Hyundai Tucson Mild Hybrid - ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງບໍ?

ບໍ່ດົນມານີ້ Hyundai Tucson ໄດ້ຜ່ານການຍົກລະດັບດ້ານຫຼັງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Mild Hybrid. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ບໍ່ແມ່ນການປະສົມທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນ.

ລົດຮຸນໄດ ດ້ວຍການຂັບດັ່ງກ່າວ, ມັນແມ່ນເຕັກນິກການປະສົມ, ເພາະວ່າມັນມີມໍເຕີໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາໃນປະສົມແບບດັ້ງເດີມ. ລາວບໍ່ສາມາດຊີ້ນໍາລໍ້ໄດ້.

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​.

Tucson ຫຼັງຈາກໄປຢ້ຽມຢາມ beautician

ລົດຮຸນໄດ ລາວບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໃນທາງທີ່ສໍາຄັນໃດໆ. ການ​ປັບ​ປຸງ​ທີ່​ນໍາ​ມາ​ໂດຍ​ການ facelift ແມ່ນ subtle ເປັນ​ພິ​ເສດ​. ຄົນທີ່ມັກຮູບຮ່າງຂອງມັນແລ້ວຈະມັກມັນແນ່ນອນ.

ໂຄມໄຟໜ້າໄດ້ປ່ຽນໄປ ແລະ ດຽວນີ້ມີເທັກໂນໂລຍີ LED ບວກກັບກະເບື້ອງໃໝ່. ໄຟ LED ຍັງຕີທາງຫລັງ. ພວກເຮົາຍັງມີກັນຊົນແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່.

ນີ້ແມ່ນ - ເຄື່ອງສໍາອາງ.

ການຍົກລະດັບເອເລັກໂຕຣນິກ Tucson

ແຜງໜ້າປັດດ້ວຍການຍົກໜ້າ Tucson ໄດ້ຮັບໂມດູນລະບົບ infotainment ໃຫມ່ທີ່ມີຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວແລະສະຫນັບສະຫນູນ CarPlay ແລະ Android Auto. ໃນອຸປະກອນຮຸ່ນເກົ່າ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຫນ້າຈໍ 8 ນິ້ວ, ເຊິ່ງນອກຈາກນັ້ນຍັງມີການນໍາທາງດ້ວຍແຜນທີ່ 3D ແລະການສະຫມັກ 7 ປີເພື່ອຕິດຕາມການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຍັງ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ - ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ດີກ​ວ່າ​ເລັກ​ນ້ອຍ​.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃນ Hyundai tucson ໃໝ່ ມີການເພີ່ມຊຸດລະບົບຄວາມປອດໄພ Smart Sense ທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ. ມັນປະກອບມີ Forward Collision Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention System ແລະ Speed ​​​​Limit Warning. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຊຸດຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາ ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ.

Tucson ໃຫມ່ ມັນຍັງມີບ່ອນເກັບກະເປົ໋າໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຈຸ 513 ລິດ. ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເກືອບ 1000 ລິດ.

ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ບໍ່ມີການປະຕິວັດຢູ່ທີ່ນີ້. ສະນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນໄດ.

"ປະສົມອ່ອນໆ" ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ລາຍລະອຽດທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້. ອ່ອນປະສົມ. ມັນແມ່ນຫຍັງ, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດແລະມັນທັງຫມົດເພື່ອຫຍັງ?

ປະສົມອ່ອນໆແມ່ນລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປະສົມໃນ Prius ຫຼື Ioniq ສົມເຫດສົມຜົນ - ລົດຮຸນໄດ ມັນບໍ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຂັບລົດລໍ້.

ມີລະບົບໄຟຟ້າ 48 volt ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 0,44 kWh ແຍກຕ່າງຫາກແລະເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍເອີ້ນວ່າ mild hybrid starter-generator (MHSG) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັບເວລາ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະເປັນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 185 hp.

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຫຍັງຈາກນີ້? ຫນ້າທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ແຕ່ມີການເພີ່ມລະບົບປະສົມອ່ອນໆ, ຄວນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ 7%. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີລະບົບ Start & Stop ສາມາດປິດໄດ້ໄວກວ່າແລະດົນກວ່ານັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເລີ່ມໄວຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຢູ່ທີ່ຄວາມເລັ່ງຕ່ໍາ, ລະບົບ MHSG ຈະ unload ເຄື່ອງຈັກ, ແລະຖ້າເລັ່ງຢ່າງແຂງແຮງ, ມັນສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ 12 kW, ຫຼືປະມານ 16 hp.

ຫມໍ້ໄຟຂອງລະບົບ 48-volt ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນພຽງແຕ່ລະບົບທີ່ອະທິບາຍ. ມັນໄດ້ຖືກຄິດຄ່າໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ແລະສະເຫມີມີພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອປັບປຸງການເລັ່ງຫຼືເຮັດໃຫ້ລະບົບ Start & Stop ແລ່ນໄດ້ກ້ຽງ.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຄວນ​ຈະ​ເປັນ 6,2-6,4 l / 100 km, ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ນອກ​ຕົວ​ເມືອງ 5,3-5,5 l / 100 km ແລະ​ສະ​ເລ່ຍ​ປະ​ມານ 5,6 l / 100 km.

ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດບໍ?

ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຊອກຫາຫຍັງ ແລະຈະເບິ່ງຫຍັງ, ບໍ່ແມ່ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພວກເຮົາຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ເຄື່ອງຈັກຈະປິດກ່ອນຫນ້າເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະຢຸດ, ແລະເມື່ອພວກເຮົາຕ້ອງການຍ້າຍ, ມັນກໍ່ຈະຕື່ນຂຶ້ນທັນທີ. ນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ເພາະວ່າໃນລົດທີ່ມີລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດຄລາສສິກ, ພວກເຮົາມັກຈະພົບຕົວເອງໃນສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດເຖິງທາງແຍກ, ຢຸດ, ແຕ່ທັນທີທີ່ເຫັນຊ່ອງຫວ່າງ, ເຂົ້າຮ່ວມການເຄື່ອນໄຫວ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເປີດ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນ - ການຊັກຊ້າພຽງແຕ່ວິນາທີຫຼືສອງ, ແຕ່ນີ້ສາມາດສໍາຄັນ.

ໃນລົດທີ່ມີລະບົບປະສົມອ່ອນໆ, ຜົນກະທົບນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດປຸກໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະທັນທີເຖິງ rpm ທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງການຂັບຂີ່ "hybrid" ດັ່ງກ່າວ Tucson ຂອງຂ້ອຍ ນອກນັ້ນຍັງມີ 16 hp ຕື່ມອີກ. ໃນຊີວິດທໍາມະດາ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາ - ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ເປັນຜົນກະທົບຂອງ placebo. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອເພີ່ມການຕອບສະຫນອງອາຍແກັສກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, reminiscent ຂອງປະສົມຄລາສສິກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຕື່ມອາຍແກັສ, ລົດຮຸນໄດ ເລັ່ງທັນທີ. ມໍເຕີໄຟຟ້າຮັກສາການຕອບສະຫນອງ throttle ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບຕ່ໍາກວ່າ rpm ຫຼາຍກ່ວາຢູ່ທີ່ 185 hp, ທັນທີທັນໃດພວກເຮົາໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 200.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອໂດຍຜົນກະທົບຂອງລະບົບນີ້ຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ຜູ້ຜະລິດເອງໄດ້ເວົ້າປະມານ 7%, i.e. ຢູ່ທີ່, ເວົ້າວ່າ, 7 l / 100 km ໂດຍບໍ່ມີລະບົບ MOH, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຄວນຈະຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງ 6,5 l / 100 km. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າບໍລິການສໍາລັບ "ປະສົມອ່ອນໆ" ດັ່ງກ່າວຄວນຈະຖືກເຫັນວ່າເປັນການເພີ່ມຄ່າບໍລິການສໍາລັບການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດທີ່ດີກວ່າແລະການຕອບສະຫນອງ throttle, ແລະບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ພວກເຮົາຈະຈ່າຍພິເສດເທົ່າໃດສໍາລັບລູກປະສົມ? ລາຄາ Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ມີ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ​ຈາກ 4 ລະ​ດັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ - ຄລາ​ສ​ສິກ​, ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​, ແບບ​ແລະ Premium​. ຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບແມ່ນມີພຽງແຕ່ສໍາລັບການຊື້ທີ່ມີສອງທາງເລືອກເທິງ.

ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ PLN 153 ພ້ອມອຸປະກອນ Style. ພິເສດແມ່ນແລ້ວປະມານ 990 ພັນ. PLN ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ. ລະບົບ ປະສົມອ່ອນ ຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມຂອງ PLN 4 PLN.

Hyundai Tucson facelift ອ່ອນໂຍນ, ການປ່ຽນແປງ subtle

W Hyundai Tucson ບໍ່ມີການປະຕິວັດເກີດຂຶ້ນ. ມັນເບິ່ງພາຍນອກດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກພາຍໃນແມ່ນດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະນັ້ນອາດຈະພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍຂອງຮູບແບບນີ້ດີຫຼາຍ.

ຮຸ່ນ MHEV ທາງດ້ານເຕັກນິກນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດຖ້າທ່ານບໍ່ມັກລະບົບ Start&Stop, ເພາະວ່າທ່ານຈະບໍ່ຖືກລົບກວນຢູ່ບ່ອນນີ້. ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດຫຼາຍເມືອງ, ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນການປະຫຍັດເຊັ່ນກັນ, ແຕ່ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງເລືອກລົດກາຊວນ?