500 Honda CB2016X Road Test - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ມັນເປັນລົດເກັງສະຖານີນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວ Honda. ມັນມີເປົ້າatາຍໃສ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃice່, ແຕ່ຍັງກະພິບຕາໃສ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊອກຫາລົດຖີບທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປແລະປະຫຍັດ.
La CB500X ແມ່ນ Lenduro ຖະຫນົນຫົນທາງ ໜ້ອຍ ກວ່າຄອບຄົວ Honda.
ສ້າງມາ ສຳ ລັບຂ້ອຍ ຄົນຂັບຈົວ ແຕ່ລາວເບິ່ງແຍງລາວ bikers ມີປະສົບການ, ເປີດຕົວໃນ ຮຸ່ນ 2016 ດ້ວຍການປະດິດສ້າງດ້ານຄວາມງາມແລະເຕັກນິກທີ່ ສຳ ຄັນ.
ຮູບພາບໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງ ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟ ໃນກຸ່ມແສງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ ກະຈົກ ໜ້າ ລົດສູງກວ່າ 10 ຊມ ແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ ສ້ອມແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງເບື້ອງຕົ້ນ.
ມັນມີຢູ່ແລ້ວໃນສີ່ສີ - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - ມີ ລາຄາລາຍະການ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 6.490 Euro... ຍັງມີຢູ່ໃນສະບັບ ການເດີນທາງ (ມີຖົງຂ້າງແລະກັນຊົນ) 7.280 ເອີໂຣ.
Honda CB500X 2016 ເຮັດແນວໃດ
ບໍ່ມີການບິດແລະturnsຸນ, ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ສາຍໃand່ແລະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມງາມໃimprove່ປັບປຸງລັກສະນະການຜະຈົນໄພຂອງ CB500X, ກະໂປງ ມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະ ໜາດ (+ 10 ຊມ) ແລະສາມາດປັບໄດ້ (ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍຕົນເອງ) ໃນສອງ ຕຳ ແໜ່ງ.
В ຖັງດ້ວຍປະລິມານ 17,2 ຫາ 17,5 ລິດມີlidາປິດ, ດຽວນີ້ກາຍເປັນພັບ. ເຄື່ອງຈັກ ຖັງຄູ່ແparallelດຂະ ໜານ ໄປຂ້າງ ໜ້າ, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, 471 cc cm, ມີ camshaft ຄູ່, ມີ 4 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ຜະລິດ 48 hp. (35 ກິໂລວັດ) ທີ່ 8.500 43 g / min 7.000 Nm ທີ່ XNUMX XNUMX r / min.
Il ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ ຫາຕົວເລືອກໃ່. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ ກອບ ແລະລູກຕອກເຫຼັກ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ Telescopic 41 ມມ ແລະການເດີນທາງ 140 ມມແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນ ການປັບແຕ່ງການໂຫຼດລ່ວງ ໜ້າ.
ຫລັງ ຕົວຄວບຄຸມການຜູກມັດ monoamortizator ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງ Pro-Link, ຍັງສາມາດປັບໄດ້ ສຳ ລັບການໂຫຼດລ່ວງ ໜ້າ ຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ມີ Bosch ABS ປົກກະຕິແລ້ວມັນເຊື່ອຖືໄດ້ disco ເຖິງ 320 ມມ ຢູ່ທາງ ໜ້າ ປະສົມປະສານກັບ caliper ສອງ piston ໃຫມ່ ແລະແຜ່ນດິສ 240 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງດ້ວຍປ່ຽງລູກສູບດຽວ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນມີເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃຫມ່. ລໍ້ຂະ ໜາດ 6 ນິ້ວເວົ້າໄດ້ 17 ນິ້ວປົກດ້ວຍຢາງ 120/70 ແລະ 160/60. ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ 196 ກິໂລຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງແລ່ນ, ແລະຄວາມສູງ saddle ແມ່ນ 810 ມມ.
ສຸດທ້າຍ ຈຸດລະເບີດ ກະທັດຮັດຫຼາຍກ່ວາອັນທີ່ຜ່ານມາ.
Honda CB500X 2016 ສະບາຍດີບໍ
Honda CB500X ລົດຈັກຖືກອອກແບບມາເປັນຫຼັກ ຄົນຂັບຈົວ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສໍາລັບ 48 ແຮງມ້າ.
ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ວ່ອງໄວແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ມັນເປັນລົດຖີບທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາປະສົບການຫຼາຍກວ່າ.
La friction ອ່ອນ, ເຂົາເຈົ້າເອົາຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າວາງໄວ້ເທິງພື້ນດິນຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການນັ່ງອູ້ມແຄບ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຄົນຂັບແມ່ນສະດວກສະບາຍ ແລະຕົວເລືອກເກຍໃis່ແມ່ນກ້ຽງຫຼາຍ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີປະສົບການສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບັນລຸໄດ້ເພາະວ່າ CB500X ອັນນີ້ຍັງເປັນລົດຈັກ ອະເນກປະສົງແລະປະຫຍັດເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້: ເຈົ້າສາມາດຍ່າງໄປກັບນາງໃນທ້າຍອາທິດ, ເຮັດວຽກໃນມື້ເຮັດວຽກແລະພັກຜ່ອນໃນເວລາຫວ່າງຂອງເຈົ້າ; ເຈົ້າສາມາດໃສ່ກະເປົາໄດ້ຄືກັນ ເດີນທາງເປັນຄູ່.
Il ກະບອກຄູ່ ລາວບໍ່ເຄີຍລັງເລໃຈ, ລາວຫວານແລະບໍ່ຮຸນແຮງໃນການເປີດແລະປິດ. ມັນກະໂດດອອກຫຼາຍກວ່າ 4.500 rpm, ສະ ໜອງ ແຮງດຶງດູດທີ່ດີ. ມີການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກ 5.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນເປັນພິເສດ.
ລາວຕ້ອງຂີ່ລົດ "ເປັນວົງມົນ" ແລະບໍ່ມັກໃຫ້ຄົນອື່ນຫຼິ້ນນໍາ. ມີຄວາມມ່ວນແລະບໍ່ໄດ້ເມື່ອຍ, ການແລກປ່ຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະປັບທຽບໄດ້ດີ. ເຄື່ອງຕັດຜົມໄດ້ຖືກປັບທຽບໃຫ້ອ່ອນແລະມັກ ຄວາມສະບາຍດັ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ.
ເຄື່ອງມືຄັ້ງທີ VI ທີ່ຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍຈະບໍ່ລົບກວນຂ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບ ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື່ນຊົມກັບການປົກປ້ອງທາງອາກາດທີ່ດີທີ່ມີໃຫ້ໂດຍແວ່ນ ໜ້າ ລົດທີ່ສູງກວ່າໃnew່; ມັນເປັນ ໜ້າ ເສຍໃຈທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງ.
ຫຼາຍ ຫ້າມລໍ້ແມ່ນດີເກີນໄປ: ລູກສູບດ້ານ ໜ້າ ສອງ piston ໃis່ມີປະສິດທິພາບດີຢູ່ໃນແຜ່ນ 320 ມມ. ສຸດທ້າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນດີເລີດ: ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂ້ອຍໄດ້ຂຽນລົງ 28 ກິໂລແມັດ / ລິດ ດີຫລາຍ ...
ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ
Casco: ຄາບູໂຕະ ibuki
ເສື້ອແຈັກເກັດ: ເສື້ອກັນ ໜາວ Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: ຖົງມື D-Dainese Rainlong D-Dry
Pantaloni: ໂສ້ງ Dainese Tempest D-Dry
ເກີບ: Dainese Tempest D-WP Boot
