Intercooler ມັນແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລົດ

ຫຼາຍຄົນທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ມັກຈະກ່າວເຖິງລົດຂອງພວກເຂົາມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ. ດີ, ແນ່ນອນ, ທຸກຄົນຈະຍິນດີທີ່ຈະເວົ້າວ່າພາຍໃຕ້ຜ້າອ້ອມລາວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມກົດດັນດ້ານບັນຍາກາດ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກຊຸບເປີກົນຈັກອີກດ້ວຍ. ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາບໍ່ເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງທັງ ໝົດ ຂອງລະບົບ ໝໍ້ ແປງເຄື່ອງຈັກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມເວົ້າກ່ຽວກັບຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງ turbocharging, ຄື intercooler - ສິ່ງທີ່ມັນຢູ່ໃນລົດ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ແລະວ່າເປັນຫຍັງ intercooler ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged.

ສິ່ງທີ່ເປັນ intercooler

intercooler ແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກ (ຄ້າຍກັບ radiator) ທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຂອງ turbine ຫຼື supercharger (compressor).

ເຄື່ອງ intercooler ແມ່ນຫຍັງ?

ວຽກຂອງ intercooler ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຜ່ານທໍ່ກັງຫັນຫລືຊຸບເປີ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າກັງຫັນສ້າງຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ, ຍ້ອນການບີບອັດ, ອາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງຂື້ນຕາມ ລຳ ດັບ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງແຮງແລະຄົງທີ່, ອຸນຫະພູມທີ່ຂາເຂົ້າຫາກະບອກສູບສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

Turbochargers ເຮັດວຽກໂດຍການບີບອັດອາກາດ, ເພີ່ມຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະຮອດກະບອກສູບ. ໂດຍການບີບອັດອາກາດໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນ, ແຕ່ລະຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສາມາດເຜົາຜານເຊື້ອເພີງໄດ້ຕາມອັດຕາສ່ວນ, ແລະສ້າງພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນກັບແຕ່ລະເພີງ.

ຂະບວນການບີບອັດນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນເວລາທີ່ອາກາດຮ້ອນຂື້ນ, ມັນຍັງກາຍເປັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ມີຢູ່ໃນແຕ່ລະກະບອກແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ!

ເຄື່ອງ intercooler ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານກັບຂະບວນການນີ້ໂດຍເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີອົກຊີເຈນຫຼາຍຂື້ນແລະປັບປຸງການເຜົາ ໄໝ້ ໃນແຕ່ລະກະບອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາກາດ, ມັນຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຮັບປະກັນອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງກັບອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນແຕ່ລະກະບອກ.

ປະເພດ Intercooler

ມັນມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ intercooler ທີ່ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

ທາງອາກາດ

ຕົວເລືອກ ທຳ ອິດແມ່ນເຄື່ອງ intercooler ຈາກອາກາດ - ອາກາດ, ໃນນັ້ນທາງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານທໍ່ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍທໍ່. ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຖືກຍົກຍ້າຍຈາກອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໄປໃນ ໝໍ້ ເຢັນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນມັນຈະເຢັນໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດຢ່າງໄວວາຈາກຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.

ເມື່ອອາກາດທີ່ຖືກອັດ ແໜ້ນ ເຢັນໄດ້ຜ່ານ intercooler ແລ້ວ, ມັນກໍ່ຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຄວາມລຽບງ່າຍ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ຂອງເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ອາກາດ - ອາກາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ອາກາດ - ນໍ້າ

ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, intercoolers ອາກາດກັບນ້ໍາໃຊ້ນ້ໍາເພື່ອຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ. ນ້ ຳ ເຢັນຖືກສູບຜ່ານທໍ່ນ້ອຍ, ເອົາຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດທີ່ບີບອັດໃນຂະນະທີ່ມັນຈະຜ່ານອຸປະກອນ. ເມື່ອນ້ ຳ ນີ້ຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກຈັກສູບນ້ ຳ ຜ່ານວົງຈອນລັງສີຫລືວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນເຂົ້າຫ້ອງ intercooler ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດກັບນ້ ຳ ມັກຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດກັບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນ ເໝາະ ສົມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພື້ນທີ່ສູງ, ແລະຍ້ອນວ່ານ້ ຳ ເຮັດໃຫ້ອາກາດດີກ່ວາອາກາດ, ມັນ ເໝາະ ສົມກັບລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສັບສົນໃນການອອກແບບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດກັບນ້ ຳ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ ທຳ ມະດາແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ.

ບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງ intercoolers

ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນທາງທິດສະດີ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດສາມາດຕັ້ງຢູ່ທຸກບ່ອນລະຫວ່າງ turbocharger ແລະເຄື່ອງຈັກ, ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດບ່ອນທີ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ແລະໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລົດທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງປີ້ງລັງສີ.

ໃນບາງພາຫະນະ, ສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງນີ້ແລະເຄື່ອງ intercooler ຖືກວາງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວ່າກະແສລົມແມ່ນທົ່ວໄປ ໜ້ອຍ ກວ່ານີ້ແລະເຄື່ອງ intercooler ສາມາດ ສຳ ຜັດກັບຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ທໍ່ລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມຫຼືເຕ້ຍແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສລົມເພີ່ມຂື້ນ.

ປະສິດທິຜົນຂອງການສະ ໝັກ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສະເຫມີເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງການນໍາໃຊ້ສ່ວນຫນຶ່ງຫຼືລະບົບທັງຫມົດ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງ intercooler ໄດ້, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການມີແລະການບໍ່ມີຂອງຕົນແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈ, intercooler ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍ turbine. ເນື່ອງຈາກ supercharger ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ມັນສະຫນອງອາກາດຮ້ອນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.

ເນື່ອງຈາກອາກາດຮ້ອນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍ, ມັນປະກອບສ່ວນກັບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອາກາດເຢັນກວ່າ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນສູງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອົກຊີເຈນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບແຮງມ້າເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ເຂົ້າມາພຽງແຕ່ 10 ອົງສາ, ມໍເຕີຈະກາຍເປັນພະລັງງານຫຼາຍປະມານ 3 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານເອົາເຄື່ອງລະບາຍອາກາດແບບທໍາມະດາ (ອາກາດຜ່ານທໍ່ radiator), ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອມັນມາຮອດເຄື່ອງຈັກ, ອຸນຫະພູມຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງປະມານ 50 ອົງສາ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມີການຕິດຕັ້ງ intercooler ນ້ໍາຢູ່ໃນລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການດັດແກ້ບາງສາມາດຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມອາກາດໃນລະບົບການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 70 ອົງສາ. ແລະນີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ 21 ເປີເຊັນຂອງພະລັງງານ.

ແຕ່ອົງປະກອບນີ້ຈະສະແດງອອກໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຈະເປັນການຍາກ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມ ທຳ ມະຊາດທີ່ຈະສູບລົມຜ່ານລະບົບການດູດຊຶມຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ. ອັນທີສອງ, ໃນລະບົບການບໍລິໂພກສັ້ນ, ອາກາດບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັບ turbine. ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ intercooler ໃນມໍເຕີດັ່ງກ່າວ.

ມັນສາມາດເອົາອອກໄດ້ບໍ?

ຖ້າ intercooler ແຊກແຊງກັບເຈົ້າຂອງລົດໃນບາງທາງ, ລະບົບນີ້ສາມາດຖືກຖອດອອກໄດ້. ແຕ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລົດບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບນີ້ກ່ອນ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ການຂາດ intercooler ທັນທີຈະກາຍເປັນຫນັງສືແຈ້ງການ. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງຂອງ intercooler ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍ 15-20 ສ່ວນຮ້ອຍ, ການຂາດຂອງສ່ວນນີ້ຈະກາຍເປັນຫນັງສືແຈ້ງການທັນທີ.

ສາມາດເອົາລາຍການອອກໄດ້ບໍ?

ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໃນບາງກໍລະນີ, ການ dismantling intercooler ສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າລະບົບນີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບມໍເຕີ, ແລະຖືກລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນຂອງໂຮງງານ.

ໃນ ICEs turbocharged, ທ່ານບໍ່ຄວນເອົາ intercooler ອອກ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ຖ້າມັນເປັນອຸປະກອນຂອງໂຮງງານ), ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງພຽງພໍ. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນ, ພາກສ່ວນຂອງມັນອາດຈະລົ້ມເຫລວ.

ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງ

ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ intercooler ໃນລົດ (ການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກໂຮງງານ, ຫຼືໂດຍທົ່ວໄປເປັນລະບົບໃຫມ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ), ລະບົບນີ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ພື້ນທີ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນພຽງພໍ. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ອາກາດເຢັນເນື່ອງຈາກຂະບວນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ radiator (ຂະບວນການດຽວກັນເກີດຂຶ້ນໃນ radiator ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ). ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ radiator, ປະສິດທິພາບຂອງມັນສູງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຟີຊິກ, ແລະບໍ່ມີທາງທີ່ຈະກໍາຈັດມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະຊື້ radiator ຂະຫນາດນ້ອຍ - ມັນຈະບໍ່ສາມາດເພີ່ມຈໍານວນແຮງມ້າທີ່ສັງເກດເຫັນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍອາດຈະບໍ່ເຫມາະພາຍໃຕ້ການ hood ໄດ້.
• ສ່ວນຂ້າມຂອງທໍ່ລະບົບ. ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ສາຍບາງໆ (ມີອາກາດຫນ້ອຍລົງ, ສະນັ້ນມັນຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນຫຼາຍ), ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ turbine ຈະປະສົບກັບການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ. ອາກາດຕ້ອງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີຜ່ານລະບົບ.
• ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຄິດວ່າເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ມີຝາລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຫນາກວ່າຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະບົບພຽງແຕ່ຈະຫນັກກວ່າ. ປະສິດທິພາບຂອງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຫນາຂອງຝາ: ຄວາມຫນາຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບຕ່ໍາ.
• ຮູບ​ຮ່າງ​ທາງ​ດ່ວນ​. ການໂຄ້ງຢູ່ໃນລະບົບທີ່ລຽບກວ່າ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບ turbine ເພື່ອຍູ້ອາກາດໄປຫາມໍເຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນໃຫ້ຄວາມມັກຂອງທໍ່ຮູບຈວຍ, ແລະໂຄ້ງຂອງ nozzles ຄວນມີລັດສະຫມີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
• ແໜ້ນໜາ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍາຈັດການສູນເສຍການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນລະບົບຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງມັນຢ່າງສົມບູນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທໍ່ທັງຫມົດຂອງລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ແຫນ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາ (ເພື່ອໃຫ້ coolant ຈາກລະບົບບໍ່ ooze).

ຕິດຕັ້ງ intercooler ໃໝ່

ຖ້າລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວກັບ intercooler, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບສາມາດດັດແປງໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງການດັດແກ້ທີ່ມີຜົນຜະລິດຫຼາຍ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຮູບຮ່າງຂອງທໍ່, ພື້ນທີ່ຂອງ radiator ແລະຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ເລືອກ.

ເພື່ອທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຊື້ທໍ່ອື່ນໆ, ເພາະວ່າການປຽບທຽບຍາວຈະແຕກຫັກຢູ່ໂຄ້ງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ເພື່ອທົດແທນ intercooler, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ radiator ເກົ່າອອກ, ແລະແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ດ້ວຍທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.

ລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານແລະສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ໂຮງງານ intercoolers ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບໄລຍະເວລາດົນນານ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະໄລຍະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາປົກກະຕິຂອງລະບົບ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດ:

• ເສັ້ນ depressurization. ນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທໍ່ອາດຈະແຕກ, ຫຼື coolant ຈະເລີ່ມຮົ່ວຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ (ໃຊ້ກັບເຄື່ອງລະບາຍນ້ໍາ). ຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ອາດຈະສະແດງໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກ, ທໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຍຶດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
• ຢູ່ຕາມໂກນຂອງທໍ່ອາກາດແມ່ນປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ນ້ ຳ ມັນຫຼໍ່ຫຼອມປະລິມານໜ້ອຍຈະເຂົ້າສູ່ intercooler ສະເໝີເນື່ອງຈາກການລະບາຍນ້ຳທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ turbine. ຖ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ເລີ່ມກິນນ້ໍາມັນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລິດຕໍ່ 10 ພັນກິໂລແມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າກັງຫັນເອົານ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ.
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮັງສີ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ intercoolers ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງ compartment ເຄື່ອງຈັກ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈໍານວນຫຼາຍຕິດຕັ້ງມັນພາຍໃຕ້ radiator ຄວາມເຢັນຕົ້ນຕໍ).
• ຮູ radiator ອຸດຕັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຈໍານວນອາກາດຈໍານວນຫລາຍຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຝຸ່ນຈະປາກົດຢູ່ໃນແຜ່ນຂອງມັນ. ນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວຫຼືໃນພາກຮຽນ spring, ໃນເວລາທີ່ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງດິນຊາຍແລະສານເຄມີຕົກຢູ່ໃນ radiator ໄດ້, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ bumper ດ້ານຫນ້າ, ທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນ sprinkled.

ການສ້ອມແປງ intercooler ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ

ເພື່ອສ້ອມແປງ intercooler, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ dismantly. subtleties ຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງອຸປະກອນແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ແຕ່ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງດັ່ງກ່າວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ intercooler ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ແລະລະບົບການເຜົາໄຫມ້ຕ້ອງຖືກປິດ.

ເພື່ອສ້ອມແປງ intercooler, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ:

• ການເຮັດຄວາມສະອາດພາຍນອກຫຼືພາຍໃນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ສານເຄມີຕ່າງໆໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້. ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການອອກແບບ radiator, ຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດສາມາດໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ຖ້າເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນມີຄວາມເປື້ອນຫຼາຍ, ມັນຖືກຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ມີສານເຮັດຄວາມສະອາດເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
• ການກໍາຈັດຮອຍແຕກ. ຖ້າ intercooler ແມ່ນນ້ໍາ, ແລະ radiator ຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ຖ້າອຸປະກອນອື່ນໆຖືກນໍາໃຊ້, ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນແພແມ່ນກົງກັບໂລຫະທີ່ຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດເອງ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ intercooler ສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການລາຄາແພງ. ຖ້າທ່ານມີປະສົບການໃນ radiators soldering, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກໍ່ສາມາດຖືກລົບລ້າງດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າ intercooler ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໄດ້ດີປານໃດໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ຖ້າລົດໄດ້ຟື້ນຟູການເຄື່ອນໄຫວໃນອະດີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມເຢັນທາງອາກາດສໍາລັບມໍເຕີແມ່ນມີປະສິດທິພາບ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການໃຊ້ intercooler

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການໃຊ້ intercooler ແມ່ນການເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງການປັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງມ້າຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ການເພີ່ມພະລັງງານສູງເຖິງ 20 ເປີເຊັນແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ຖ້າລົດຖືກກວດສອບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕົວເລກນີ້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ intercooler ຈະສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ແຕ່ດ້ວຍຂໍ້ດີຂອງມັນ, intercooler ມີຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ:

1. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທໍ່ຮັບປະທານ (ຖ້າລະບົບນີ້ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ) ສະເຫມີນໍາໄປສູ່ການສ້າງຄວາມຕ້ານທານກັບອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, turbine ມາດຕະຖານຈະຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະອຸປະສັກນີ້ເພື່ອບັນລຸລະດັບການຊຸກຍູ້.
2. ຖ້າ intercooler ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ bumper ດ້ານຫນ້າ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມງາມສະເຫມີ.
3. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ radiator ພາຍໃຕ້ກັນຊົນດ້ານຫນ້າ, ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມນີ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນກາຍເປັນຈຸດຕ່ໍາສຸດໃນລົດ. ກ້ອນຫີນ, ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ຫຍ້າ, ແລະອື່ນໆ. ຈະເຈັບຫົວແທ້ໆສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ.
4. ຖ້າ intercooler ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ fender, slots ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດເຂົ້າໄປໃນ hood ເພື່ອຮອງຮັບການໄດ້ຮັບອາກາດເພີ່ມເຕີມ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ນີ້ແມ່ນພາບລວມວິດີໂອສັ້ນຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຢັນອາກາດ:

Intercooler ຫນ້າ! ແມ່ນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງ?

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

intercooler ກາຊວນແມ່ນຫຍັງ? ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຫນ້າທີ່ຂອງ intercooler ໃນຫນ່ວຍກາຊວນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ອາກາດໄຫຼເຂົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງ radiator intercooler ເຮັດວຽກແນວໃດ? ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ radiator ດັ່ງກ່າວແມ່ນຄືກັນກັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ radiator cooling radiator. ພຽງແຕ່ພາຍໃນ intercooler ແມ່ນອາກາດດູດໂດຍມໍເຕີ.

intercooler ເພີ່ມພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ? ມັນຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງມໍເຕີ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມພະລັງງານສູງເຖິງ 20 ສ່ວນຮ້ອຍ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລັງສີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງເຄື່ອງອັດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

Чຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າ intercooler ອຸດຕັນ? ຖ້າມັນເຮັດໃຫ້ turbocharger ເຢັນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ supercharger, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ເມື່ອ intercooler ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ, ມັນຈະມີການໄຫຼທີ່ບໍ່ດີຜ່ານ radiator ອຸດຕັນ.