ງເຮືອ "ໄປເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງໂລກ"?
ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານການຄ້າມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສະພາບການເສດຖະກິດຂອງຕົນ. ການເອື່ອຍອີງການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບແລະຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບລາຄາຖືກຈາກອາຊີແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າພິຈາລະນາການຫັນເປັນຂອງເຮືອ, ການກໍ່ສ້າງ frigates ໃຫມ່ແລະຄວາມພະຍາຍາມລວມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ອງຍອມຮັບ. ວ່າໃນກໍລະນີຂອງເຂົາເຈົ້າພື້ນທີ່ປະຕິບັດການຂອງກໍາລັງທະເລແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາໃນກໍລະນີຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ໂປແລນໄດ້ສະເໜີຕົວຢ່າງໜ້ອຍກວ່າທີ່ເໝາະສົມ, ເສດຖະກິດທີ່ພວມພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນການຂົນສົ່ງແຫຼ່ງພະລັງງານ. ຂໍ້ຕົກລົງໄລຍະຍາວກັບກາຕາສໍາລັບການສະຫນອງອາຍແກັສແຫຼວໃຫ້ແກ່ທ່າເຮືອອາຍແກັສໃນŚwinoujścieແລະການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນດິບໄປຍັງສະຖານີຈອດໃນGdańskແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດ. ຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທະເລສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ໂດຍກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເໝາະສົມກັບລູກເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມດີ. ນີ້ຈະບໍ່ຖືກແກ້ໄຂໂດຍລູກສອນໄຟນໍາທິດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຫນ່ວຍງານລູກສອນໄຟ Naval ຫຼືລູກສອນໄຟ Orkan 350 ໂຕນ. ທະເລ Baltic ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນທະເລສາບ, ແຕ່ເປັນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເສດຖະກິດໂລກ. ດັ່ງທີ່ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນມີອິດທິພົນຈາກບາງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າໂດຍກົງລະຫວ່າງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນແລະ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂປແລນ (ຜ່ານສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີ DCT ໃນGdańsk) ເປັນໄປໄດ້. ຕາມສະຖິຕິ, ເຮືອຫຼາຍພັນລຳຜ່ານມັນທຸກໆມື້. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າສິ່ງທີ່ເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນນີ້ຫລົບຫນີພວກເຮົາໃນການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ - ບາງທີມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ຜິດພາດຂອງ "ຄວາມສໍາຄັນ" ຂອງການຄ້າທາງທະເລ? ການຂົນສົ່ງທາງເຮືອກວມເອົາ 30% ຂອງການຄ້າຂອງໂປໂລຍໃນດ້ານນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ສິນຄ້າດຽວກັນແມ່ນກວມເອົາເຖິງ 70% ຂອງມູນຄ່າການຄ້າຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງປະກົດການນີ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ເສດຖະກິດໂປໂລຍ.
