Honda CB1100 EX ແລະ RS, ການທົດສອບ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ເນື້ອໃນ

Honda CB1100 EX ແລະ RS 2017, ເຮັດແນວໃດເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດ
Honda CB1100 EX ແລະ RS 2017, ເຮັດແນວໃດພວກເຂົາໄປ
ເສື້ອຜ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ນີ້ແມ່ນວິທີການແບບຄລາສສິກໃຫມ່ຂອງ Honda: ຫນຶ່ງແມ່ນສະຫງ່າງາມ, ຫນຶ່ງແມ່ນກິລາແລະຄົນອັບເດດ: ຫຼາຍ.

ຄລາດສິກໃໝ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ງາມທີ່ຈະເບິ່ງ, ແຕ່ຍັງງາມທີ່ຈະຂັບລົດ. Honda. CB1100EX ed RS ປັບປຸງໃນ 2017 ດ້ວຍການປະດິດສ້າງທາງດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ເທັກນິກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ.

ອັນໜຶ່ງແມ່ນຄລາດສິກ ແລະ ສະຫງ່າງາມ, ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນກິລາ ແລະ ຄ້າຍນັກແຂ່ງຄາເຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ ສີ່ສູບ Euro 4 ມີ 90 ມ້າ ແລະ ສ້ອມປ່ຽງຄູ່ Showa ໃໝ່. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມມ່ວນແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍ.

ໂດຍບໍ່ເສຍເວລາໃດໆ, ຂ້ອຍຈະບອກເຈົ້າວ່າຂ້ອຍມັກ RS, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍມັກ EX ດີກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດ. ໃນ ຕະ ຫຼາດ Italian ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ໄດ້ ຖືກ ສະ ຫນອງ ໃຫ້ ໃນ ສີ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ໃນ ລາ ຄາ ດັ່ງ ຕໍ່ ໄປ ນີ້: EX a 13.200 Euro e la RS a 13.600 Euro. ຂ້ອຍແລະຂ້ອຍໄດ້ເອົາຕົວຢ່າງຕາມຖະຫນົນຂອງບາເຊໂລນາຊອກຫາຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນໄປ.

Honda CB1100 EX ແລະ RS 2017, ເຮັດແນວໃດເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດ

ໃໝ່ Honda CB1100 EX 2017 ກ. ມີລາຍໄດ້ໄຟ LED ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ລໍ້ເຫຼັກເວົ້າໃໝ່, ຝາດ້ານຫຼັງເຫຼັກໂຄມຣຽມທີ່ກົມກວ່າ, ມີບ່ອນວາງອາລູມີນຽມສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະບ່ອນວາງຕີນຜູ້ໂດຍສານ ແລະບ່ອນວາງຂ້າງທີ່ຍາວກວ່າ. ແຕ່ຍັງມີກອງຕ່ອງໂສ້ອາລູມິນຽມໃຫມ່ແລະຝາຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ນັ່ງ flush ກັບຮ່າງກາຍ.

ເຄື່ອງຈັກໃນແຖວສີ່ສູບທີ່ມີການແຈກຢາຍ camshaft ສອງເທົ່າ (DOHC), ການລະບາຍອາກາດ, ນໍ້າມັນ, ຈາກ 90 CV ທີ່ 7.500 g / min 91 Nm ທີ່ 5.500 g / min. ມັນຈັບຄູ່ກັບທໍ່ນ້ ຳ ໜັກ ໃໝ່ ສອງທໍ່ (-2,4 ກິໂລ), ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວແລະຄລັດເກີບແຕະທີ່ມີ lever ເບົາກວ່າ.

ກອບ cradle ເຫຼັກ tubular ເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່. Showа Showa ວາວໂຄ້ງຄູ່ (SDBV) ທີ່ມີ struts 41mm ແລະຊ໊ອກ Showa ຄູ່ທີ່ມີ preload ພາກຮຽນ spring ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ mounted ສຸດ swingarm ເຫຼັກຄລາສສິກ. ລະບົບເບຣກ - ມີ ABS ຕາມມາດຕະຖານ, ໃຊ້ແຜ່ນຄູ່ 296 ມມລອຍຢູ່ດ້ານຫນ້າຈັບຄູ່ກັບສີ່ລູກສູບ Nissin calipers ແລະແຜ່ນ 256 ມມທີ່ມີ caliper ດຽວລູກສູບຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນ 792 ມມ, ແລະນ້ໍາຫນັກຕົວຂອງຖັງນໍ້າມັນເຕັມແມ່ນປະມານ 255 ກິໂລ. ລຸ້ນ RS ມີ handlebars ທີ່ພັບໄດ້ຕ່ໍາແລະ Showa Dual Bending Valve fork. ມີ rod 43 mm ແລະການຊ໊ອກອ່າງເກັບນ້ໍາພາຍນອກຕິດກັບ swingarm ອາລູມິນຽມໃຫມ່.

ນອກຈາກນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້ເວົ້າ, ມີ ລໍ້ໂລຫະປະສົມເບົາ 17" ພ້ອມຢາງກິລາ. ຕໍ່າ (120/70 ແລະ 180/55). ລະບົບເບຣກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະປະກອບດ້ວຍ 4-piston Tokico radial calipers ຢູ່ໃນແຜ່ນ 310mm ຢູ່ດ້ານຫນ້າ ແລະ caliper ດຽວຢູ່ໃນແຜ່ນ 256mm ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ແລະນ້ໍາ curb ກັບ tank ເຕັມຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນ 252 kg.

Honda CB1100 EX ແລະ RS 2017, ເຮັດແນວໃດພວກເຂົາໄປ

ເຈົ້າຄິດຜິດຫາກເຈົ້າຄິດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນລົດຖີບລູກແກະ, ສວຍງາມທີ່ຕ້ອງເບິ່ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວິທີການ Honda, ເຊິ່ງສະເຫມີເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະຕິບັດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ຕີລາຄາພາກສ່ວນ. "ນີໂອຄລາສສິກ" (ຜ່ານໄລຍະໃຫ້ຂ້ອຍ).

ໃນ EX ຕໍາແຫນ່ງຂອງຄົນຂັບແມ່ນສະດວກສະບາຍ ແລະສະດວກສະບາຍ. torso ແມ່ນຊື່, footpegs ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງ handlebars ສະຫນອງທ່າສະດວກສະບາຍ. saddle ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາແລະ, ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບຮ່າງຂອງ tank ໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນສັ້ນສາມາດວາງຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. IN ນ້ໍາຫນັກ ມັນພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຍິນໃນລະຫວ່າງການ maneuvers stationary ແລະຫາຍໄປທັນທີທີ່ທ່ານຍ້າຍ.

ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, EX ແມ່ນວ່ອງໄວແລະຄວບຄຸມໄດ້. ລາວຂັບລົດໄດ້ດີຄືກັນ ລະຫວ່າງເສັ້ນໂຄ້ງ, ບ່ອນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕົກເຂົ້າໄປໃນຝູງຊົນແລະສະເຫມີສະແດງໃຫ້ເຫັນພຶດຕິກໍາທີ່ງ່າຍແລະຈິງໃຈ: ປະສົບການຫຼາຍສາມາດມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ແລະປະສົບການຫນ້ອຍບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຢ້ານກົວ.

ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຮອບວຽນຕ່ໍາ, ແລະເກຍແລະ clutch ເຮັດຄືກັນ. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນ revving ສູງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນລະດັບ breathtaking: revs ຕ່ໍາແມ່ນດີ. ເຫງືອກ ແລະມີຄວາມສຸກ, ແຕ່ບໍ່ແຂງແຮງ. RS ມີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານຫນ້າຫຼາຍ. IN rudders ມັນແຄບກວ່າ ແລະຕ່ໍາກວ່າ, ແລະຂອບແມ່ນ 17 ນິ້ວທີ່ມີການຕັດລົດຈັກ/ກິລາກິລາເປືອຍກາຍຄລາສສິກ.

ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນຄວາມໄວທີ່ໄວ, ອອກຈາກມຸມ, ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ, ແຕ່ມັນມີ torquey ຫນ້ອຍກວ່າ EX ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັບເຄື່ອນເລັກນ້ອຍກັບຮ່າງກາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມວ່ອງໄວແລະຄວາມໄວເລັກນ້ອຍນີ້ເມື່ອປ່ຽນທິດທາງບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ, ເຊິ່ງຍັງຄົງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບປະເພດທີ່ມັນຂຶ້ນກັບ. ນອກນັ້ນຍັງມີ ລະບົບຫ້າມລໍ້ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ຊັກຊວນຂ້ອຍດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ stylish, ຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີແລະມີລາຄາຖືກ.