ການທົດສອບແຂ່ງລົດ: KTM EXC 450 R
ຖ້າລົດຈັກແມ່ນ "ກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ", ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ເອີ້ນວ່າການແຂ່ງຂັນ. ການແຂ່ງຂັນ Slovenian Cross Country Championship ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນີ້: ທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແຂ່ງໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດແຂ່ງລົດ, ອັນທີສອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການແຂ່ງຂັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດ, ແລະທີສາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າການແຂ່ງຂັນທັງຫມົດແມ່ນຈັດຂຶ້ນໃນວັນເສົາ; ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປິ່ນປົວ (ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍເຮັດຄວາມສະອາດ) ບາດແຜການສູ້ຮົບໃນລົດຈັກຂອງທ່ານແລະເຄື່ອງມືທັງຫມົດຂອງທ່ານໃນວັນອາທິດ. ການແຂ່ງຂັນສອງມື້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງພວກເຮົາທຸກຄົນຍັງຂາດ.
ການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຢູ່ໃນ Dragonj ແລະພວກເຮົາໄດ້ນໍາເອົາການທົດສອບ EXC ຢູ່ທີ່ນັ້ນແທ້ໆຈາກການບໍລິການຄັ້ງທໍາອິດ. ສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, Simon ໃນ Lithium ໄດ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນ (Motorex 15W50), ກວດເບິ່ງປ່ຽງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນລໍ້ແລະເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຈືນກາງເກງຂອງຂ້ອຍໃນມື້ທໍາອິດ. ອຸປະກອນເສີມທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ທີ່ KTM ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີເປັນມາດຕະຖານ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກອບທໍ່ມີຮູ threaded ທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການ) ແມ່ນກອງເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານສາມາດເລືອກສໍາລັບພາດສະຕິກ, ແຕ່ໂລຫະແມ່ນ "tenacious", ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫນັກກວ່າແລະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຮາບພຽງຢູ່ຂ້າງຄຽງທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບ rumble ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກະບອກດຽວ. ເຊິ່ງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໃຜຢ້ານ, ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກກະທັນຫັນຄືກັບວ່າບໍ່ມີນ້ຳມັນຢູ່ໃນນັ້ນ. ໃນມື້ສຸດທ້າຍກ່ອນການແຂ່ງຂັນ, ລາວຢູ່ໃນສາງຂອງພວກເຂົາໃນ Shire (www.ready-2-race.com). ໂດຍຮູ້ຫນັງສືຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນວ່າ lever ຢາງຊ້າຍ pivots ສຸດພວງມາໄລ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນຝັນຮ້າຍທີ່ແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ. ຂອບໃຈອີກຄັ້ງກັບ Dejan ແລະຜູ້ທີ່ຢືມໂທລະເລກ.
ແລະລົດຖີບໄດ້ປະຕິບັດແນວໃດໃນເສັ້ນທາງເກືອບສາມກິໂລແມັດທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດເປັນເວລາສອງຊົ່ວໂມງ? ໃນ laps ທໍາອິດ, ພວກເຮົາທັງສອງແມ່ນບາງບ່ອນໄມ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ວ, ແລະຫຼັງຈາກ 20 laps ຂ້າພະເຈົ້າສໍາເລັດການທີ່ເກົ້າຈາກ 39 riders ໃນຫ້ອງຮຽນ E2 R2. ໃນ lap ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າໃນຄວາມໄວຕ່ໍາມັນແມ່ນການສູບຢາຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ແລະບັນຫາແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຝຸ່ນທີ່ສະສົມຮອບ "killer", ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ພຽງພໍ. ໃນກໍລະນີນີ້, EXC ຈະບໍ່ລັງເລທີ່ຈະຮົ່ວນ້ໍາຮ້ອນໃສ່ຫນ້າດິນ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຖັງຂະຫຍາຍແລະການບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ (ຕາມມາດຕະຖານ). ເປັນເວລາສອງຊົ່ວໂມງ, ການເຕີມນ້ຳມັນແມ່ນບໍ່ຈຳເປັນ, ເພາະວ່າລາວກິນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຖັງທີ່ໂປ່ງໃສ.
ກ່ອນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນ Slovenj Hradec, ຂ້ອຍຕ້ອງປ່ຽນຄັອດແລະເບກເບກດ້ວຍ derailleurs ຫຼືຕິດຕັ້ງກອງພວງມາໄລທີ່ປິດເພື່ອໃຫ້ການແຂ່ງຂັນບໍ່ສິ້ນສຸດລົງກ່ອນໄວອັນຄວນເນື່ອງຈາກການລົ້ມລົງທີ່ບໍ່ບໍລິສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າຍັງພໍໃຈກັບການດໍາເນີນງານຂອງ gearbox, ເຊິ່ງແມ່ນຫນັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, harness ຈະຕ້ອງໄດ້ປັບກັບນ້ໍາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບການ stuck ຫຼັງຈາກໂດດຍາວ. ອີກ XNUMX ການແຂ່ງຂັນລໍຖ້າລົດຖີບ, ແລະພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະມີບົດລາຍງານທີ່ຮຸນແຮງໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູການ.
ມາເບິ່ງກັນວ່າຄຳຂວັນ KTM ຄົງຢູ່ຫຼືບໍ່.
ຂໍ້ຄວາມ: Matevž Hribar, ຮູບ: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນເອີໂຣ?
ການບໍລິການທໍາອິດ (ນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງ, ເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ການເຮັດວຽກ) 99 EUR
ອາລູມີນຽມ motor shield X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
ລາຄາລົດທົດສອບ: ,8.890 XNUMX.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ stroke, 449cc, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 3: 3, Keihin FCR-MX 11 carburetor, ໄຟຟ້າແລະຕີນ starter.
ພະລັງງານສູງສຸດ: np
ແຮງບິດສູງສຸດ: np
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂອບ: ເຫຼັກທໍ່, ອາລູມິນຽມເສີມ.
Brakes: ວົງ ໜ້າ? 260mm, ວົງຫລັງ? 220 ມມ.
ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic inverted ດ້ານຫນ້າສາມາດປັບໄດ້ WP? 48mm, ການເດີນທາງ 300mm, WP ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຫນຶ່ງຊ໊ອກຫລັງ, ການເດີນທາງ 335mm.
ຢາງລົດ: 90/90-21, 140/80-18.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 985 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9, 5 ລ.
ລົດເຂັນ: 1.475 ມມ.
ນໍ້າ ໜັກ (ບໍ່ລວມນໍ້າມັນ): 113, 9 ກິໂລ.
ຕົວແທນ: Motocentre Laba, 01 899 52 13 start_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com , Axle Copper , ເລກທີ 05/663 23 77 start_of_the_skype_highlighting ເລກທີ 05/663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
ຂໍຂອບໃຈທ່ານ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຕອບສະຫນອງ
ການຕິດໄຟເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ຖັງນໍ້າມັນທີ່ໂປ່ງໃສ
ການຜະລິດ, ອົງປະກອບຄຸນນະພາບ
GRADJAMO
ທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງຫນ້າເປີດເຜີຍ
ສີທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນເຄື່ອງຈັກ
