ການທົດສອບ Honda X-ADV - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ດ້ວຍ Integra Honda ໄດ້ສ້າງພື້ນທີ່ກາງທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງລົດຈັກແລະສະກູດເຕີ, ນໍາເອົາທັງສອງໂລກມາລວມກັນແລະເອົາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງ.

ມື້ນີ້, ໃນປີ 2017, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຢືນຢັນຄືນເຖິງວິໄສທັດຂອງຕົນໃນອະນາຄົດ, ບາງທີອາດຈະຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ອື່ນ,, ໂດຍການເປີດຕົວX-ADV, "ການສັງເຄາະອັນຍອດຢ້ຽມຂອງຮູບແບບ SUV, ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ maxi-scooter ແລະຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຈັກ." ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາວບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີວິທີການທຽບເທົ່າ: ລາວ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄດ້ສ້າງພາກສ່ວນໃຫມ່. "ແນວຄວາມຄິດການພັດທະນາສໍາລັບ X-ADV ແມ່ນງ່າຍດາຍ: 'ມ່ວນ!' ".

ພວກເຮົາຕ້ອງການສ້າງລົດຖີບທີ່ຮູ້ສຶກເຖິງວິນຍານຂອງການຜະຈົນໄພ. ພວກເຮົາຍັງຮູ້ອີກວ່າມັນຕ້ອງມີການປະຕິບັດຕົວຈິງສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນແລະມີຄຸນສົມບັດທັງthatົດທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ. ສຸດທ້າຍ, ໃນທ້າຍອາທິດ, ມັນຕ້ອງປ່ຽນເປັນລົດຖີບທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອເອົາອອກໄປຈາກວຽກປະຈໍາ.

ທັງຫມົດນີ້ໃນຮູບແບບໃຫມ່, ພິເສດແລະຕື່ນເຕັ້ນ, "ທ່ານ Kenichi Misaki, ຫົວຫນ້າໂຄງການໃຫຍ່ (LPL) X-ADV ກ່າວ. IN Honda X-ADV ໃ່ ມາຮອດຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ໃນສອງສາມມື້ຂ້າງ ໜ້າ ໃນສີ່ສີ (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White ແລະ Victory Red) ໃນລາຄາຈາກ 11.490 Euro, ມີກ່ອງ set-top ບໍ່ເສຍຄ່າ (ພຽງແຕ່ຈົນຮອດທ້າຍເດືອນກຸມພາ) ແລະກັບເຄື່ອງນໍາທາງ Tom Tom Vio ໄດ້ຟຣີສໍາລັບລູກຄ້າພັນຄົນທໍາອິດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດລອງມັນຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຂອງ Sardinia ສະລັບທາງປູຢາງແລະທາງນອກເພື່ອຄົ້ນພົບ ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. 

Honda X-ADV, ມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດ

Il Honda X-ADV ໃ່ ເກີດຢູ່ບົນພື້ນຖານຂອງ Integra. ມັນມີໂຄງສ້າງອັນໃmade່ທີ່ເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສົມປະສານຄວາມສາມາດເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດຖີບທຸກພື້ນທີ່ໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບການປະຕິບັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍປົກກະຕິຂອງ maxi scooters.

ທນອກທາງ ສະແດງອອກດ້ວຍຕົວມັນເອງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ແຖບເຄື່ອງມືອະລູມິນຽມຍ່ອຍ biconical, ກອງດ້ວຍມື, ເຄື່ອງມືແນວຕັ້ງແບບຊຸມນຸມແລະ, ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງ,ົດ, ການລະງັບ ການເດີນທາງໄກ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ 41mm ກັບການເດີນທາງ 154 ມມ, ການໂຫຼດເບື້ອງຕົ້ນແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ mono Pro-Link ມີການເດີນທາງ 150 ມມແລະສາມາດປັບໄດ້ກ່ອນການໂຫຼດ.

ນອກນັ້ນຍັງມີຂ້ອຍ ລໍ້ປາກ, ດ້ານໜ້າ 17 ນິ້ວ ແລະດ້ານຫຼັງ 15 ນິ້ວປົກປິດດ້ວຍຢາງເປີດ / ປິດແລະມີລະບົບຫ້າມລໍ້ maxi-enduro: ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ພວກເຮົາພົບເຫັນແຜ່ນລອຍ 310 ມມທີ່ມີເຄື່ອງປັradມ radial Nissin 4-piston ພ້ອມກັບ ABS ສອງຊ່ອງ, ມີແຜ່ນ 240 mm ຢູ່ດ້ານຫຼັງ. .

La ການປະຕິບັດປົກກະຕິຂອງສະກູດເຕີ maxi ແທນທີ່ຈະ, ມັນນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງພາຍໃຕ້ອານມ້າ (21 ລິດ) ທີ່ສາມາດໃສ່metວກກັນກະທົບທີ່ປິດໄດ້ດ້ວຍເຕົ້າສຽບ 12V ເພື່ອສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນ, ໃນ ກະຈົກ ໜ້າ ລົດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ໃນຫ້າຕໍາແຫນ່ງ, ໃນໄຟຫນ້າ LED ເຕັມ, ໃນເບກບ່ອນຈອດລົດ, ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ກ້ວາງແລະສະດວກສະບາຍ (ໃນບັນດາອຸປະກອນເສີມ - ການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານເທິງທີ່ມີ backrest ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ) ແລະເທິງເສົາ B.

ແລະໂດຍສະເພາະໃນ ກະແຈອັດສະລິຍະ ມາດຕະຖານ: ການແກ້ໄຂການຜະລິດລົດຍົນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເປີດລົດແລະເຂົ້າຫາຫ້ອງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກະແຈ, ງ່າຍ simply ໂດຍການປ່ອຍຣີໂດໄວ້ໃນຖົງຂອງເຈົ້າ.

ແທນທີ່ຈະ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄູ່ແparallelດຂະ ໜານ ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຢູ່ແລ້ວ 745 cc ເບິ່ງ Integra ແລະ NC750 Euro4 ຂອງ 55 ແຮງມ້າ ທີ່ 6.250 rpm ແລະ 68 Nm ທີ່ 4.750 rpm, ຍັງສາມາດຂອບໃຈກັບການສີດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ Honda PGM-FI, ເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິໂພກຮອບວຽນສະເລ່ຍ 27,5 ກມ / ລິດ.

ມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບກ່ອງເກຍ clutch DCT ຄູ່ (ກ່ອງເກຍຄູ່-ເຄື່ອງຈັກ), ເຊິ່ງຢູ່ໃນ X-ADV ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໃຊ້ເກຍຕໍ່າຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນໂDດ D (Drive), ໃນຂະນະທີ່ໂsportດກິລາສາມາດປັບໄດ້ສາມລະດັບສະເalwaysີ, ແລະໂmodeດຄູ່ມື, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງລໍ້ເລື່ອນຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.

ນ້ ຳ ໜັກ ເຕັມຖັງຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (ຖັງ 13,1 ລິດ) ແມ່ນ 238 ກິໂລ, ແລະຄວາມສູງຂອງ saddle ຈາກພື້ນດິນແມ່ນ 820 ມມ. 

Honda X-ADV ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງຂັບລົດລົງຖະ ໜົນ

ມັນສະດວກສະບາຍຄືກັບ scooter, ແຕ່ຂີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກ, ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມມ່ວນໃນ off-road: ມັນຈະບໍ່ເປັນການລໍ້, ແນ່ນອນ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍມັນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມ. - ເສັ້ນທາງ - ພຽງການລອຍລົມດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນຄືກັບເດັກນ້ອຍທີ່ຂີ່ລົດ - ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ scooter ໃດໆໃນຕະຫຼາດ.

ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ກ້ວາງແລະນຸ່ມນວນ, ອານບໍ່ເມື່ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຜ່ານໄປຫຼາຍກິໂລແມັດ. ໃນ ອຸໂມງກາງ ມັນເປັນສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮັກສາຂາຂອງເຈົ້າໄວ້ຕ່າງຫາກ. ໃນ ລໍ້ການຊີ້ນໍາກ້ວາງ (ນີ້ແມ່ນຮູບແບບແTwinດອາຟຣິກາ) ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກmີມືທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ນໍ້າ ໜັກ ທັງ238ົດ XNUMX ກິໂລ (ມີນໍ້າມັນເຕັມຖັງເຕັມຖັງ) ສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໃນເວລາທີ່ຢືນຢູ່ຊື່,, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າສັ້ນ.

ແຕ່ທັນທີທີ່ເຄື່ອງມືທໍາອິດຖືກຕິດ (ດ້ວຍນີ້ວໂປ້ມືຂວາຂອງເຈົ້າ) ແລະໄດ້ຫັນຄັນຄັນ, X-ADV ເລີ່ມຕົ້ນການປົດອາວຸດທີ່ ຊຳ ນິ ຊຳ ນານມັນສົມດຸນແລະງ່າຍດາຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ມ້ວນຜ້າພັນຄໍ. ໃນ ເຄື່ອງຈັກ ລາວພ້ອມແລ້ວໃນທັນທີ.

ການຂັບຂີ່ແມ່ນແຂງແຮງ, ເປັນສຸກ, ເປັນເສັ້ນຊື່ແລະບໍ່ເຄີຍຂົ່ມຂູ່: ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຈົ້າຂັບລົດໄດ້ດີປານໃດ ຂ້ອຍຕ້ອງການຊີວະປະຫວັດຕື່ມອີກ ຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ອີກ. ໃນ ປ່ຽນ DCTຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍ 5 ອັນທໍາອິດທີ່ສັ້ນກວ່າ 5%, ທຸກຄັ້ງທີ່ມີການຢືນຢັນວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດແຂງ (ແລະສະເພາະ) ຂອງຍີ່ຫໍ້ຮອນດ້າແທ້. ມີເຫດຜົນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບ.

ໃນໂmodeດ Drive, ມັນຮອງຮັບການປ່ຽນທີ່ຄວາມໄວປານກາງຫຼືຄວາມໄວຕໍ່າ, ແລະໃນໂSportດ Sport (ມີສາມລະດັບຄື S1, S2 ແລະ S3) ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດໃຊ້ພະລັງງານເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ເກຍຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຍັງຮັບປະກັນການເບຣກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີເລີດ.

ແລະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຕະຫຼອດເວລາ, ເຈົ້າສາມາດແຊກແຊງດ້ວຍຕົນເອງຜ່ານເຄື່ອງພົ່ນພວງມະໄລໃນການຊີ້ນໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຖ້າເຈົ້າເລືອກທີ່ຈະຂັບຢູ່ໃນໂmodeດຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດຕັ້ງ DCT ເປັນ MT, ແລະມີແຕ່ຕົວຊີ້ມືແລະໂປ້ມືຊ້າຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈເມື່ອໃດ. ປ່ຽນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງແປກໃຈໃນທາງບວກ ພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວ. X-ADV ແມ່ນ ຫຼາຍໃນການຂັບລົດ, ມັນຫຼຸດລົງຢູ່ໃນມຸມ (ແມ້ແຕ່ຍາກຫຼາຍ) ໂດຍບໍ່ເຄີຍ "ຕີເສັ້ນໂຄ້ງ" ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດປັບປ່ຽນກັບເສັ້ນໂຄ້ງໄດ້ເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອຸກໃຈເກີນໄປ. ເຄື່ອງເຟີນີເຈີແມ່ນອ່ອນແຕ່ບໍ່ອ່ອນ: ເperfectາະສົມ ສຳ ລັບຕົວເມືອງ, ສຳ ລັບຫີນປູດ້ວຍຫີນ, ສຳ ລັບຂຸມ, ສຳ ລັບ ໄຟນອກຖະ ໜົນ ແລະໃນເວລາດຽວກັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີກິລາຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ນອກກໍາແພງເມືອງ.

ການເບຣກຍັງມີພະລັງແລະປະສິດທິພາບ. ການປົກປ້ອງທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ ກະຈົກ ໜ້າ ລົດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ການຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ (ຈາກຈຸດຢຸດ) ຍັງເsuitableາະສົມ ສຳ ລັບຜູ້ຂີ່ທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະເຮັດໃຫ້ X-ADV ເidealາະສົມ ສຳ ລັບການເດີນທາງທາງລົດຈັກຍາວ. ອຸປະກອນໃis່ແມ່ນສວຍງາມແລະເຂົ້າໃຈໄດ້.

ບົດສະຫຼຸບ

ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຄິດວ່າໂດຍລວມແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ທັນສະໄ and ແລະໂຄງການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍທົ່ວໄປ, ລາຄາຊື້ 11.450 is ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນສົມຄວນ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດທຸກຢ່າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບໃດນຶ່ງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍຖົງຢາງດ້ານເທິງແລະກະເປົsideາສອງຂ້າງ (ໄວ soon ນີ້ຈະມີໃຫ້ເປັນອຸປະກອນເສີມ) ໃນຮູບແບບການຜະຈົນໄພທີ່ສົມບູນແບບ, X-ADV ກາຍເປັນລົດຈັກ (ຫຼື SUV, ຫຼືສະກູດເຕີນອກຖະ ໜົນ, ເອີ້ນມັນວ່າອັນໃດກໍ່ໄດ້ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ) ເຈົ້າສາມາດຍ່າງໄປໄດ້ດ້ວຍ , ໄລຍະທາງປານກາງແລະຍາວ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະປິດຖະ ໜົນ ທີ່ນໍາໄປສູ່ຫາດຊາຍ….

ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ

Helວກກັນກະທົບ: Kabuto

ເສື້ອກັນ ໜາວ: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

ກອງຫຼັງ: Daines Manis

ໂສ້ງຢີນ: Dainese Bonneville

ເກີບ: Dainese Nighthawk

ຖົງມື: Dainese Tempest