ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູ Sirena 607
ການປິ່ນປົວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດ - ບາງທີ Syrena 607 ທີ່ມີຊີວິດລອດດຽວໃນປະເທດໂປແລນ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍຖືກຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ກໍາລັງຖືກຟື້ນຟູຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນກອງປະຊຸມໃນ Mazantowice ໃກ້ກັບ Bielsko-Biała! ເບິ່ງແບບອື່ນໆທີ່ເຮັດດ້ວຍໂປໂລຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ.
"ນີ້ແມ່ນເຫດການໃຫຍ່," Jacek Balicki, ຮອງປະທານຂອງ Automobilklub Beskidzki ສໍາລັບລົດ vintage ເວົ້າວ່າ. – ໃນປະເທດໂປແລນ, ພາຍໃຕ້ການຊຸມຊົນ, ຖ້າຫາກວ່າຕົ້ນແບບບໍ່ໄດ້ຮັບການນໍາເຂົ້າໃນການຜະລິດ, ມັນໄດ້ຖືກລະລາຍ. ແຕ່ຮູ້ເຖິງຈິດໃຈຂອງຜູ້ປະກອບການຂອງ Poles, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ລອດ,” ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
Sirena 607 ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກ siren ແບບດັ້ງເດີມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂປະຕິວັດສໍາລັບເວລານັ້ນ.
ປະຕູຫາງເປີດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບອອກເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ບັນຈຸກະເປົາ, ແລະປະຕູເປີດໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງ. Jacek Balicki ເນັ້ນຫນັກວ່າສາຍຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Renault R16 ເລັກນ້ອຍ.
– ຫຼັງຂອງນາງງາໄດ້ຖືກຕັດອອກ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າ "R 16 Mermaid". ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສູນຫາຍໄປຢ່າງສົມບູນ,” ລາວຍອມຮັບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງເກີນໄປ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າການພິຈາລະນາທາງດ້ານການເມືອງໄດ້ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ.
ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າບໍ່ມີຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ລອດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາວໄດ້ພົບເຫັນຕົນເອງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຫນຶ່ງໃນ Mazury. ມັນໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໂດຍ Bronisław Buček, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບທັກສະຂອງລາວໃນການປັບປຸງລົດຍົນປະຫວັດສາດ.
“ລົດຄັນນີ້ຄາດວ່າຈະຖືກຂູດອອກ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງໄດ້ຕັດສິນໃຈຊ່ວຍປະຢັດມັນ. ເມື່ອລາວມາຮອດແລະສະແດງຮູບຂອງຕົວແບບນີ້, ຖາມວ່າຂ້ອຍຈະສ້ອມແປງ, ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອຕາ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄິດວ່າຕົວແບບຂອງ siren ນີ້ໄດ້ລອດຊີວິດ,” tinsmith ຍອມຮັບ. ເຈົ້າຂອງລົດຢາກບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ນອນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາດົນ. ເມື່ອມັນຕົກຢູ່ໃນມືຂອງ Bronislaw Buczek, ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ.
"ຂ້ອຍຮູ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກສໍາລັບສອງສາມມື້, ແຕ່ດົນກວ່ານັ້ນ," ຊ່າງກົນເວົ້າວ່າ. ຫຼັງຈາກການກວດກາຢ່າງລະອຽດ, ການກໍານົດອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງຄັ້ງທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກ. ອົງປະກອບບາງຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງໃຫມ່ດ້ວຍມື, ລວມທັງຝາອັດປາກຂຸມຊັ້ນທັງຫມົດຫຼືການແບ່ງສ່ວນ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການສ້າງ fenders ແລະບ່ອນຈອດຍົນຫລັງ. ດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກທຸກລຸ້ນ siren. ບໍ່ມີແມ່ແບບ. ຫນຶ່ງພຽງແຕ່ສາມາດອີງໃສ່ເອກະສານການຖ່າຍຮູບ. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຄວາມມັກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງອົງປະກອບທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ຈາກຮູບຖ່າຍ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການປຸງແຕ່ງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສຳເລັດເກືອບ 607%. Siren XNUMX ລໍຖ້າໃນໄວໆນີ້: ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ການຂັດເງົາ, ຜ້າຄຸມແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນຈັກ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ? ກັບຄືນໄປຫາ salons ແລະການມີສ່ວນຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Western Dzennik.
