Hybrid Air: Peugeot ຈະມາໃນໄວໆນີ້, ແອອັດ (Infographic)

ກຸ່ມ PSA ໄດ້ເຊື້ອເຊີນຜູ້ຫຼິ້ນທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການເມືອງປະມານຮ້ອຍຄົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫນັງສືພິມແລະຄູ່ຮ່ວມງານກັບເຫດການເຄືອຂ່າຍການອອກແບບຍານຍົນທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍ Peugeot ໃນ Velizy ທີ່ສູນຄົ້ນຄວ້າ. ໃນບັນດານະວັດຕະກໍາທີ່ນໍາສະເຫນີ, ເຕັກໂນໂລຢີຫນຶ່ງແມ່ນໂດດເດັ່ນຈາກຫຼາຍໆຢ່າງ: ເຄື່ອງຈັກ "Hybrid Air".

ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ປະສົມປະສານນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາກາດບີບອັດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເຊັ່ນດຽວກັນກັບມົນລະພິດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີສາມຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ: ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຫຼືລູກປະສົມຂອງການຜະລິດຂອງມັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ປະມານ 2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ການເຄົາລົບສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນຂະນະທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່. 69 g./ກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະ

ລັກສະນະຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ກໍານົດເຄື່ອງຈັກ Hybrid Air ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກປະສົມອື່ນໆແມ່ນການປັບຕົວຂອງມັນໃຫ້ກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດມີສາມໂຫມດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອັດຕະໂນມັດເລືອກຫນຶ່ງທີ່ປັບຕົວກັບພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: ໂຫມດອາກາດທີ່ບໍ່ປ່ອຍ CO2, ໂຫມດນໍ້າມັນແລະໂຫມດພ້ອມໆກັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເສີມເຄື່ອງຈັກນີ້ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ໃນລົດຂອງພວກເຮົາ

ມັນຄວນຈະສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບລົດເຊັ່ນ Citroën C3 ຫຼື Peugeot 208. ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ນີ້ຄວນຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈາກ 2016 ສໍາລັບລົດໃນກຸ່ມ B ແລະ C, ນັ້ນແມ່ນ, ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ 82 ແລະ 110 hp. ຕາມລໍາດັບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກຸ່ມ PSA Peugeot Citroën ໄດ້ຍື່ນປະມານ 80 ສິດທິບັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Hybrid Air ນີ້ຢ່າງດຽວ, ໂດຍການຮ່ວມມືກັບລັດຝຣັ່ງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຍຸດທະສາດເຊັ່ນ Bosch ແລະ Faurecia.