Honda e ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໂທລະສັບມືຖືສໍາລັບ seeder, lawnmower, ລົດຖີບຫຼື ... ຄົນອື່ນໄຟຟ້າ [ວິດີໂອ]

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງ Honda e, ທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າຄວນຈະມີຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າທຸກຄັ້ງ, ແມ່ນປ່ຽງ 230V ທີ່ຮອງຮັບພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 1,5kW. Nyland ພະຍາຍາມໃຊ້ພວກມັນເພື່ອໄລ່ເອົາຊ່າງໄຟຟ້າຄົນທີສອງ, Tesla ຂອງລາວ. ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນ!

Tesla ສາກໄຟຈາກ Honda e - ບໍ່ໄວຫຼາຍ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກ

inverter ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Honda ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ຖ້າຫາກວ່າການໂຫຼດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຖິງ 1,5 kW. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນ campsite, ສະຫງວນພະລັງງານນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະພາບ, ໂຄມໄຟ LED ຫຼາຍ, ລໍາໂພງແລະ router Wi-Fi ກັບໂມເດັມ LTE, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄປໄກຈາກອາລະຍະທໍາ 😉

> ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ (FSD) ຊຸດ​ທີ່ Tesla ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແລ້ວ​ເປັນ 7,5 ພັນ zlotys. ເອີໂຣ. ສໍາລັບໂປແລນ: 6,2 ພັນເອີໂຣ. ສຸດທິ?

ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Honda, Tesla ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 220 volts ແລະປະຈຸບັນຂອງ 6 amps, ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານປະມານ 1,3 kW. ແຕ່ Model 3 ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ (ຫນ້າຈໍ, ບາງທີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ) ທີ່ບໍລິໂພກພະລັງງານບາງຢ່າງທີ່ສະຫນອງພາຍນອກ.

ຫຼັງຈາກສອງຊົ່ວໂມງຂອງການທົດລອງ, ຫມໍ້ໄຟຂອງ Honda e ໄດ້ discharged ຈາກ 94 ເປັນ 84 ສ່ວນຮ້ອຍ. (-10%). Nyland ຄິດໄລ່ວ່ານີ້ເທົ່າກັບ 2,9 kWh ຂອງພະລັງງານ. ແບດເຕີຣີ້ Tesla Model 3, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖືກຄິດຄ່າຈາກ 20,6 ຫາ 23,8 ສ່ວນຮ້ອຍ (+3,2 ສ່ວນຮ້ອຍ), ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາໄດ້ສະສົມ 2,2 kWh. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນ 76 ເປີເຊັນປະສິດທິພາບ - 24 ເປີເຊັນຂອງພະລັງງານແມ່ນເສຍໄປເພື່ອຮັກສາ Honda ແລ່ນແລະສູນເສຍໄປບ່ອນໃດຫນຶ່ງໃນ Tesla.

2,2 kWh ແມ່ນປະມານ 12 ກິໂລແມັດຂອງການສະຫງວນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ. ຫຼັງຈາກສອງຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ.

> Tesla ກັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການສຶກສາ JD Power. 2,5 ບັນຫາຕໍ່ລົດໃນ 90 ມື້ທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ

ຄວນເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: