GM ເພີ່ມປໍ້າຄວາມຮ້ອນໃສ່ EVs ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ Ultium ເພື່ອເພີ່ມໄລຍະທາງ
ເນື້ອໃນ
ເທັກໂນໂລຍີປ້ຳຄວາມຮ້ອນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃໝ່ສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ມັນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເພີ່ມຂອບເຂດໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພາຫະນະ. ໃນປັດຈຸບັນ GM ຈະລວມເອົາປັ໊ມນີ້ຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ Ultium ເຊັ່ນ Lyriq ແລະ Hummer EV.
General Motors ໄດ້ສ້າງສິ່ງລົບກວນຫຼາຍກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ Ultium ຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າມັນຈະ underpin ຮຸ່ນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍຈາກ galaxy GM ຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອີງຕາມຄໍາຖະແຫຼງທີ່ເຮັດໂດຍ GM ໃນວັນຈັນ, Ultium ດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍດ້ວຍການເພີ່ມປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ.
ປໍ້າຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຕ້ອງການ?
ແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນປະລິມານທີ່ພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະ ການສາກໄຟ. ການໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກຊຸດແມ່ນວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເສຍຄວາມຮ້ອນນັ້ນ, ປໍ້າຄວາມຮ້ອນສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດແທນທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟເພື່ອພະລັງງານອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ.
ຫນ້າທີ່ອື່ນໃດທີ່ປັ໊ມຄວາມຮ້ອນສາມາດມີຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າ
ປໍ້າຄວາມຮ້ອນສາມາດຊ່ວຍໃນວິທີອື່ນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ຕົວຢ່າງ, ພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງໄລຍະຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານສາມາດຖືກໃຊ້ເພື່ອປັບສະພາບຫມໍ້ໄຟໃນສະພາບທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃຊ້ພະລັງງານໃນບາງຫນ້າທີ່ລົດລະດັບຕໍ່າ. ຜົນປະໂຫຍດໂດຍລວມກັບລະດັບຂອງລົດສາມາດສູງເຖິງ 10%, ແລະ guys, ທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຈໍານວນຫນ້ອຍ.
ປໍ້າຄວາມຮ້ອນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Ultium
GM ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Tesla ໄດ້ໃຊ້ປັ໊ມຄວາມຮ້ອນຫຼາຍປີ), ແຕ່ວ່າມັນເປັນສັນຍານທີ່ດີທີ່ວິສະວະກອນທົ່ວໄປກໍາລັງຄິດລ່ວງຫນ້າແລະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດ GM ເປັນລົດໃຫຍ່. . ພວກເຂົາສາມາດເປັນ. ປໍ້າຄວາມຮ້ອນຈະເປັນມາດຕະຖານໃນຍານພາຫະນະ Ultium ທັງຫມົດ, ລວມທັງຕົວແບບແລະ .
**********
:
