ABS ເປີດຢູ່
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຢ້ານວ່າເມື່ອ ABS ເປີດ, ມັນມີຜົນກະທົບບາງຢ່າງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກທັງຫມົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນຄົ້ນຫາອິນເຕີເນັດທັງຫມົດຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຊອກຫາຄໍາຕອບວ່າເປັນຫຍັງໄຟ ABS ເປີດແລະສິ່ງທີ່ຈະຜະລິດ. ແຕ່ຢ່າຕົກໃຈແບບນັ້ນ, ເບກລົດຂອງເຈົ້າຄວນເປັນລະບຽບທີ່ດີເລີດ, ພຽງແຕ່ລະບົບຕ້ານການສະກັດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້ຄິດອອກໄປນຳກັນວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ຖ້າຫາກທ່ານຂັບລົດດ້ວຍລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ພິຈາລະນາສາເຫດທົ່ວໄປທັງຫມົດຂອງບັນຫາແລະວິທີການສໍາລັບການກໍາຈັດຂອງພວກເຂົາ. ແລະເພື່ອເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງລະບົບ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ອ່ານກ່ຽວກັບ ABS.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໃນເວລາທີ່ ABS ຢູ່ໃນ dashboard
ເມື່ອໄຟ ABS ມາໃນຂະນະຂັບຂີ່, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າລະບົບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການກົດເປັນໄລຍະຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ຖ້າອົງປະກອບໃດໆຂອງລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກ, ລໍ້ຈະລັອກຂຶ້ນຕາມປົກກະຕິເມື່ອ pedal ຫ້າມລໍ້. ລະບົບຈະບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າຫາກວ່າການທົດສອບການຕິດໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດ.
ນອກຈາກນີ້, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບອາດຈະສັບສົນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບ ABS.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍັງສາມາດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຫຼີກເວັ້ນອຸປະສັກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ການທໍາລາຍລະບົບ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກ ABS ທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື, ນໍາໄປສູ່ການປິດລ້ອມຢ່າງສົມບູນຂອງລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມ trajectory ທີ່ຕ້ອງການແລະເປັນຜົນ collides ມີອຸປະສັກໄດ້.
ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າໃນເວລາທີ່ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ, ໄລຍະຫ່າງເບກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການທົດສອບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ hatchback ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີລະບົບ ABS ເຮັດວຽກຈາກຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຊ້າລົງເປັນ 0 ຫຼາຍປະສິດທິພາບຫຼາຍ:
- ບໍ່ມີ ABS - 38 ແມັດ;
- ມີ ABS - 23 ແມັດ.
ເປັນຫຍັງເຊັນເຊີ ABS ໃນລົດຈຶ່ງສະຫວ່າງຂຶ້ນ
ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງໄຟ ABS ໃນ dashboard ເປີດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການຕິດຕໍ່ກັບຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີຫາຍໄປ, ສາຍໄຟແຕກ, ເຮືອນຍອດຂອງສູນກາງກາຍເປັນເປື້ອນຫຼືເສຍຫາຍ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ABS ລົ້ມເຫລວ.
ການກັດກ່ອນຂອງເຊັນເຊີ ABS
ລະບົບອາດຈະສ້າງຄວາມຜິດພາດເນື່ອງຈາກສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນຄົງທີ່, ການກັດກ່ອນຈະປາກົດຢູ່ໃນເຊັນເຊີໃນໄລຍະເວລາ. ການປົນເປື້ອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງມັນນໍາໄປສູ່ການລະເມີດການຕິດຕໍ່ໃນສາຍການສະຫນອງ.
ນອກຈາກນີ້, ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງແລ່ນຜິດພາດ, ການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນຂຸມເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອົງປະກອບທີ່ການຫມຸນຂອງລໍ້ໄດ້ຖືກກໍານົດ. ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຕິດໄຟຂອງຕົວຊີ້ວັດແລະການປະກົດຕົວຂອງຝຸ່ນໃນເຊັນເຊີ.
ເຫດຜົນງ່າຍໆທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ ABS ໄຟຂຶ້ນແມ່ນ fuse ລົ້ມເຫຼວ ແລະຄອມພິວເຕີເຮັດວຽກຜິດ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຕັນກະຕຸ້ນຮູບສັນຍາລັກໃນຄະນະກໍາມະ spontaneously.
ເລື້ອຍໆ, ບໍ່ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີລໍ້ຢູ່ໃນສູນ oxidized ຫຼືສາຍໄຟແມ່ນ frayed. ແລະຖ້າໄອຄອນ ABS ເປີດຫຼັງຈາກປ່ຽນແຜ່ນຫຼື hub, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຄິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທໍາອິດແມ່ນ - ລືມເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ແລະຖ້າລູກປືນຖືກປ່ຽນແປງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນທີ່ bearings hub ຂ້າງຫນຶ່ງມີວົງແມ່ເຫຼັກຈາກ sensor ຈະຕ້ອງອ່ານຂໍ້ມູນ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ ABS ເປີດ
ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດແລະອາການຂອງການທໍາລາຍ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາບັນຫາຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດນີ້ປາກົດ.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ ABS
ສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງໄຟ ABS ທີ່ສະຫວ່າງຖາວອນຢູ່ໃນ dashboard:
- ການຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ;
- ການສູນເສຍການສື່ສານກັບຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີ (ອາດຈະເປັນການແຕກສາຍໄດ້);
- ເຊັນເຊີ ABS ບໍ່ເປັນລະບຽບ (ຕ້ອງມີການກວດສອບເຊັນເຊີດ້ວຍການທົດແທນທີ່ຕໍ່ມາ);
- ເຮືອນຍອດເທິງ hub ແມ່ນເສຍຫາຍ;
- ຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ ABS ແມ່ນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ.
ຈໍສະແດງຜົນໃນກະດານຜິດພາດ VSA, ABS ແລະ "Handbrake"
ໃນເວລາດຽວກັນກັບໄຟ ABS, ໄອຄອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈໍານວນຫນຶ່ງອາດຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນ dashboard. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງການແບ່ງແຍກ, ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວໃນຫນ່ວຍບໍລິການ ABS, 3 ໄອຄອນສາມາດສະແດງຢູ່ໃນກະດານໃນເວລາດຽວກັນ - "ທຸກຢ່າງ","ເອສ"ແລະ"ເບກມື".
ມັກຈະມີການສະແດງພ້ອມໆກັນຂອງ "ແບກ"ແລະ"ເອສ". ແລະໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້, "4WD". ເລື້ອຍໆເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນການແຕກແຍກຂອງການຕິດຕໍ່ໃນພື້ນທີ່ຈາກ mudguard compartment ເຄື່ອງຈັກກັບ fastener ສາຍໃນ rack ໄດ້. ຍັງຢູ່ໃນລົດ BMW, Ford ແລະ Mazda, "DSC” (ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ).
ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ABS ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເທິງແຜງເຄື່ອງມື
ໂດຍປົກກະຕິ, ແສງ ABS ຄວນເປີດພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນອອກໄປແລະນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງໄດ້ທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.
ຖ້າຕົວຊີ້ສືບຕໍ່ເຜົາໄຫມ້ດົນກວ່າເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ທ່ານບໍ່ຄວນກັງວົນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າລະບົບ ABS ທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຕົວຊີ້ວັດປົກກະຕິຂອງເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ປັ໊ກ starter ແລະ glow (ໃນລົດກາຊວນ) ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະຟື້ນຟູກະແສໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍສໍາລັບສອງສາມວິນາທີຕໍ່ໄປ - ໄອຄອນອອກໄປ.
ແຕ່ຖ້າ ABS ບໍ່ອອກຕະຫຼອດເວລາ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນໄຮໂດຼລິກ solenoids. ການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບໂມດູນອາດຈະສູນເສຍຫຼືມີບັນຫາໃນ solenoids relay (ສັນຍານທີ່ຈະເປີດ relay ບໍ່ໄດ້ຮັບຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມ).
ມັນຍັງເກີດຂື້ນວ່າຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແສງສະຫວ່າງຈະອອກໄປແລະເລີ່ມສະຫວ່າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອເລັ່ງສູງກວ່າ 5-7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າລະບົບໄດ້ລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງໂຮງງານແລະສັນຍານຂາເຂົ້າທັງຫມົດແມ່ນຫາຍໄປ. ມີພຽງແຕ່ທາງດຽວອອກ - ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະເຊັນເຊີທັງຫມົດ.
ໄຟ ABS ເປີດໃນຂະນະຂັບຂີ່
ເມື່ອ ABS ສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ການເຕືອນດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ຫຼືອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງມັນ. ບັນຫາສາມາດມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານກັບຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີລໍ້;
- ການແຕກແຍກໃນຄອມພິວເຕີ;
- ການລະເມີດການຕິດຕໍ່ຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່;
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນແຕ່ລະເຊັນເຊີ.
ສາຍໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແຕກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຄົງທີ່ແລະ friction. ການເຊື່ອມຕໍ່ອ່ອນລົງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຫາຍໄປຫຼືສາຍຈາກເຊັນເຊີ frays ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່.
ເປັນຫຍັງ ABS ຈຶ່ງກະພິບໃນ dashboard
ມັກຈະມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ ABS ບໍ່ຢູ່ສະເຫມີ, ແຕ່ກະພິບ. ສັນຍານແສງສະຫວ່າງເປັນລະຫວ່າງຊີ້ບອກວ່າມີຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ABS ແລະມົງກຸດ
- ຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີໄດ້ລົ້ມເຫລວຫຼືຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະເຮືອນຍອດຂອງ rotor ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ / ຫຼຸດລົງ;
- terminals ສຸດເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ worn ອອກຫຼືພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປື້ອນຫມົດ;
- ຄ່າຫມໍ້ໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງ (ຕົວຊີ້ວັດບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ 11,4 V) - ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ອົບອຸ່ນຫຼືປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ;
- ປ່ຽງໃນບລັອກ ABS ໄດ້ລົ້ມເຫລວ;
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຄອມພິວເຕີ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າ ABS ເປີດ
ລະບົບຈະເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິຖ້າໄອຄອນ ABS ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອໄຟຖືກເປີດ ແລະດັບອອກຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ. ຫນ້າທໍາອິດ, hຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດໃນກໍລະນີຂອງໄຟ ABS ທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ນີ້ແມ່ນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການວິນິດໄສຕົນເອງ, ກວດເບິ່ງຟິວຂອງລະບົບນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດສອບເຊັນເຊີລໍ້.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟ ABS ເກີດຂື້ນແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນແຕ່ລະກໍລະນີ.
| ລັກສະນະຂອງການແຕກແຍກ | ວິທີແກ້ໄຂ |
|---|---|
| ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ C10FF (ໃນລົດ Peugeot), P1722 (Nissan) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີ. | ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ. ສາຍສາມາດແຕກຫຼືພຽງແຕ່ຍ້າຍອອກໄປຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່. |
| ລະຫັດ P0500 ຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ອັນໃດອັນໜຶ່ງ | ABS ຜິດພາດຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສາຍໄຟ. ກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ, ຄວາມຜິດພາດຈະແຈ້ງຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊັນເຊີແມ່ນຜິດພາດ. |
| ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລົ້ມເຫລວ (CHEK ແລະ ABS ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້), ການວິນິດໄສອາດຈະສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Lada) ຫຼື C0121, C0279 | ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ disassemble ໄດ້ solenoid valve block ແລະກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນທັງຫມົດ (ຂາ) ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ, ຫຼືປ່ຽນຕັນທັງຫມົດ. |
| ການທໍາລາຍປະກົດຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ, ຂໍ້ຜິດພາດ C0800 (ໃນລົດ Lada), 18057 (ໃນ Audi) | fuses ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນແທນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບຕ້ານການລັອກ. |
| ບໍ່ມີການສື່ສານຢູ່ໃນລົດເມ CAN (ບໍ່ມີສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ ABS), ຄວາມຜິດພາດ C00187 ຖືກວິນິດໄສ (ຢູ່ໃນລົດ VAG) | ຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການສໍາລັບການກວດສອບທີ່ສົມບູນແບບ. ບັນຫາແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດເມ CAN ເຊື່ອມຕໍ່ nodes ແລະວົງຈອນທັງຫມົດຂອງລົດ. |
| ເຊັນເຊີ ABS ເປີດ ຫຼັງຈາກການປ່ຽນລູກປືນລໍ້, ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ 00287 ຖືກວິນິດໄສ (ໃນ VAG Volkswagen, ລົດ Skoda) |
|
| ຫຼັງຈາກການປ່ຽນ hub ຫຼອດໄຟບໍ່ປິດ | ການວິນິດໄສສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ P1722 (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ Nissan). ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟແລະສະພາບຂອງເຊັນເຊີ. ປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຮືອນຍອດຂອງ rotor ແລະຂອບຂອງເຊັນເຊີ - ມາດຕະຖານຂອງໄລຍະຫ່າງແມ່ນ 1 ມມ. ເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີຂອງຮ່ອງຮອຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງໄຂມັນ. |
| ໄອຄອນເປີດຢູ່ ຫຼືກະພິບ ຫຼັງຈາກປ່ຽນ pads | |
| ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີ ABS, ແສງເປີດ, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ 00287 ຖືກກໍານົດ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລົດ Volkswagen), C0550 (ທົ່ວໄປ) | ມີ 2 ທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ:
|
ຕົວຢ່າງຂອງຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການວິນິດໄສ ABS
ເລື້ອຍໆ, ເຈົ້າຂອງລົດອາດຈະຖືກຂົ່ມຂູ່ໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງປ້າຍ ABS ສີສົ້ມຫຼັງຈາກເລື່ອນທີ່ດີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານບໍ່ຄວນລົບກວນທັງຫມົດ: ຊ້າລົງສອງສາມເທື່ອແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ - ປະຕິກິລິຍາປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມຕໍ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ເມື່ອໃດ ແສງ ABS ບໍ່ໄດ້ເປີດຢູ່ສະເຫມີ, ແລະແຕ່ລະໄລຍະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາການຕິດຕໍ່ທັງຫມົດ, ແລະສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ສາເຫດຂອງແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດການເຕືອນໄພສາມາດພົບເຫັນຢ່າງໄວວາແລະລົບລ້າງ.
ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສ. ມັນຈະຊ່ວຍລະບຸບັນຫາໃນລະບົບເມື່ອມີໄຟ ABS ມາໃນຄວາມໄວ ຫຼື ຖ້າໄອຄອນບໍ່ແຈ້ງ, ແຕ່ລະບົບບໍ່ສະຖຽນ. ໃນລົດຫຼາຍຄັນ, ມີການເໜັງຕີງເລັກນ້ອຍໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງອາດຈະບໍ່ເປີດໄຟ.
ຜົນໄດ້ຮັບ
ຫຼັງຈາກການກວດສອບແລະເບິ່ງຄືວ່າການກໍາຈັດສາເຫດ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ ABS, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເລັ່ງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດແລະຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວ - ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ pedal ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມັນເອງ, ແລະໄອຄອນຈະອອກໄປ.
ຖ້າການກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍໃນວົງຈອນເຊັນເຊີກັບຕັນບໍ່ພົບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການວິນິດໄສຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອ ກໍານົດລະຫັດຄວາມຜິດພາດສະເພາະ ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກຂອງຕົວແບບລົດສະເພາະ. ໃນລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ວຽກງານນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄົນເຮົາພຽງແຕ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນການຖອດລະຫັດຂອງລະຫັດ, ແລະບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນ.
