ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ MAZ
ການປັບການເກັບກູ້ຂອງບານຮ່ວມກັນຂອງ MAZ booster ບົບໄຮໂດຼລິກ.
ຮູບລັກສະນະຂອງຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນ pins ບານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼິ້ນໂດຍລວມຂອງຫູຟັງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງລູກປືນ 9 (ເບິ່ງຮູບ 94), ທີ່ rod ຕາມລວງຍາວໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າກໍາລັງຫຼາຍແມ່ນສົ່ງຜ່ານ pin ບານນີ້ກ່ວາຜ່ານ pin ບານຂອງ lever ການຊີ້ນໍາ.
ເພື່ອປັບການເກັບກູ້ pin ບານ, booster ບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກ disassembled ບາງສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດການປັບຕົວດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກອອກຈາກລົດ.
ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ການປັບຊ່ອງຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການລາກ:
- ເອົາທໍ່;
- clamp booster ບົບໄຮໂດຼລິກເປັນຮອງແລະພວນ locknut ເທິງກະບອກ;
- unscrew ຮ່າງກາຍ hinge ຈາກກະບອກ;
- ສ້ອມແປງຮ່າງກາຍໃນຕົວຮອງ, ພວນສະກູລັອກກ່ຽວກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 7 (ເບິ່ງຮູບທີ 94);
- tighten nut 7 ຈົນກ່ວາມັນຢຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ tighten screw locking ໄດ້ແຫນ້ນ;
- ເຕົ້າໂຮມຮ່າງກາຍລູກດ້ວຍກະບອກ. Tighten ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະ unscrew ຈົນກ່ວາທໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້.
ການປັບການຫຼິ້ນຂອງການຮ່ວມມືການຊີ້ນໍາ:
- ຮັບປະກັນການກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນຮອງ;
- ເອົາຝາປິດ 12 ອອກຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, unscrew ແລະ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ;
- unscrew screws ທີ່ຖືຮ່າງກາຍ coil ແລະເອົາຮ່າງກາຍອອກຮ່ວມກັນກັບ coil;
- unscrew screw locking 29;
- screw cap 29 ຕະຫຼອດທາງແລະຫັນມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຈົນກ່ວາຮູສໍາລັບ screw lock ສອດຄ່ອງກັບຊ່ອງສຽບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໃນແກ້ວ 36;
- tighten screw locking ຈົນກ່ວາມັນຢຸດເຊົາ;
- ຕິດຕັ້ງແລະຮັບປະກັນຮ່າງກາຍ reel;
- ໃສ່ spool ເຂົ້າໄປໃນເສອແຂນຂອງຮ່າງກາຍ, ໃສ່ຫມວກ 32, ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈົນກ່ວາມັນຢຸດ, unscrew ມັນ 1/12 ຂອງການຫັນແລະຕັດ thread;
- ຕິດຕັ້ງແລະຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງ 12 ແລະທໍ່;
- ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກໃສ່ລົດ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຄວບຄຸມທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະວິທີການກໍາຈັດພວກມັນແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນແຖບທີສິບເອັດ.
| ສາເຫດຂອງການຜິດປົກກະຕິ | ຊັບພະຍາກອນ |
| ລາຍໄດ້ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບ | |
| ແຮງດັນສາຍແອວບໍ່ພຽງພໍ | ປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວ |
| ລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາປັ໊ມການຊີ້ນໍາພະລັງງານ | ຕື່ມນ້ໍາມັນ |
| ໂຟມນ້ໍາມັນໃນຖັງ, ມີອາກາດຢູ່ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ | ເອົາອາກາດອອກຈາກລະບົບ. ຖ້າອາກາດບໍ່ມີເລືອດອອກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ |
| ການຂາດການສໍາເລັດໃນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ | |
| ການຂັດຂວາງໃນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະສາຍລະບາຍນ້ໍາ | Disassemble ສາຍແລະກວດເບິ່ງ permeability ຂອງທໍ່ແລະ hoses ລວມຢູ່ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ |
| ບໍ່ມີແຮງຈູງໃຈໃນເວລາທີ່ຫັນໄປຂ້າງຫນຶ່ງ | |
| ສະປູຕົວແຈກຈ່າຍພວງມາໄລພາວເວີຕິດຂັດ | ແຍກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ຊອກຫາແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງການຕິດຂັດ |
| jamming ຂອງຈອກ spherical ຂອງນິ້ວມື servomotor ບົບໄຮໂດຼລິກ | Disassemble the booster ບົບໄຮໂດຼລິກແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງການ jamming ຂອງແກ້ວໄດ້ |
| ຫຼິ້ນຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ spool ແລະ pin ບານຂອງ lever ການຊີ້ນໍາ | ຖອດຝາດ້ານຫນ້າຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ກໍາຈັດການຫຼິ້ນໂດຍການແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈົນກ່ວາຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະ spool ຖືກເລືອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ pin cotter. |
ສ້ອມແປງເຄື່ອງເສີມໄຮໂດຼລິກ MAZ
ການຖອດພວງມາໄລພະລັງງານອອກຈາກລົດ. ເພື່ອເອົາມັນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ:
- ຕັດທໍ່ຄວາມກົດດັນແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ;
- Unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ bolt coupling ຖື pin ສຸດຫົວຂອງ rod servomotor ບົບໄຮໂດຼລິກແລະລົບ bolt ອອກຈາກວົງເລັບໄດ້;
- ຕີ stud ຮັບປະກັນຫົວ rod ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ;
- unscrew ແລະ unscrew ແກ່ນໄດ້ຮັບປະກັນການຊີ້ນໍາພະລັງງານກັບແຂນຊີ້ນໍາແລະກັບແຂນ trailing;
- ໃຊ້ດີໃຈຫລາຍ, ກົດນິ້ວມືອອກຈາກຮູຢູ່ໃນແຂນຊີ້ນໍາແລະທ້າຍຂອງ rod ຕິດຕາມ. ເອົາການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ຂັ້ນຕອນການ disassembling booster ບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເອົາທໍ່ແລະ fittings;
- ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫົວ rod ແລະ rod ແລະ unscrew ຫົວ. ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ຍຶດໄວ້ດ້ານນອກ; lid;
- ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ຢາງປົ່ງອອກ, ຖອດຫົວອອກໂດຍການຖອດໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກ ແລະກົດພຸ່ມໄມ້ເຫລັກອອກ, ຈາກນັ້ນພຸ່ມຢາງ;
- ເອົາ clamp ທີ່ຖືຝາປິດ, ຝາປິດແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າພາຍໃນຈາກ mount;
- unscrew screws ທີ່ຖືຝາກະບອກ steering ພະລັງງານ, ເອົາ washer ໄດ້, ເອົາແຫວນຍຶດ, ເລື່ອນຝາກະບອກສູບກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເອົາຝາປິດ;
- ເອົາ piston ກັບ rod ແລະ disassemble ມັນ;
- unscrew locknut cylinder ແລະ unscrew cylinder ໄດ້;
- ເອົາ clamps ຮັບປະກັນການປະທັບຕາຮ່ວມບານແລະປະທັບຕາດ້ວຍຕົນເອງ;
- unscrew screw locking ໄດ້, unscrew nut ປັບ 7 (ເບິ່ງ. 94), ເອົາ pusher 8, ພາກຮຽນ spring, crackers ແລະ pin ບານ 9;
- unscrew screws ຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງ 12 ແລະຖອດຝາປິດ; unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຮັບປະກັນ coil ແລະ unscrew ມັນ, ເອົາ cap 32;
- unscrew screws ທີ່ຖື coil ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເອົາ coil;
- unscrew screw locking ໄດ້, unscrew plug 29, ເອົາ bolt, pusher 8, ພາກຮຽນ spring, crackers ແລະ pin 10;
- ເອົາແກ້ວ 36;
- unscrew the check valve cap 35 ແລະເອົາບານ spring i.
ຫຼັງຈາກ disassembly, ລະມັດລະວັງກວດກາພາກສ່ວນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.
ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງພື້ນຜິວຂອງສະເປປູນ, ຝາອັດປາກມົດລູກສູບ ແລະ ຮ່າງກາຍຂອງພວກມັນ. ພື້ນຜິວແລ່ນຂອງເຂັມບານ ແລະແຂນຂອງລູກປືນຄວນຈະບໍ່ມີຮອຍແຕກ ແລະການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະແຫວນຢາງຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະສວມໃສ່.
ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍຂ້າງເທິງນີ້, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ. ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ, ດ້ານ rubbing ຂອງ coil, ແກ້ວແລະນິ້ວມື; lubricate ດ້ວຍ layer ບາງໆຂອງ lubricant ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ coil ແລະແກ້ວຍ້າຍ freely ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ.
ປັບການເກັບກູ້ຮ່ວມກັນຂອງບານຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.
ຫຼັງຈາກການປະກອບ, lubricate ຂໍ້ຕໍ່ບານທີ່ມີ grease ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນກະປ໋ອງ 18.
ຕິດຕັ້ງພວງມາໄລພະລັງງານຢູ່ໃນລົດໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ຮັດເຂັມຂັດໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ screw ພວກມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງເສີມໄຮໂດຼລິກ MAZ
ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການຍານພາຫະນະ, ກວດສອບການຕິດຕົວຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກຢ່າງເປັນລະບົບກັບວົງເລັບຂອງລົດ, ການຍຶດເອົາພວງມາໄລປັ໊ມພວງມະໄລ, ແລະເປັນຊ່ວງເວລາເຄັ່ງຄັດຂອງລູກປືນສະແຕດຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວຂັບປັ໊ມໃນທຸກໆການບໍາລຸງຮັກສາ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວຖືກປັບດ້ວຍສະກູ 15 (ຮູບ 96, b). ດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຫມາະສົມ, ການເຫນັງຕີງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງສາຍແອວພາຍໃຕ້ກໍາລັງຂອງ 4 ກິໂລຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 10-15 ມມ. ຫຼັງຈາກການປັບຕົວ, ລັອກສະກູດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 16.
ອ່ານຍັງ ບໍາລຸງຮັກສາລົດພ່ວງ 8350 ແລະ 9370
ແຕ່ລະໄລຍະ, ໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຕາຕະລາງການຫລໍ່ລື່ນ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນໃນອ່າງເກັບນ້ໍາປັ໊ມພວງມາໄລ, ປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະລ້າງການກັ່ນຕອງອ່າງເກັບນ້ໍາ.
ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປະທັບຕາຂອງພວງມາໄລພະລັງງານ, ປັ໊ມ, ທໍ່ແລະທໍ່ຂອງລະບົບປະຈໍາວັນ.
ສໍາລັບລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ໍາສະອາດ, ການກັ່ນຕອງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງ lubrication. ຖອກນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາປັ໊ມ 10-15 ມມຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂອບເທິງຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາຜ່ານ funnel ທີ່ມີຕາຫນ່າງອັນດີງາມສອງເທົ່າ. ເມື່ອຖອກນ້ໍາມັນ, ຢ່າສັ່ນຫຼືປັ່ນມັນໃສ່ຖັງ.
ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງກະບອກພວງມາໄລພະລັງງານ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຊິ້ນສ່ວນປັ໊ມ.
ເມື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນໃນອ່າງເກັບນ້ໍາປັ໊ມໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ (TO-1), ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຊື່.
ໃນແຕ່ລະ TO-2, ເອົາການກັ່ນຕອງອອກຈາກຖັງແລະລ້າງອອກ. ຖ້າການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນຫຼາຍດ້ວຍເງິນຝາກທີ່ແຂງ, ລ້າງມັນດ້ວຍສານລະລາຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການທາສີລົດ. ກ່ອນທີ່ຈະເອົາການກັ່ນຕອງອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດຝາຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງລະອຽດ.
ເມື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດ 2 ຄັ້ງຕໍ່ປີ (ໃນໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາຕາມລະດູການ), ໃຫ້ຍົກເພົາໜ້າຂອງລົດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລໍ້ແຕະພື້ນ.
ເພື່ອລະບາຍນ້ໍາມັນອອກຈາກລະບົບ, ທ່ານຕ້ອງ:
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຖັງແລະ, ຖອດຫມວກ, ລະບາຍນ້ໍາມັນ;
- ຕັດທໍ່ອອກຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະລະບາຍນ້ໍາມັນຈາກປັ໊ມຜ່ານພວກມັນ;
- ຄ່ອຍໆຫັນ flywheel ຊ້າຍແລະຂວາຈົນກ່ວາມັນຢຸດ, ລະບາຍນ້ໍາມັນອອກຈາກກະບອກພະລັງງານ.
ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນ, rinse ອ່າງເກັບນ້ໍາພະລັງງານ:
- ເອົາການກັ່ນຕອງອອກຈາກຖັງ, ລ້າງມັນຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ;
- ເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນຖັງຢ່າງລະອຽດ, ເອົາຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນທີ່ປົນເປື້ອນ;
- ຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງລ້າງຢູ່ໃນຖັງ;
- ຖອກນ້ໍາມັນສົດໃສ່ຖັງໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ມີຕາຫນ່າງອັນດີງາມສອງເທົ່າແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາມັນໄຫລຜ່ານທໍ່.
ເມື່ອເພີ່ມນ້ໍາມັນໃຫມ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອົາອາກາດອອກຈາກລະບົບຢ່າງສົມບູນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ:
- ຕື່ມນ້ໍາມັນໃສ່ຖັງໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະບໍ່ແຕະລະບົບປະມານສອງນາທີ;
- ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາສໍາລັບສອງນາທີ;
- ຄ່ອຍໆຫັນພວງມາໄລ 2 ເທື່ອ ໄປທາງຂວາ ແລະຊ້າຍ ຈົນກວ່າຟອງອາກາດໃນຖັງຈະຢຸດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມນ້ໍາມັນໃນລະດັບທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ; ຕິດຕັ້ງຝາປິດຖັງ ແລະຕົວຍຶດຂອງມັນຄືນໃໝ່;
- ຫັນລໍ້ຂວາແລະຊ້າຍ, ກວດເບິ່ງຄວາມງ່າຍໃນການຄວບຄຸມແລະບໍ່ມີນໍ້າມັນຮົ່ວ.
ກວດສອບການຕັດລູກບານກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່ແຕ່ລະ TO-1 ໂດຍຫັນພວງມາໄລຕາມເຂັມໂມງ ແລະທວນເຂັມໂມງ.
ບໍ່ຄວນມີການຫຼິ້ນຢູ່ໃນເຊືອກຜູກມັດ. ການຫຼິ້ນຢູ່ໃນ hing lever ການຊີ້ນໍາບໍ່ຄວນເກີນ 4 ມມໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢຸດເຊົາ, ແລະສູງເຖິງ 2 ມມໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.
ການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນໄຮໂດລິກ
ເຄື່ອງກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກ (ຮູບ 94) ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ປະກອບດ້ວຍຕົວຈໍາຫນ່າຍແລະການປະກອບກະບອກສູບໄຟຟ້າ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງປະກອບມີປັ໊ມເກຍ NSh-10E ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກລົດ, ຖັງນ້ໍາມັນແລະທໍ່.
ເຂົ້າ. 94. GUR MAZ:
1 - ກະບອກພະລັງງານ; 2 - ເຊືອກ; 3 - ທໍ່ລະບາຍ; 4 - ລູກສູບ; 5 - ສຽບ; 6 - ທີ່ຢູ່ອາໃສຮ່ວມກັນຂອງບານ; 7 — ປັບ backlash ຂອງ ຫມາກ ແຫ້ງ ເປືອກ ແຂງ ຂອງ ບານ ຕິດ ຕໍ່ ກັນ ຕາມ ລວງ ຍາວ; 8 - pusher; 9 - pin ບານຂອງ thrust ຕາມລວງຍາວ; 10 - pin ບານ rod ການຊີ້ນໍາ; 11 - ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ; 12 - ການປົກຫຸ້ມຂອງ; 13 - ທີ່ພັກອາໃສຈໍາຫນ່າຍ; 14 - flange; 15 - ທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຢູ່ຂ້າງເທິງ piston ຂອງກະບອກພະລັງງານ; 16 - sealing clamp; 17 - ທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຮູ piston ຂອງກະບອກພະລັງງານ; 18 - oiler; 19 - pins ສໍາລັບການແກ້ໄຂ crackers; 20 - ສະກູລັອກ; 21 - ການປົກຫຸ້ມຂອງກະບອກພະລັງງານ; 22 - screw; 23 - ເຄື່ອງຊັກຜ້າພາຍໃນສໍາລັບການຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງ; 24 - ຫົວ rod; 25 - pin cotter; 26 - fastening ຂອງສາຍລະບາຍນ້ໍາ; 27 — ການປະກອບສາຍປ່ອຍ; 28 - ຜູ້ຖືທໍ່; 29 — ປັບຊຸດຫົວຂໍ້ຕໍ່ບານສຳລັບແຂນຊີ້ນຳ; 30 - ມ້ວນ; 31 - ສຽບ; 32 - ສຽບ spool; 33 - bolt coupling; 34 — ຊ່ອງທາງການເຊື່ອມຕໍ່; 35 - ເຊັກປ່ຽງ; 36 - ແກ້ວ
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍ 13 ແລະ spool 30. ພຸ່ມໄມ້ spool ແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນດ້ວຍຢາງ O-rings, ຫນຶ່ງໂດຍກົງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ອື່ນໃນ plug 32 inserted ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍແລະປິດດ້ວຍຫມວກ 12.
ມີສາມຮ່ອງເປັນວົງຢູ່ດ້ານໃນຂອງຮ່າງກາຍ reel. ຊັ້ນນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍຊ່ອງໃສ່ກັນແລະກັບສາຍລະບາຍຂອງປັ໊ມ, ກາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສາຍລະບາຍນ້ໍາໄປຫາຖັງປັ໊ມ. ຢູ່ດ້ານຂອງ drum ມີສອງ grooves annular ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງທາງ 34 ກັບປະລິມານປິດເອີ້ນວ່າຫ້ອງຕິກິຣິຍາ.
ຮ່າງກາຍຂອງ reel ແມ່ນຕິດກັບ flange ຮ່າງກາຍໂດຍໃຊ້ 6 hinges. ມີສອງ pins ບານຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ 6: 10, ທີ່ rod steering ແມ່ນຕິດ, ແລະ 9, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rod ການຊີ້ນໍາຕາມລວງຍາວ. ນິ້ວມືທັງສອງຖືກຈັບລະຫວ່າງ biscuits ເປັນຮູບຊົງກົມໂດຍສຽບ 29 ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ 7 ໂດຍໃຊ້ພາກຮຽນ spring. ການແຫນ້ນຂອງ biscuits ໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍ pushers 8. hinges ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກຝຸ່ນໂດຍການປະທັບຕາຢາງພາລາ secured ກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍ clamps.
ນິ້ວມືສາມາດຫມຸນພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດບາງຢ່າງໃນ biscuits, ທີ່ຖືໂດຍ pins ຫັກ 19 ທີ່ເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຂອງ biscuits ໄດ້.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບເບກຂອງລົດພ່ວງ GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770
A bipod 36 ຖືກສ້ອມແຊມໃນຈອກ 10, ເຊິ່ງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ 6 ໃນທິດທາງແກນພາຍໃນ 4 ມມ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍຄໍ cork 29 ຫໍ່ຢູ່ໃນຈອກ. ບ່າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮຸນແຮງຂອງມັນ rests ຕໍ່ກັບການສິ້ນສຸດຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ 13 ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ 6 ຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກ. The spool 30 ຍັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍແກ້ວ 36, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບມັນໂດຍວິທີຂອງ bolt ແລະ nut.
ກະບອກສູບພະລັງງານ 1 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍຂອງ hinge 6 ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ threaded ແລະຖືກລັອກດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. piston 4 ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງກັບ rod 2. ລູກສູບໄດ້ຖືກປະທັບຕາດ້ວຍສອງແຫວນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ທໍ່ກະບອກແມ່ນປິດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງໂດຍສຽບ 5, ປິດປະທັບຕາດ້ວຍແຫວນຢາງ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງດ້ວຍຝາປິດ 21, ປິດປະທັບຕາດ້ວຍວົງແຫວນດຽວກັນແລະຮັບປະກັນດ້ວຍແຫວນຍຶດແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເຊິ່ງຝາປິດແມ່ນ bolted. rod ແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນຢູ່ໃນຝາປິດດ້ວຍແຫວນຢາງທີ່ປ້ອງກັນໂດຍເຄື່ອງຂູດ. ພາຍນອກ, rod ແມ່ນປ້ອງກັນຈາກການປົນເປື້ອນໂດຍການປົກຫຸ້ມຂອງຢາງ corrugated. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rod, ຫົວ 24 ຖືກຕິດໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ threaded, ໃນທີ່ bush ຢາງແລະເຫຼັກໄດ້ຖືກວາງໄວ້.
ພຸ່ມໄມ້ຢາງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ປາຍດ້ວຍຄໍພຸ່ມໄມ້ເຫຼັກແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຢູ່ຕາມໂກນຂອງກະບອກພະລັງງານຖືກແບ່ງອອກໂດຍລູກສູບອອກເປັນສອງສ່ວນ: ລູກສູບຍ່ອຍແລະລູກສູບ supra-piston. ຢູ່ຕາມໂກນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທໍ່ 15 ແລະ 17 ທີ່ມີຊ່ອງທາງຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ສິ້ນສຸດດ້ວຍຊ່ອງທາງທີ່ເປີດເຂົ້າໄປໃນຮູທີ່ຢູ່ອາໃສລະຫວ່າງຮ່ອງເປັນວົງ.
ຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃຕ້ແລະຂ້າງເທິງ piston ຂອງກະບອກພະລັງງານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະກັນໂດຍຜ່ານປ່ຽງກວດ 35, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍບານແລະພາກຮຽນ spring, ກົດດັນໂດຍສຽບ.
ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ (ຮູບ 95). ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນລົດກໍາລັງແລ່ນ, ປັ໊ມ 11 ສະຫນອງນ້ໍາມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ກັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ 14, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ກັບຄືນໄປຫາຖັງ 10 ຫຼືສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫນຶ່ງໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຮັດວຽກ (A ຫຼື B) ຂອງ. ທໍ່ພະລັງງານ 8 ຜ່ານທໍ່ 5 ແລະ 6. ທໍ່ອື່ນໆເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ 12 ກັບຖັງ 10.
ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຜ່ານຊ່ອງທາງ 3 ໃນ spool 2 ແມ່ນສະເຫມີຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງ jet 1 ແລະມັກຈະຍ້າຍ spool ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ.
ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ໃນເສັ້ນຊື່ (ຮູບ 95, ກ), ປັ໊ມສະຫນອງນ້ໍາມັນຜ່ານທໍ່ລະບາຍ 13 ເຂົ້າໄປໃນຮູນອກວົງແຫວນ 20 ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ແລະຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຄມຂອງຮ່ອງຂອງ. spool ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນກາງ annular 21 ແລະຕໍ່ໄປຕາມສາຍລະບາຍນ້ໍາ 12 ເຂົ້າໄປໃນ tank 10 .
ເມື່ອພວງມາໄລຖືກຫັນໄປທາງຊ້າຍ (ຮູບ 95, b) ແລະໄປທາງຂວາ (ຮູບ 95, c), ແກນພວງມາໄລ 19, ຜ່ານລູກປືນ 18, ຍ້າຍ spool ຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ 21. ຢູ່ຕາມໂກນໃນຮ່າງກາຍ spool diverge, ແລະຂອງແຫຼວເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງກະບອກພະລັງງານ, ການເຄື່ອນຍ້າຍກະບອກສູບ 8 ພີ່ນ້ອງກັບລູກສູບ 7 mounted ສຸດ rod ໄດ້ 15. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຊີ້ນໍາໂດຍຜ່ານການ. ບານ pin 17 ແລະ rod ການຊີ້ນໍາຕາມລວງຍາວສິບຫົກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ.
ຖ້າທ່ານຢຸດເຊົາການ rotating flywheel 9, coil ຢຸດເຊົາແລະຮ່າງກາຍເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ມັນ, ຍ້າຍໄປຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ. ນ້ໍາມັນເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງແລະການຫມຸນຂອງລໍ້ຢຸດ.
ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ. ເພື່ອຫັນລໍ້ລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍ spool ໂດຍ 0,4-0,6 ມມ.
ເມື່ອຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຫັນລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງກະບອກພະລັງງານກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງຕິກິຣິຍາແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍ້າຍ spool ໄປຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ.
ເຂົ້າ. 95. ໂຄງການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ MAZ:
1 - jet chamber; 2 - ທໍ່; 3 - ຊ່ອງ; 4 - ທີ່ພັກອາໃສຈໍາຫນ່າຍ; 5 ແລະ 6 - ທໍ່; 7 - ລູກສູບ; 8 - ກະບອກພະລັງງານ; 9 - ພວງມາໄລ; 10 - ຖັງ; 11 - ລູກລະເບີດ; 12 - ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ; 13 - ທໍ່ຄວາມກົດດັນ; 14 - ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ; 15 - ລູກສູບ rod; 16 - ຍູ້ຕາມລວງຍາວ; 17 ແລະ 18 — ນິ້ວມືບານ; 19 — ລີເວີການຊີ້ນໍາ; 20 - ຢູ່ຕາມໂກນຄວາມກົດດັນ; 21 - ຮ່ອງລະບາຍນ້ໍາ; 22 - ເຊັກປ່ຽງ
ເຂົ້າ. 96. ປໍ້າພວງມະໄລ MAZ:
ລູກລະເບີດ; b - ອຸປະກອນຄວາມກົດດັນ; 1 - ແຂນຂວາ; 2 — ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນ; 3 - ວົງການຜະນຶກ; 4 - ແຫວນຍຶດ; 5 - ແຫວນສະຫນັບສະຫນູນ; 6 - ພຸ່ມໄມ້; 7 - ການປົກຫຸ້ມຂອງ; 8 - ວົງການຜະນຶກ; 9 - ເກຍຂັບ; 10 - ແຂນຊ້າຍ; 11 - ທີ່ຢູ່ອາໃສປັ໊ມ; 12 - ສະຫນັບສະຫນູນຄົງທີ່; 13 - ແກນ; 14 - pulley; 15 - ສະກູປັບ; 16 - ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ; 17 - ສ້ອມ; 18 - ນິ້ວມື
ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການເສີມຂອງເຄື່ອງເສີມໄຮໂດຼລິກ, ແຮງດັນຂອງພວງມາໄລໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຫັນລໍ້ບໍ່ເກີນ 5 ກິໂລ, ແລະແຮງດັນສູງສຸດແມ່ນປະມານ 20 ກິໂລ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານມີປ່ຽງຄວາມປອດໄພຕິດຢູ່ໃນກະບອກພະລັງງານ. ປ່ຽງຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຂອງ 80-90 kg / cm2. ການປັບປ່ຽງແມ່ນຫ້າມຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.
ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າພຽງແຕ່ການດໍາເນີນງານໄລຍະສັ້ນຂອງພວງມາໄລໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຍ້ອນວ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມກໍາລັງແຮງຂອງພວງມາໄລແລະເພີ່ມທະວີການຫຼິ້ນຟຣີຂອງຕົນ. ຄວາມໄວໃນການຈອດລົດບໍ່ຄວນເກີນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ປັ໊ມເກຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານ NSh-10E (ຮູບ 96) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຖືກຂັບເຄື່ອນຈາກ crankshaft ເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ສາຍແອວ V. ອ່າງເກັບນ້ໍາທີ່ມີນ້ໍາເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບ radiator.
