ການທົດສອບ: Peugeot e-2008 - ການຂັບລົດທາງດ່ວນ / ຮູບແບບປະສົມ [Automobile-Propre]

Portal ຝຣັ່ງ Automobile-Propre ໄດ້ທົດສອບການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ Peugeot e-2008, ນັ້ນແມ່ນ, ລົດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ Opel Corsa-e, Peugeot e-208 ຫຼື DS 3 Crossback E-Tense. ຜົນກະທົບ? ຊ່ວງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຂໍຂອບໃຈກັບແບດເຕີຣີທີ່ມີພະລັງງານປະມານ 8 kWh.

Peugeot e-2008 ໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ de facto ໃນຮູບແບບປະສົມ

ລົດໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໃນໂຫມດ "ປົກກະຕິ", ບ່ອນທີ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 80 kW (109 hp), ແຮງບິດ - 220 Nm. ລົດມີໂຫມດ Eco ທີ່ອ່ອນກວ່າ (60 kW, 180 Nm) ແລະໂຫມດກິລາທີ່ມີພະລັງກວ່າ (100 kW, 260 Nm). ພຽງແຕ່ສຸດທ້າຍໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການທັງຫມົດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ e-2008.

ນັກຂ່າວຂອງປະຕູທໍາອິດໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຕາມເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ winding, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໂດດອອກໄປສູ່ທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວ 120-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 105 km ໄປສະຖານີສາກໄຟ Ionity. ຮູບແບບການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າອາດຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ ຂັບກ້ຽງໃນຮູບແບບປະສົມເພາະວ່າ ຄວາມ​ໄວ​ສະ​ເລ່ຍ​ ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕະໂນມັດມັນ 71 ກມ / ຊມ.

ໃນມື້ນັ້ນມີບ່ອນມີແດດ, ແຕ່, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສົມທົບກັບການທົດສອບອື່ນໆ, ອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 10 ອົງສາເຊນຊຽດ. ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, Peugeot e-2008 ບໍລິໂພກ 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km), ແລະຫຼັງຈາກເຖິງສະຖານີສາກໄຟ Ionity, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສາກໄຟ 56 ເປີເຊັນຫຼື 110 ກິໂລແມັດ. ຕາມ​ນັກ​ຂ່າວ, ສ. ການຈັດປະເພດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Peugeot e-2008 ໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ມັນຈະປະມານ 200 km (ແຫຼ່ງ).

ໃຫ້ສັງເກດວ່າພາກສຸດທ້າຍແມ່ນໄປຕາມທາງດ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນລົດອາດຈະໄດ້ປັບຕົວເລກລົງລຸ່ມ: ຄວາມໄວສູງຂຶ້ນ -> ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງກວ່າ -> ໄລຍະຄາດຄະເນສັ້ນກວ່າ. ຊຶ່ງເປັນການຕົກລົງທີ່ດີກັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບໃນການທົດສອບອື່ນໆ:

> ສະຫງວນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Peugeot e-2008 ພຽງແຕ່ 240 ກິໂລແມັດ?

Peugeot e-2008 ແລະ Hyundai Kona Electric 39,2 kWh ແລະ Nissan Leaf II

ແບດເຕີຣີ້ Peugeot e-2008 ມີຄວາມສາມາດທັງຫມົດ 50 kWh, ນັ້ນແມ່ນ, ເຖິງ 47 kWh ຂອງຄວາມອາດສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ລົດດັ່ງກ່າວເປັນຂອງກຸ່ມ B-SUV ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປຽບທຽບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າ ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະໃນເວທີ e-CMP ອາດຈະຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆເລັກນ້ອຍ..

ຄໍາອະທິບາຍທາງເລືອກແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ buffer (ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຈຸທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະຄວາມສາມາດທັງຫມົດ) ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ 3 kWh ທີ່ແນະນໍາ.

> ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດແລະຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ - ມັນກ່ຽວກັບຫຍັງ? [ພວກເຮົາຈະຕອບ]

ຜົນກະທົບແມ່ນຄືກັນ: ທັງ Hyundai Kona Electric ແລະ Nissan Leaf (ຫມໍ້ໄຟ ~ 37 kWh; ຄວາມຈຸທັງຫມົດ 40 kWh) ສາມາດບັນລຸ ໃນ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ ປະມານ 240-260 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. Peugeot e-2008 ສາມາດຢູ່ໃນຊ່ວງນີ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່າມັນຈະດີກວ່າ Hyundai Kona Electric (~ 258 ກິໂລແມັດ).

ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ສູງສຸດ ໄລຍະທາງ 160-170 ກິໂລແມັດ... ພິຈາລະນາວ່າຂະບວນການສາກໄຟແມ່ນໄວທີ່ສຸດໃນລະດັບ 0-70 ເປີເຊັນ, ໃນແງ່ຂອງ in a hurry, in a hurry ຜູ້ຂັບຂີ່, ອາດຈະຕ້ອງການຢຸດຫຼັງຈາກປະມານ 120 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນ.

> Peugeot e-208 ແລະການສາກໄຟໄວ: ~ 100 kW ພຽງແຕ່ສູງເຖິງ 16 ເປີເຊັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ~ 76-78 kW ແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: