Hybrid ອັດຕະໂນມັດ GM 5ET50
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ 5ET50 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປະສົມຫຼື Chevrolet Volt ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ GM 5ET50 ຫຼື MKV ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງຈາກ 2015 ຫາ 2019 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີສອງຂອງ Chevrolet Volt ແລະການດັດແກ້ຈີນ Buick Velite 5. ມີສະບັບແຍກຕ່າງຫາກຂອງກ່ອງນີ້ສໍາລັບ Chevrolet Malibu 9 hybrids ກັບ ດັດຊະນີ MKE.
ຊຸດນີ້ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: 4ET50.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ GM 5ET50
| ປະເພດ | ປະສົມອັດຕະໂນມັດ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | ∞ |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.8 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 400 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ATF Dexron VI |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 6.7 ລິດ |
| ການທົດແທນບາງສ່ວນ | ລິດ 3.5 ລິດ |
| ບໍລິການ | ທຸກ 80 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ 5ET50
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2018 Chevrolet Volt ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | ລະດັບຂອງ | ກັບໄປ |
|---|---|---|
| 2.64 | n / a | n / a |
ກ່ອງ 5ET50 ມີລຸ້ນໃດແດ່?
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2019 |
| Volt 2 (D2UX) | 2015 - 2019 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 5ET50
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງປະສົມທີ່ຫາຍາກຫຼາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາແລະມີຂໍ້ມູນພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບມັນ
ກ່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍາຈັດບັນຫາຕົ້ນຕໍທັງຫມົດຂອງຜູ້ສືບທອດແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະລົບກວນ
ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຜິດພາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມແລະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍເຟີມແວ
ເຈົ້າຂອງຈຳນວນໜຶ່ງພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຕົວເລືອກເກຍ
ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຕ່ໍາຂອງມັນ, ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດດັ່ງກ່າວສາມາດເສຍຫາຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ.