Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km/h, 290 km @ 120 km/h. ຮ້າຍ ID.4 GTX ໃນການຕິດຕາມ
ເນື້ອໃນ
Bjorn Nyland ໄດ້ທົດສອບ Hyundai Ioniq 5 ດ້ວຍກຳລັງ 72,6 kWh. ຊ່ວງຂອງລົດໃນຮຸ່ນນີ້ຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 461 ກິໂລແມັດ, ແລະຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 289 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອຂັບລົດຊ້າລົງ, ລົດໄດ້ຫຼຸດລົງຄ້າຍຄືກັນກັບຮຸ່ນ Volkswagen Group, ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນມັນໄດ້ກາຍມາເປັນໄລຍະທາງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ເມື່ອຕັດສິນໃຈຊື້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວຂອງການໂຫຼດລົດ.
ການທົດສອບ: Hyundai Ioniq 5
ລົດມີຂອບຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 19" (ຂອບ 20" ຍັງມີຢູ່). ອາກາດດີຫຼາຍ, ອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນ 26 ອົງສາເຊ, ແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ຄວາມຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ປະກົດຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນກົນໄກຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຂັບລົດເຄິ່ງເອກະລາດລະດັບ 2. ດີ, ມັນສາມາດເປີດເປັນເອກະລາດຂອງການຄວບຄຸມ cruise, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າລົດກໍາລັງຂັບລົດເອງ, ຮັກສາຄວາມໄວຂອງຕົນ, ຫຼືຄວບຄຸມທັງສອງຫນ້າທີ່ນີ້ໃນເວລາດຽວກັນ.
Hyundai Ioniq ນ້ຳໜັກ 5 ຮ່ວມກັບຄົນຂັບໄດ້ 2,2 ໂຕນ, ເທົ່າກັບ Tesla Model S P85 ແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Volkswagen ID.4 1st ເລັກນ້ອຍ. ລົດໄດ້ກາວ (ສອງ) ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, Nyland ຍ້ອງຍໍລາວສໍາລັບຄວາມງຽບສະຫງົບທັງ 90 ແລະ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ..
ການໂຫຼດລົດຢູ່ສະຖານີ Ionity ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ.: ດ້ວຍ 1 ເປີເຊັນ (!) ຂອງແບດເຕີຣີ, Ioniq 5 ເລັ່ງເຖິງ 130 kW, ແລະພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 200 kW. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າດ້ວຍ Hyundai Ionique 5 ແລະ (ແບບພິເສດ) Kii EV6, ພວກເຮົາຈະຄິດໄລ່ຂອບເຂດທີ່ບໍ່ແມ່ນ 70, ແຕ່ສໍາລັບ 75 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ນັ້ນແມ່ນ, ການໄຫຼອອກເປັນ 5 ແທນທີ່ຈະ 10 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ຊ່ວງ Ioniqa 5 ຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຜົນການທົດລອງ? ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ແລ່ນ 93 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) Nyland ຂັບລົດໄປ 454,4 ກິໂລແມັດແລະ discharge ຫມໍ້ໄຟໄປ 1,5 ສ່ວນຮ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດ Hyundai Ioniq 5 ແມ່ນ:
- 461 ກິໂລແມັດເມື່ອຫມໍ້ໄຟຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນ 0 ສ່ວນຮ້ອຍ,
- 438 ກິໂລແມັດເມື່ອຫມໍ້ໄຟຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນ 5 ສ່ວນຮ້ອຍ,
- 348 ກິໂລແມັດເມື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນໂຫມດ 80-> 5 ເປີເຊັນ [www.elektrowoz.pl calculations].
ໂດຍສະເລ່ຍ ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ ລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນ 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), ຊຶ່ງເປັນຜົນດີຫຼາຍພິຈາລະນາວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ crossover ຈາກພາກສ່ວນ D-SUV. ທັງສອງມີການບໍລິໂພກທີ່ສູງຂຶ້ນ Audi Q4 e-tron 40 ຫລັງ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງ Volkswagen ID.4 GTX AWD – ທັງສອງແບບເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນ C-SUV ຄົບຖ້ວນ, Ioniq 5 ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ (ແຕ່ມີລຳນ້ອຍກວ່າ).
Ioniq 5 ແລະສະຫງວນພະລັງງານຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊ່ວງຂອງ Hyundai Ioniq 5 ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມອ່ອນແອລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄື:
- 289 ກິໂລແມັດເມື່ອຫມໍ້ໄຟຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນ 0 ສ່ວນຮ້ອຍ,
- 275 ກິໂລແມັດເມື່ອຫມໍ້ໄຟຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນ 5 ສ່ວນຮ້ອຍ,
- 217 ກິໂລແມັດເມື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນໂຫມດ 80-> 5 ເປີເຊັນ.
ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍແມ່ນ 24,4 kWh / 100 km (244 Wh / km) – ໃນຄວາມໄວນີ້, Ioniq 5 ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາສອງຄູ່ແຂ່ງ Volkswagen Group. ດັ່ງທີ່ຫນຶ່ງ Nyland ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ເຄື່ອງຈັກທັງສອງໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຖ້າມັນຄືກັນກັບໃນການທົດສອບ Ioniq 5, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຂົາຈະຄ້າຍຄືກັນ.
ມັນມີຝົນຕົກຢູ່ໃນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງເສັ້ນທາງ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ 70,6 kWh, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 72,6 kWh ທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດ. ດັ່ງນັ້ນ Hyundai Ioniq ເດີນທາງ 40 ກິໂລແມັດຫນ້ອຍລົງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຈາກ Volkswagen... ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະສົມມຸດວ່າຖ້າເສັ້ນທາງຍາວກວ່າ 330 ກິໂລແມັດແລະມີເຄື່ອງຊາດທີ່ໄວທີ່ສຸດຕາມທາງ, Ioniq 5 ຈະແລ່ນໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຂະບວນການສາກໄຟໄວຫຼາຍ.
ສົມທົບກັບຍານພາຫະນະ Volkswagen Group (ລວມທັງ Skoda Enyaq iV), ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Nyland ຈະເລືອກສໍາລັບ Hyundai Ioniq 5 ເກົາຫຼີໃຕ້.... ຄວນເບິ່ງ:
ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ Nyland ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ Nextmove's.ໃນລະຫວ່າງທີ່ Ioniq 5 ຈະສາມາດເດີນທາງໄດ້ 325 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃສ? ດີ, Nyland ເກືອບຫມົດແບດເຕີລີ່ໃນການທົດສອບຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງແລະກວດສອບວ່າຄວາມຈຸຂອງມັນແມ່ນ 70,6 kWh. ຍ້າຍຕໍ່ໄປ ຄິດໄລ່ ຂອບເຂດແມ່ນອີງໃສ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ຂອງ 72,6 kWh.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
