ລົດປະສົມ: ພວກເຂົາໃຊ້ນໍ້າມັນຫຍັງ?
ລົດລູກປະສົມແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ໄຟຟ້າ, ສອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນໄປສູ່ພະລັງງານຫຼາຍ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄຟຟ້າແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດປະສົມ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພາຫະນະປະເພດນີ້ເຮັດວຽກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສະເພາະສອງເຄື່ອງຈັກສຳລັບແຕ່ລະແຫຼ່ງພະລັງງານ. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທັງສອງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ຮັບປະກັນ, ໃນກໍລະນີຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໄລຍະຫ່າງແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ລົດປະສົມສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ:
1. Hybrid Hybrid (HEV): ໃນບັນດາຍານພາຫະນະປະສົມ, ພວກມັນຖືວ່າເປັນປະເພດປົກກະຕິຫຼືພື້ນຖານແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງເອີ້ນວ່າ "ລູກປະສົມບໍລິສຸດ". ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງພະລັງງານຫຼືເລີ່ມຕົ້ນລົດໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເພື່ອຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ມໍເຕີທັງສອງເຮັດວຽກພ້ອມກັນເພື່ອຍ້າຍລົດ. ບໍ່ຄືກັບ plug-in hybrids, ລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີປ່ຽງເພື່ອສາກໄຟມໍເຕີ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນຖືກຄິດຄ່າໂດຍພະລັງງານທີ່ຜະລິດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.
2. ປລັກອິນລູກປະສົມ (PHEV): ເຫຼົ່ານີ້ມີແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟຜ່ານປລັກສຽບພິເສດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸອໍານາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດປະສົມບໍລິສຸດ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍໃນໄລຍະທາງໄກ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຫນັກກວ່າທີ່ຈະແລ່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ.
3. Series/electric hybrids ທີ່ມີ autonomy ເພີ່ມຂຶ້ນ: ພວກມັນມີບາງລັກສະນະຂອງ plug-in hybrid ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສາກເຕັມຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ຽວກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການດໍາເນີນງານ. . ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍໃນກໍລະນີທີ່ລົດຫມົດກໍາລັງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍັງມີແນວໂນ້ມໄປສູ່ການປະສົມຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນທໍາອິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ plug-in hybrids ແລະຫມໍ້ໄຟຫນັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການຕັດສິນໃຈນີ້ສາມາດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຈະຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມ.
ນອກຈາກນີ້:
