ລົດລູກປະສົມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດໄຟຫຼາຍກວ່າລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ໄຟຟ້າ.
ເນື້ອໃນ
ໄຟໄໝ້ລົດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃໝ່, ເປັນເວລາຫຼາຍປີທີ່ເຮົາເຫັນຂ່າວລົດນ້ຳມັນເກີດໄຟໄໝ້ຢ່າງກະທັນຫັນຍ້ອນລະບົບໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສຶກສາໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະປະສົມໃນປັດຈຸບັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເຈົ້າຄົງເຄີຍໄດ້ຍິນເລື່ອງການເຜົາໄໝ້ລົດໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄືກັບໄຟໄຫມ້ທໍາມະດາ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອປິດເຄື່ອງຫຼັງຈາກຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນແຜ່ນ tow. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດໄຟຫນ້ອຍກວ່າລົດປະສົມຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ລູກປະສົມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດໄຟອອກຈາກສາມອັນ
ມັນເປັນການເຮັດໃຫ້ປະລາດທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຂ່າວໃຫຍ່. ການເກັບກຳຂໍ້ມູນຈາກກົມຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ພາຫະນະລູກປະສົມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະສົມ.
ໃນທຸກໆ 100,000 ຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍໄດ້, hybrids ກວມເອົາໄຟໄຫມ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນັກວິເຄາະທີ່ AutoInsuranceEZ ໄດ້ວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກສອງອົງການປະກັນໄພແລະຂໍ້ມູນຈາກສໍານັກງານສະຖິຕິການຂົນສົ່ງມາເຖິງຕົວເລກ. ລາວພົບວ່າລົດລູກປະສົມຕິດໄຟໃນທຸກໆ 100,000 1,530 ຄັນທີ່ຂາຍ. ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກວມເອົາ 25 ໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າກວມເອົາ 100,000 ໄຟຕໍ່ລົດທີ່ຂາຍ.
ການຄົ້ນພົບສາມາດຖືກວິເຄາະດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ. ດ້ວຍຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ປະເພດດັ່ງກ່າວຍັງນໍາໄປສູ່ຈໍານວນໄຟໄຫມ້, ມີໄຟໄຫມ້ເກືອບ 200,000 ໃນປີກາຍນີ້, ມີ 16,051 ໄຟ. ລົດປະສົມເຮັດໃຫ້ໄຟໄໝ້ 52 ຄັນ, ເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດຕະຫຼອດປີ.
ອາຍຸຂອງລົດບໍ່ສໍາຄັນ
ນອກຈາກນັ້ນ, ການສຶກສາບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງອາຍຸຂອງລົດ. ລົດປະສົມ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງໃໝ່. ເມື່ອເຂົາເຈົ້າໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະໃສ່ຫຼາຍໄມຕໍ່ກັບມັນ, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີ. ລົດລຸ້ນເກົ່າຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ ແລະ ແນ່ນອນວ່າການແລ່ນໄດ້ຫຼາຍເທົ່າໃດ ການສວມໃສ່ຫຼາຍເທົ່າໃດ.
ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີການຮຽກຄືນໄຟຫຼາຍກວ່າ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ເບິ່ງການເອີ້ນຄືນທີ່ເກີດຈາກໄຟໄຫມ້ຕະຫຼອດປີ 2020. ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເກືອບສູງສຸດທີ່ມີ 1,085,800 150,000 32,100 ການທົບທວນຄືນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເປັນອັນດັບສອງໂດຍມີຈໍານວນການເອີ້ນຄືນຫຼາຍກວ່າ 2020 ໃນປີ 2017, ໃນຂະນະທີ່ລົດປະສົມກວມເອົາ 2021 ການເອີ້ນຄືນສໍາລັບປີ. ແຕ່ວ່າແຕ່ລະອັນທີ່ປ່ອຍອອກມາຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນປີ, ຈໍານວນການເອີ້ນຄືນ EV ຕໍ່ປີຄວນຈະສູງກວ່າຫຼາຍ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີໃນປີ 2016 ເປັນຮູບແບບ 2017, Chevy ໄດ້ຜະລິດເກືອບ 105,000 2020 Bolts. ດັ່ງນັ້ນຕົວເລກດຽວນີ້ກວມເອົາສອງສ່ວນສາມຂອງຈໍານວນການເອີ້ນຄືນ EV ທັງຫມົດໃນປີ. ແຕ່ມັນຍັງຄົງຢູ່ໄກກວ່າການເອີ້ນຄືນລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ໄຟໄໝ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ສະຖິຕິ, ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດປະສົມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຫມໍ້ໄຟ. ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ, ສາເຫດຂອງໄຟໄຫມ້ສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະເປັນວົງຈອນສັ້ນໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ. ແຕ່ສໍາລັບລູກປະສົມ, ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ແນ່ນອນ, ຍ້ອນວ່າຮູບແບບປະສົມແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ວິທີການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາຈະເຫັນຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງ. ແຕ່ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ລົດໄຟຟ້າຍັງເປັນສິ່ງໃຫມ່ໃນສາຍຕາສາທາລະນະ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າສື່ມວນຊົນຈະໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງໄຟໄໝ້ລົດ. ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ໄຟໄຫມ້ແມ່ນ spontaneous ແລະສາເຫດແມ່ນບໍ່ຮູ້, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງ Bolt, ປັດໄຈຄວາມຢ້ານກົວແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ.
**********
:
