Irkut ທ້າທາຍຍັກໃຫຍ່. MS-21 ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ Irkutsk
ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຣັດເຊຍ ທ່ານ Dmitry Medvedev ເປີດເຜີຍເຮືອບິນໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ MC-21-300 ລຳທຳອິດຂອງຣັດເຊຍ ໃນຮອບໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສັດຕະວັດ ເຊິ່ງຊາວຣັດເຊຍຕ້ອງການແຂ່ງຂັນກັບເຮືອບິນ Airbus A320 ແລະ Boeing 737 ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ. Pyotr Butovsky
ໃນວັນທີ 8 ມິຖຸນາ 2016, ຢູ່ Irkutsk ຫ່າງໄກໃນທະເລສາບ Baikal, ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງໂຮງງານ IAZ (ໂຮງງານການບິນ Irkutsk), ເຮືອບິນການສື່ສານໃຫມ່ MS-21-300 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງບໍລິສັດ Irkut ທ້າທາຍ Airbus A320 ແລະ Boeing 737. MS-21-300 - ພື້ນຖານ, ຮຸ່ນ 163 ບ່ອນນັ່ງຂອງເຮືອບິນໃນອະນາຄົດຂອງຄອບຄົວ MS-21. ເຮືອບິນລຳນີ້ ມີກຳນົດຈະອອກບິນໃນຕົ້ນປີໜ້າ.
ໃນພິທີດັ່ງກ່າວມີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີລັດເຊຍ Dmitry Medvedev ເຂົ້າຮ່ວມ, ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຫວັງທີ່ລັດຖະບານລັດເຊຍວາງອອກຍົນລຳນີ້. MS-21 ເປັນເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເປັນເຮືອບິນໂດຍສານໃນສະຕະວັດທີ 21. ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈຫຼາຍທີ່ມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. Medvedev ແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ກ່າວເຖິງຜູ້ສະຫນອງຕ່າງປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ MS-XNUMX. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາ, ນອກຈາກຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ, ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫລາຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ. ພວກເຮົາຂໍຊົມເຊີຍບັນດານັກທຸລະກິດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງນີ້ໃນມື້ນີ້ແລະຜູ້ທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງຮ່ວມກັນກັບປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
MS-21 ຄວນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ກ້າວໜ້າ. ຊາວຣັດເຊຍເຂົ້າໃຈວ່າການເພີ່ມໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນອີກອັນນຶ່ງຖັດຈາກເຮືອບິນ Airbus 320 ແລະ Boeing 737 (ເຊັ່ນດຽວກັບ C919 ຂອງຈີນໃໝ່) ຈະບໍ່ເປັນໂອກາດທີ່ຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ. ສໍາລັບ MC-21 ທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນຕ້ອງສັງເກດເຫັນດີກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ຄວາມທະເຍີທະຍານອັນຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຊື່ຂອງເຮືອບິນ: MS-21 ແມ່ນເຮືອບິນສາຍຫຼັກຂອງລັດເຊຍໃນສະຕະວັດທີ 21. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄໍາສັບ Cyrillic MS ຄວນຖືກແປເປັນ MS, ແລະນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນຖືກເອີ້ນໃນສິ່ງພິມຕ່າງປະເທດຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ Irkut ຢ່າງໄວວາໄດ້ວາງສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ເປັນລະບຽບແລະກໍານົດການກໍານົດລະດັບສາກົນຂອງໂຄງການຂອງພວກເຂົາເປັນ MS-21.
ເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໂດຍກົງຂອງເຮືອບິນ MS-21 ຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າ 12-15% ຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊັ້ນນີ້ (Airbus A320 ຖືກເອົາເປັນຕົວຢ່າງ), ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນ 24%. ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ A320neo ທີ່ປັບປຸງແລ້ວ, MC-1000 ຄາດວ່າຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ 1852% ໃນເສັ້ນທາງ 21 ໄມທະເລ (8 ກິໂລແມັດ), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໂດຍກົງຕ່ໍາກວ່າ 5%. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນການປະກາດຂອງ Irkut, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 12-15%, ຍ້ອນວ່ານ້ໍາມັນມີລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າຂອງປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສບາງຢ່າງ. ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າລົງໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານລະຫວ່າງເຮືອບິນໃນປະຈຸບັນແລະຮຸ່ນຕໍ່ໄປຄວນແຄບລົງ.
ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຂອງ MS-21, ປະທານບໍລິສັດການບິນສະຫະລັດ (UAC), Yuri Slyusar ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວວ່າການແຂ່ງຂັນກັບ Airbus ແລະ Boeing ຈະບໍ່ງ່າຍ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເຮືອບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນດ້ານວິຊາການທີ່ສຸດ. ແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ຫ້ອງຮຽນ. ທັນທີຫຼັງຈາກພິທີດັ່ງກ່າວ, ສາຍການບິນ Azerbaijani AZAL ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈກັບບໍລິສັດເຊົ່າ IFC ກ່ຽວກັບສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນ MS-10 21 ລໍາໃນຈໍານວນ 50 ລໍາທີ່ IFC ໄດ້ສັ່ງຈາກ Irkut ກ່ອນຫນ້ານີ້.
ປີກປະກອບຍາວ
ການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນ aerodynamics ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງປີກ 11,5 ອັດຕາສ່ວນສູງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບ aerodynamic ສູງ. ໃນຄວາມໄວຂອງ Ma = 0,78, ປະສິດທິພາບ aerodynamic ຂອງຕົນແມ່ນ 5,1% ດີກວ່າຂອງ A320, ແລະ 6,0% ດີກວ່າຂອງ 737NG; ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ Ma = 0,8, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, 6% ແລະ 7%, ຕາມລໍາດັບ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດປີກດັ່ງກ່າວຕາມເທກໂນໂລຍີໂລຫະຄລາສສິກ (ທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ມັນຈະຫນັກຫຼາຍ), ດັ່ງນັ້ນມັນຕ້ອງເປັນອົງປະກອບ. ວັດສະດຸປະສົມ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນ 35-37% ຂອງມະຫາຊົນຂອງກອບອາກາດ MS-21, ແມ່ນເບົາກວ່າ, ແລະ Irkut ອ້າງວ່າຍ້ອນພວກເຂົາ, ນ້ໍາຫນັກເປົ່າຂອງເຮືອບິນຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ A5 ປະມານ 320%. ແລະຫຼາຍກວ່າ 8%. ກ່ວາ A320neo (ແຕ່ຍັງປະມານ 2% ຫຼາຍກ່ວາ 737).
ສອງສາມປີກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ໂຄງການ MS-21 ເລີ່ມຕົ້ນ, ປະທານບໍລິສັດ Irkut, Oleg Demchenko, ກ່າວວ່າ MS-21 ປະເຊີນກັບສອງວຽກງານເຕັກໂນໂລຢີຕົ້ນຕໍ: ວັດສະດຸປະສົມແລະເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາຈະກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກຕໍ່ມາ; ແລະໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບອົງປະກອບ. ວັດສະດຸປະກອບໃນອົງປະກອບເລັກນ້ອຍຂອງເຮືອບິນ - fairings, covers, rudders - ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ສໍາລັບຫຼາຍທົດສະວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງພະລັງງານປະສົມແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ໆຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ການບຸກທະລຸດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນກັບຍົນ Boeing 787 Dreamliner, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມເກືອບທັງໝົດ, ຖັດມາດ້ວຍ Airbus 350. Bombardier CSeries ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າພຽງແຕ່ມີປີກປະກອບ, ຄືກັບ MC-21.
