ແບດເຕີຣີ້ເຈນສໍາລັບລົດ - ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ
ຫຼາຍມີການປ່ຽນແປງໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດໃນອຸປະກອນຂອງຕົນ. ການແກ້ໄຂການອອກແບບໃຫມ່ປະກົດວ່າໄດ້ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ລ້າສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຫຼາຍທົດສະວັດ, evolution ໄດ້ຜ່ານແຫຼ່ງຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຢູ່ໃນເຮືອ - ຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ. ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບການນີ້, ເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເຕັມທີ່ແລະການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມື້ນີ້ແບດເຕີລີ່ປະເພດ gel ໃໝ່ ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນບາງທາງພວກເຂົາເຈົ້າດີກວ່າກ່ອນຫນ້າຂອງພວກເຂົາ, ແລະໃນບາງວິທີການພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ inferior.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແບດເຕີລີ່ gel ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບດເຕີລີ່ນໍາປົກກະຕິໄດ້ຖືກປັບຕົວບໍ່ດີເພື່ອເຮັດວຽກກັບມ້ວນແລະມ້ວນ. ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ electrolyte ທີ່ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາ.
ຄຸນສົມບັດຫມໍ້ໄຟ gel
ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟ gel ແມ່ນ electrolyte ຂອງມັນ. Silicon dioxide ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຂອງການແກ້ໄຂອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂອງແຫຼວໄດ້ຮັບສະພາບຄ້າຍຄື gel. ລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ electrolyte ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງ inclination ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, gel ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະເພດຂອງ damper ທີ່ dampen ການສັ່ນສະເທືອນແລະການຊ໊ອກ.
ແບດເຕີລີ່ gel ມີລັກສະນະເປັນການປ່ອຍອາຍແກັສສູນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການ doping ຂອງແຜ່ນລົບທີ່ມີທາດການຊຽມ. electrolyte ຫນາບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເພື່ອເອົາ hydrogen.
ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດເຫັນສອງຂໍ້ດີຂອງຫມໍ້ໄຟ gel ໃນເວລາດຽວກັນ:
- ນັບຕັ້ງແຕ່ແຜ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ລະຫວ່າງກັນແລະກັນດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜູ້ອອກແບບມີໂອກາດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ຫຼືເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ.
- ຄຸນນະສົມບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກໍລະນີຫມໍ້ໄຟປິດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ມັນຖືກປະທັບຕາຢ່າງຈິງຈັງ: ທະນາຄານຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປ່ຽງ, ເຊິ່ງສະເຫມີຖືກປິດພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ແຕ່ເມື່ອການສາກໃຫມ່, ອາຍແກັສຈະຫນີຜ່ານພວກມັນ. ວິທີການນີ້ປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຈາກການທໍາລາຍໃນລະຫວ່າງການສ້າງອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນ.
ກຽດສັກສີ
ແນ່ນອນ, ສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບມຸມຂອງ inclination ເປັນບວກ inconspicuous. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ gel ມີຂໍ້ດີອື່ນໆນອກຈາກນີ້.
ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍຂອງຄົນຂັບສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກກັບການໄຫຼເລິກ. ໃນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາຊິດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມ, ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າໃນທະນາຄານຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່, sulfate ນໍາຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນແຜ່ນ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ແລະການເຄືອບສີຂາວປາກົດຢູ່ໃນແຜ່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແບດເຕີລີ່ບໍ່ສາມາດຖືກສາກໂດຍອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມ: ປະຈຸບັນທີ່ບໍລິໂພກໂດຍມັນແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຈະກໍານົດການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການ "ຟື້ນຟູ" ດ້ວຍກໍາມະຈອນໃນປະຈຸບັນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ electrolyte ແລະເລີ່ມຕົ້ນການທໍາລາຍ sulfate.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ທໍາມະດາໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູມັນຢ່າງສົມບູນ. ໃນຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມອາດສາມາດແລະຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ sulfate precipitated irreversibly ປະກອບສ່ວນກັບການທໍາລາຍຂອງແຜ່ນ.
ປະຕູ vodi.su ດຶງຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ sulfation ເກືອບບໍ່ມີຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ gel. ແຫຼ່ງພະລັງງານດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນສູນ, ແລະມັນຈະຍັງຖືກສາກໄຟເຕັມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນຈຸດບວກທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມື່ອລົດຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "ລົມຫາຍໃຈສຸດທ້າຍ" ຂອງມັນ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ມີຟອງອາຍແກັສຢູ່ໃນແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ gel. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມການຕິດຕໍ່ຂອງແຜ່ນກັບ electrolyte ແລະເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນປະຈຸບັນ.
ໃນອິນເຕີເນັດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິດີໂອທີ່, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫມໍ້ໄຟ gel ລົດຈັກ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໂດຍສານແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ gel ແມ່ນສູງກວ່າຂອງທໍາມະດາ.
ຊັບພະຍາກອນຂອງຫມໍ້ໄຟ gel ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ແບດເຕີລີ່ສະເລ່ຍສາມາດທົນ 350 ຮອບການໄຫຼເຕັມ, ປະມານ 550 ຮອບການໄຫຼເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 1200 ວົງຈອນການໄຫຼອອກເປັນ 30%.
ຂໍ້ບົກພ່ອງ
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບ, ຫມໍ້ໄຟ gel ຕ້ອງການຮູບແບບການສາກໄຟທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າຢູ່ໃນແຫຼ່ງພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນປະລິມານການສາກໄຟເກີນ, ຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມ relay ມີຄວາມຜິດ, ສະຖານະການນີ້ຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ gel analog.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສ້າງອາຍແກັສທີ່ສໍາຄັນເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ. ຟອງໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເຈນ, ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນ. ໃນທີ່ສຸດ, ປ່ຽງເປີດ, ແລະຄວາມກົດດັນເກີນອອກມາ, ແຕ່ແບດເຕີຣີຈະບໍ່ຟື້ນຟູການປະຕິບັດທີ່ຜ່ານມາ.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບລົດເກົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມບາງ, ບ່ອນທີ່ການເກັບຄ່າໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ, ປະຈຸບັນຂອງມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ.
ນອກຈາກນີ້, ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນຂອງແບດເຕີລີ່ gel ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບດເຕີຣີອາຊິດຕະກົ່ວທໍາມະດາ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
