Hyundai i30 – ແຮງບັນດານໃຈໃໝ່

ພຽງ ແຕ່ 3 ປີ ຫຼັງ ຈາກ ການ ເປີດ ຕົວ ຂອງ i30, Hyundai ໄດ້ ຕັດ ສິນ ໃຈ ທີ່ ຈະ ດໍາ ເນີນ ການ facelift ຂອງ ຮູບ ແບບ ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, i30 ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບທໍາອິດໃນຊຸດ i ("i" ສໍາລັບການດົນໃຈ) ທີ່ໄດ້ຮັບການສໍາຜັດໂດຍ scalpel rejuvenating ຈາກRüsselsheim. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃຕ້ໃບຫນ້າ rejuvenated, ເຕັກນິກແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບກ່ອນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ.

ດີ, ບໍ່ມີການປະຕິວັດ. ໃຜເວົ້າວ່າມັນຕ້ອງເປັນ? ຮູບແບບ restyled ໄດ້ supposed ຮັບຮອງເອົາຄວາມເຂັ້ມແຂງທັງຫມົດຂອງ predecessor ຂອງຕົນ, ປັບປຸງອົງປະກອບບາງໃນຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລົດແລະເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງຕົວແບບໃນຕະຫຼາດ. i30 ໃໝ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແກ້ໄຂທີ່ເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງລົດ 35 ມມ, ຊ່ອງຮັບອາກາດໃໝ່ ແລະ ຊ່ອງສຽບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຈະເຫັນການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຍົກຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ແລ້ວໃນ i30 ທໍາອິດ, ຮາກເກົາຫຼີຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຮູບແບບຂອງ headlights ແລະ intakes ອາກາດ - ໂດຍສະເພາະໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບຫຼາຍ. ໃນທີ່ນີ້, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຜູ້ອອກແບບສາມາດຫຼອກລວງໄດ້ເລັກນ້ອຍໂດຍການເຮັດໃຫ້ຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ເທິງໄຟຫນ້າແລະດັ່ງນັ້ນການປະສົມກົມກຽວຂອງຮູບລັກສະນະທັງຫມົດ.

ຖານລໍ້ຍາວ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງ i30 ປະສົມປະສານກັບການອອກແບບພາຍໃນທີ່ພິສູດແລ້ວຂອງ Hyundai ເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບທີ່ສົມບູນແບບຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຕາຈະເລີ່ມສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດກ່ອນແລະຫຼັງການຍົກຫນ້າ. ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເພາະວ່າຫຼາຍພາກສ່ວນມີການປ່ຽນແປງ. ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ i30 ເປັນລົດເອີຣົບ, ສ້າງຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນສໍາລັບຄົນຂັບໂລກເກົ່າ. ລູກບິດ ແລະປຸ່ມສະຫຼັບທັງໝົດຢູ່ໃນບ່ອນ ແລະຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວຕົນ. ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ໃນສອງຍົນ, ບ່ອນນັ່ງກິລາສະດວກສະບາຍແລະ lever ເກຍແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລົດນີ້ເຫມາະທັນທີຫຼັງຈາກອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຂອງ Hyundai Motor Company. ນີ້ແມ່ນບວກໃຫຍ່ສໍາລັບລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕະຫຼາດມະຫາຊົນ.

ລົດທົດສອບປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີແລະລະເບີດຝັງດິນແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. 1,6 ເຄື່ອງຈັກ CRDI, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນນັ່ງກິລາຫນັງແລະສິ່ງທໍ, ໄຟຟ້າເຕັມ - ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນເຊັນເຊີປີ້ນກັບກັນ. ປົກກະຕິແລ້ວຮຸ່ນທີ່ສູງກວ່າແມ່ນມາພ້ອມກັບວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າແລະ, ໂດຍໄດ້ເຮັດ "ການສໍາພັດ" ຂອງພາດສະຕິກແບບດັ້ງເດີມ, ຂ້າພະເຈົ້າຫມັ້ນໃຈວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ - ພາດສະຕິກມີຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່ການສໍາພັດ, ເຫມາະແລະມີຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ. ມັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຄວາມກັງວົນ Kia-Hyundai ບັນລຸໄດ້. ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ອຍລົດລາຄາຖືກແລະງົບປະມານ, ແລະມື້ນີ້ຂ້ອຍຂັບລົດທີ່ແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຫນາແຫນ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ປິດ, ປະຕູເຮັດໃຫ້ສຽງຈືດໆທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເປັນການຢືນຢັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນແບບນີ້ແມ່ນ tightened ຕາມການອອກແບບ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມງວັນໃນຢາຂີ້ເຜິ້ງໃນລົດໃດກໍ່ຕາມແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສຸດ - ການຊີ້ນໍາ. ຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Czech Hyundai ໃນ Nosovice, ມີໃຜເຮັດຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງພວງມາໄລພລາສຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຍາກ? ພວງມາໄລ, ເຊິ່ງໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຕິດ splinter ໃນຂ້າພະເຈົ້າ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບຂອງສະບັບສໍາລັບການເກືອບ 70.000 zlotys? ມັນບໍ່ດີໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ດັ່ງທີ່ໂຊກຈະມີມັນ, ອຸນຫະພູມພາຍນອກບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສູນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໂດຍການໃສ່ຖົງມື.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະໄປ Krakow, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ອະໄພ Hyundai ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ 1,6 ແລະພະລັງງານຂອງ 115 hp. ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1,3 ໂຕນຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງຂອງຍານພາຫະນະແລະເປັນການສະເຫນີທີ່ດີເລີດສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີມູນຄ່າອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. "ຄ່າສະເລ່ຍ" ລະຫວ່າງນະໂຍບາຍດ້ານແລະປະສິດທິພາບ. ມັນມີພະລັງງານແລະແຮງບິດພຽງພໍເພື່ອຂັບເຄື່ອນລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເກືອບ 190 mph, ແລະ 11,5-130 mph ໃຊ້ເວລາ 6 ວິນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງຄ່າຂ້າງເທິງນີ້ຍ້ອນວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສົນໃຈຕົ້ນຕໍໃນຜົນໄດ້ຮັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈ, ບໍລິໂພກ 100 ລິດຕໍ່ 5,2 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຈັງຫວະຊ້າລົງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລົງເປັນ 5,8 ລິດ / 100. ກິໂລແມັດ. ຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລໍຖ້າຂ້ອຍຢູ່ໃນເມືອງໃນເວລາທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການຈາລະຈອນທີ່ຕິດຂັດໃນ Krakow, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ 25 l / 6 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບລົດຊັ້ນ C, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ 100 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸເຖິງຮ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຮັກລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວທີ່ດີເລີດ. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ lever ແມ່ນສັ້ນແລະຊັດເຈນຫຼາຍ - ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮຸ່ນຫລ້າສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ອັດຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເກຍ​ອາດ​ຈະ​ດົນ​ກວ່າ​ອີກ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ, ​ເພາະວ່າ​ໃນ​ເກຍທີ 2000 ​ແມ່ນ XNUMX ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເກຍ​ຈະ​ຮອດ XNUMX ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ນາທີ.

ຫຼັງຈາກ thaw ທໍາອິດ, ພະນັກງານຖະຫນົນຫົນທາງຍັງບໍ່ທັນມີເວລາທີ່ຈະສ້ອມແປງຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດໃນ Krakow, ສະນັ້ນ i30 ປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເມື່ອຂ້ອຍຂັບຜ່ານແຕ່ລະຄັນ, ລາວຕ້ອງພິສູດວ່າລາວມີ suspension ແລະການຊີ້ນໍາທີ່ດີເລີດ, ແລະລາວໄດ້ຮັບມືກັບວຽກງານນີ້ດ້ວຍ A. ມັນຍັງຈັບມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າສະດຸດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍຂອງ understeer ໃນບາງຄັ້ງ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ກ້າວຫນ້າຍັງເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ, ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງພວງມາໄລໃນຄວາມໄວສູງແລະເຮັດໃຫ້ການ maneuvering ອ້ອມຕົວເມືອງເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຕໍ່ມາ, ເມື່ອຂ້ອຍຖືກລົດໃນເລນຕໍ່ໄປ, ຂ້ອຍຕ້ອງຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຂຸມ; ປະກົດວ່າ suspension ຂອງ i30 ໄດ້ "ກືນກິນ" ອຸປະສັກນີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຢູ່ເທິງປູຢາງທີ່ລຽບ, ການຂັບຂີ່ເກີດຂື້ນໃນເງື່ອນໄຂຂອງການສນວນສຽງທີ່ດີຂອງຫ້ອງໂດຍສານ - ທັງລະບົບລະງັບແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີການສົນທະນາທີ່ງຽບສະຫງົບໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມສຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ. ເກົາຫຼີ ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຕ້ອງອັບອາຍໃນເລື່ອງນີ້.

ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຕົວຢ່າງການທົດສອບບໍ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ໃນການປະຕິບັດນີ້ບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີສໍາລັບບ່ອນທີ່ກັນໄພຫລັງສິ້ນສຸດລົງ. ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍເພາະວ່າລົດມີກະຈົກຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ maneuverable ທີ່ສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີ wheelbase ຍາວ. ຂ້ອຍມີ carousel ທົດສອບຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອນຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນການແຂ່ງຂັນນີ້, ແລະຮູບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈຫຼາຍ.

ຮຸ່ນກ່ອນ facelift ແມ່ນຂາຍດີ - ຜົນໄດ້ຮັບຂອງລົດ 200.000 30 ທີ່ຂາຍແມ່ນປະທັບໃຈ. ເພື່ອຍົກສູງບົດບາດຂອງແຖບ, Hyundai ສະຫນອງການຮັບປະກັນ 5 ປີກ່ຽວກັບ i45 ແລະໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງການບໍລິການແລະການສະຫນັບສະຫນູນ. ບວກກັບລາຄາທີ່ດຶງດູດຂອງລົດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຄາໂປໂມຊັ່ນ PLN 100 47 ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງແລະ PLN 100 30 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, Hyundai ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງແຂງແຮງໃນການຕໍ່ສູ້ຂອງຜູ້ຊື້. ອະນາຄົດຈະບອກໄດ້ວ່າຜູ້ຊື້ຈະໃຫ້ອະໄພຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າຄວາມສົມດຸນຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.