ແບັດເຕີຣີປະສົມ P0A7F ornົດໄປ

ແບັດເຕີຣີປະສົມ P0A7F ornົດໄປ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຊຸດແບັດເຕີຣີປະສົມwornົດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Honda (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexus, ແລະອື່ນ Despite. , ຮູບແບບການສົ່ງແລະການຕັ້ງຄ່າ.

ລະຫັດ P0A7F ທີ່ເກັບໄວ້ໃນລົດປະສົມຂອງເຈົ້າ (HV) meansາຍຄວາມວ່າລະບົບຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍຈາກແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງຂອງລົດ. ລະຫັດນີ້ຄວນຖືກເກັບໄວ້ໃນພາຫະນະປະສົມເທົ່ານັ້ນ.

ແບັດເຕີຣີ HV (Nickel Metal Hydride) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີແປດ ໜ່ວຍ (1.2 V) ເປັນຊຸດ. ຊາວແປດຂອງເຊລເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນແບັດເຕີຣີ HV.

ລະບົບການຈັດການbatteryໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະປະສົມ (HVBMS) ມີ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມກວດກາແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ. HVBMS ໂຕ້ຕອບກັບ PCM ແລະຕົວຄວບຄຸມອື່ນ as ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. PCM ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກ HVBMS ຜ່ານເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN). ການຕໍ່ຕ້ານເຊລແບັດເຕີຣີສ່ວນຕົວ, ອຸນຫະພູມ, ລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີແລະສະພາບແບັດເຕີຣີໂດຍລວມແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາ ໜ້າ ທີ່ທີ່ HVBMS ໄດ້ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຊອງແບັດເຕີຣີປະສົມໄຟຟ້າແຮງສູງປະກອບດ້ວຍແບັດເຕີຣີຊາວແປດ ໜ່ວຍ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນໂດຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ busbar ແລະສ່ວນສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ. ປົກກະຕິແລ້ວແຕ່ລະຈຸລັງມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ / ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ. HVBMS ຕິດຕາມຂໍ້ມູນຈາກແຕ່ລະຫ້ອງແລະປຽບທຽບຄວາມຕ້ານທານແລະລະດັບອຸນຫະພູມແຕ່ລະອັນເພື່ອກໍານົດອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງແບັດເຕີຣີ.

ຖ້າ HVBMS ໃຫ້ PCM ເປັນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງແບັດເຕີຣີຫຼືອຸນຫະພູມຂອງເຊລແລະ / ຫຼືແຮງດັນ (ຄວາມຕ້ານທານ), ລະຫັດ P0A7F ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະເຍືອງທາງ. ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍຈະຕ້ອງການໃຫ້ມີການປິດໄຟຫຼາຍຮອບກ່ອນທີ່ MIL ຈະສ່ອງແສງ.

ແບັດເຕີຣີປະສົມທົ່ວໄປ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ການເສື່ອມຂອງແບັດເຕີຣີແລະລະຫັດ P0A7F ທີ່ເກັບໄວ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ ໜ່ວຍ ງານພະລັງງານປິດລົງ. P0A7F ຄວນຖືກຈັດປະເພດເປັນອັນຕະລາຍແລະເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເກັບຮັກສາຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງ P0A7F DTC ອາດຈະປະກອບມີ:

• ການປະຕິບັດພາຫະນະຫຼຸດລົງ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ລະຫັດອື່ນ related ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ
• ການຕັດການຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຟຟ້າ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ, ແບັດເຕີຣີຫຼືຊຸດແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍ
• ວ່າງ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ busbar ຫຼືສາຍເຊື່ອມທີ່ວ່າງເປົ່າຫຼືເສຍຫາຍ
• ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ, ກັງຫັນຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ
• ເຊັນເຊີ HVBMS ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ພັດລົມແບັດເຕີຣີ HV ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ດີ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P0A7F?

ກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງລະຫັດການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ມີຢູ່ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິເຄາະ P0A7F.

ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0A7F ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງກວດພະຍາດຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ HV.

ຂ້ອຍຈະເລີ່ມການກວດພະຍາດຂອງຂ້ອຍໂດຍການກວດກາເບິ່ງbatteryໍ້ໄຟ HV ແລະວົງຈອນທັງົດ. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຊອກຫາການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືວົງຈອນເປີດ. ເອົາການກັດກ່ອນແລະການສ້ອມແປງ (ຫຼືປ່ຽນແທນ) ອົງປະກອບທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ກ່ອນທົດສອບແບັດເຕີຣີ, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ມີບັນຫາການກັດກ່ອນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງareົດມີຄວາມປອດໄພ.

ຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນເຂົ້າໃສ່ກັບບ່ອນສຽບກວດພະຍາດຂອງລົດແລະໄດ້ເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບການຄ້າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຂ້ອຍຈະຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ.

ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມ (ລະຫັດບໍ່ໄດ້ຖືກເກັບໄວ້), ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະສາມາດກວດພະຍາດໄດ້ຍາກກວ່າ.

ຖ້າ P0A7F ຖືກຕັ້ງຄືນໃ,່, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນການສາກແບັດເຕີຣີ HV, ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ, ແລະຂໍ້ມູນສະຖານະການສາກແບັດເຕີຣີ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ, ອ້າງອີງໃສ່ເຂດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ DVOM ແລະຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລະສະເພາະຂອງແບັດເຕີຣີສາມາດພົບໄດ້ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແຮງດັນສູງ. ສະຖານທີ່ອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງຂ້ອຍແມ່ນໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີ HVBMS (ອຸນຫະພູມແລະແຮງດັນ - ອີງຕາມການກໍານົດແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບຂອງຜູ້ຜະລິດ). ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ຂ້ອຍຍັງຈະໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງແຕ່ລະຈຸລັງແບັດເຕີຣີ. ເຊລທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປຈະຕ້ອງມີການກວດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ busbar ແລະສາຍໄຟ.

ຈື່ໄວ້ວ່າການສ້ອມແປງbatteryໍ້ໄຟ HV ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ແຕ່ມັກຈະບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້. ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ HV (ມີສ່ວນປະກອບ OEM) ເປັນວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາແບັດເຕີຣີລົ້ມເຫຼວ, ແຕ່ສາມາດເສຍເງິນຫຼາຍ. ເຈົ້າສາມາດເລືອກຊຸດbatteryໍ້ໄຟ HV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖ້າລາຄາເປັນບັນຫາ.

• ລະຫັດ P0A7F ທີ່ເກັບໄວ້ບໍ່ໄດ້ປິດການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບສາກແບັດເຕີຣີ HV ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ອາດຈະປິດ ນຳ ໃຊ້ມັນ.
• ຖ້າ HV ຢູ່ໃນຄໍາຖາມມີໄລຍະທາງໄກຫຼາຍກ່ວາ 100,000 ໄມ, ສົງໃສວ່າແບັດເຕີຣີ HV ມີບັນຫາ.
• ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 100 ໄມລ,, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືມີຂີ້is້ຽງອາດເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P0A7F ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0A7F, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.