Glossary Wood Planers

ຖ້າທ່ານເປັນຄົນໃໝ່ໃນງານໄມ້ ຫຼືໃຊ້ຍົນດ້ວຍມື, ທ່ານອາດຈະມີຄຳຖາມກ່ຽວກັບບາງຄຳທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ. ຢູ່ທີ່ Wonkee Donkee, ພວກເຮົາໄດ້ເອົາຄຳສັບຂອງຍົນໄມ້ທັງໝົດຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ!
ສະໂກ
	ຂອບຕັດຂອງຍົນມື. ຍັງສາມາດອ້າງອີງເຖິງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ chamfering ແຈຂອງສິ້ນຂອງໄມ້ - ເປັນການຕັດ 45 ອົງສາທີ່ເອົາແຂບແຫຼມອອກຈາກແຈ.
bevel ລົງ
	ຍົນທີ່ມີທາດເຫຼັກຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຂອບ beveled ລົງໄປຫາໄມ້ທີ່ຖືກວາງແຜນແມ່ນເອີ້ນວ່າຍົນ bevel-down.
bevel ຂຶ້ນ
	ຍົນທີ່ມີທາດເຫຼັກຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຂອບ bevel ຂຶ້ນ, ຫ່າງຈາກໄມ້ທີ່ຖືກວາງແຜນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຍົນ bevel-up.
ໂຄນ
	ຍົນມືໂຄ້ງແມ່ນເຫຼັກທີ່ມີການຕັດຂອບໂຄ້ງທີ່ມັກສໍາລັບວຽກງານການວາງແຜນບາງປະເພດ, ເຊັ່ນ: ເມື່ອການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງໄມ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ໂຖ
	ແຂບ miter ແຄບຕັດເຂົ້າໄປໃນແຈຂອງໄມ້, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນມຸມ 45 ອົງສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມຸມສາມາດແຕກຕ່າງກັນ. ຍົນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດ beveled, ແຕ່ນີ້ມັກຈະເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ຕັນຮາບພຽງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
	ເປັນຮ່ອງ ຫຼື ຊ່ອງທາງຕັດຜ່ານເມັດໄມ້. Dados ມັກຈະຖືກສ້າງເປັນ rack ຕູ້ເພື່ອໃຫ້ຊັ້ນວາງສາມາດເຂົ້າໄປໃນພວກມັນໄດ້. (ເບິ່ງນຳ ຮ່ອງຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ເມັດແຂງ
	ເມັດ "ແຂງ" ແມ່ນເວລາທີ່ເມັດພືດປ່ຽນທິດທາງເລື້ອຍໆຕາມຄວາມຍາວຂອງໄມ້, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະວາງແຜນໂດຍບໍ່ມີການຈີກໄມ້ຢູ່ໃນຈຸດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຈຸດ.
ແປ
	ການ​ວາງ​ແຜນ​ແມ່ນ​ການ​ຈັດ​ລະດັບ​ຫຼື​ໃຫ້​ກົງ​ຂອງ​ໄມ້​ທີ່​ເຮັດ​ໄດ້​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ດ້ວຍ​ຍົນ​ຍາວ​ເຊັ່ນ​ຍົນ​ໃບ​ໜ້າ ຫຼື​ແຜ່ນ​ຕິດ. ການສອດຄ່ອງຍັງຫມາຍເຖິງສອງຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ. ນີ້ແມ່ນລະດັບ - ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ lapping - ຂອງ sole ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບໃນລະດັບຢ່າງສົມບູນ; ແລະ​ແປ້ນ​ເຫຼັກ​ດ້ານ​ຫລັງ​ຂອງ​ຍົນ​ໃຫ້​ມັນ​ຢູ່​ໃນ​ດ້ານ​ລຸ່ມ​ຂອງ​ຍົນ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ.
ຖູ
	ແຂບຕັດທີ່ໂຄ້ງສ້າງການດໍາເນີນການ gouging ທີ່ປ່ອຍໃຫ້ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບໄມ້ຍ້ອນວ່າມັນຖືກບີບອັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮ່ອງສາມາດຖືກກ້ຽງດ້ວຍຍົນຫຼືປະໄວ້ສໍາລັບຜົນກະທົບຂອງວັດຖຸບູຮານທີ່ຕົກແຕ່ງ.
ຮ່ອງ
	ຮ່ອງແມ່ນຊ່ອງທາງທີ່ຖືກຕັດເປັນໄມ້, ປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອເຂົ້າກັນສອງຕ່ອນ. ຮ່ອງຖືກຕັດຕາມເມັດຂອງໄມ້ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນສະລັອດຕິງຫຼືຍົນໄຖ. (ເບິ່ງນຳ ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ຂ້າງເທິງ).
ສະຖານທີ່ສູງ
	ພື້ນທີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງຫນ້າດິນຂອງແຜ່ນໄມ້ທີ່ຫັນທໍາອິດດ້ວຍຍົນຍາວເຊັ່ນ: jointer. ຍົນທີ່ສັ້ນກວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບໃນໄມ້, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເອົາເສັ້ນສັນຫຼັງອອກ.
honingovanie
	Honing ແມ່ນພຽງແຕ່ sharpening, ໃນກໍລະນີນີ້ sharpening ຍົນ.
ບ່ອນຈອດລົດ
	ການຕິດກັນແມ່ນການຕັດຂອງເສັ້ນຊື່ຢ່າງສົມບູນ, ຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນແຜ່ນໄມ້, ເລື້ອຍໆກ່ອນທີ່ຈະຕິດຂອບນັ້ນກັບແຂບຫນຶ່ງທີ່ຊື່ຢ່າງສົມບູນ. Countertops ມັກຈະເຮັດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍພາກສ່ວນດ້ວຍວິທີນີ້.
ວາງ
	ການຖູພື້ນຕີນຂອງຍົນ ຫຼື ໄມ້ແປຮູບແມ່ນຂັ້ນຕອນການເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມສູງໂດຍການຖູພື້ນຕີນ ຫຼື ດ້ານຫຼັງຂອງທາດເຫຼັກຊ້ຳໆດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ ຫຼື ຫີນທີ່ແຂງ. ເມື່ອໃຊ້ກະດາດຊາຍ, ມັນຄວນຈະຖືກກາວກັບພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງຢ່າງສົມບູນ, ເຊັ່ນ: ແກ້ວແຜ່ນຫຼືກະເບື້ອງ granite.
ການປັບລະດັບ
	ການຈັດລະດັບຂອງໄມ້ເປັນສິ່ງດຽວກັນກັບການປັບລະດັບມັນ - ເອົາຈຸດສູງອອກຈົນກ່ວາຈຸດຕ່ໍາແລະດ້ານຂ້າງຫຼືດ້ານຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນລະດັບຢ່າງສົມບູນ.
ມຸມຕ່ຳ
	ໃນເຮືອບິນທີ່ມີມຸມຕ່ໍາ, ທາດເຫຼັກແມ່ນຕິດຢູ່ມຸມພຽງແຕ່ 12 ອົງສາກັບ sole ຂອງເຮືອບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກທາດເຫຼັກໃນຍົນເຫຼົ່ານີ້ beveled ຂຶ້ນ, ມຸມ bevel ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃນມຸມຂອງທາດເຫຼັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມຸມຕັດໂດຍລວມ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະມານ 37 ອົງສາ.
ສະຖານທີ່ຕ່ໍາ
	ກົງກັນຂ້າມກັບຈຸດສູງ (ເບິ່ງຂ້າງເທິງ).
ຫຼຸດລາຄາ
	A rebate ແມ່ນ recess ຫຼືຂັ້ນຕອນທີ່ຕັດເຂົ້າໄປໃນຂ້າງແລະຂອບຂອງສິ້ນຂອງໄມ້. ຊ່ວງຂອງຍົນພັບມີເພື່ອຕັດຮູບຮ່າງເຫຼົ່ານີ້.
ການຫຼຸດຜ່ອນ
	ການວາງແຜນຂູດຈາກຊິ້ນໄມ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ.
ການສອບທຽບ
	ຄ້າຍໆກັບ ການຖູ, ມັນຄືການຖອກໄມ້ລົງຕາມຂະໜາດທີ່ຕ້ອງການ.
ກ້ຽງ
	ໂດຍປົກກະຕິ, ການວາງແຜນຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງແຜ່ນໄມ້, ກ້ຽງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວມີຄວາມລຽບງ່າຍ, ດີກວ່າການຂັດ. ກະດາດຊາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັດແລະເຊາະເຈື່ອນເມັດພືດ.
ນ້ຳຕາອອກ
	ການດຶງອອກແມ່ນການເອົາໄມ້ອອກຈາກພື້ນຜິວທີ່ຖືກວາງແຜນ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຕັດທີ່ສະອາດ. ສາ​ເຫດ​ລວມ​ມີ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ຕໍ່​ເມັດ​ພືດ, ຂອບ​ຕັດ​ຈືດໆ, ແລະ​ປາກ​ຍົນ​ທີ່​ກວ້າງ​ເກີນ​ໄປ.
	ການດຶງອອກ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ breakout, ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ວາງແຜນເມັດພືດໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການຕັດໃນເວລາທີ່ແຜ່ນໃບຜ່ານແຂບໄກຂອງໄມ້. ເບິ່ງ ຍົນແລະເມັດພືດ, ປ້ອງກັນການແຕກ ສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການປ້ອງກັນນີ້.
ໜາ
	ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງໄມ້ໂດຍໃຊ້ຍົນມືຫຼື planer ຄວາມຫນາໄຟຟ້າ.
ເຕະ
	ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຍົນຖືກກົດດັນກັບ workpiece ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການຕັດ.
ແກ້ໄຂ
	ການວາງແຜນຂອບ, ແຄມ, ແລະປາຍຂອງແຜ່ນໄມ້ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະຫນ້າແລະຂອບແມ່ນຕັ້ງຂວາງຫຼື "ຄວາມຈິງ" ກັບເພື່ອນບ້ານ.