ການສຶກສາອ້າງວ່າ 20% ຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຈະກັບຄືນໄປຊື້ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການສຶກສາໄດ້ສຸມໃສ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າບາງຄົນທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຕັດສິນໃຈກັບຄືນສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາ.

ອີງຕາມການສຶກສາທີ່ດໍາເນີນໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລຄາລິຟໍເນຍ, ມີປະຊາກອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕັດສິນໃຈປ່ຽນກັບໄປໃຊ້ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນຫຼັງຈາກພະຍາຍາມໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນບັນຫາ: ຈຸດສາກໄຟພາຍໃນປະເທດ. ເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລັດນີ້ບໍ່ມີຈຸດສາກໄຟທີ່ສະດວກສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ແລະເຈົ້າຂອງຫ້ອງແຖວກໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຈົ້າຂອງລົດຢ່າງໜ້ອຍ 20% ບໍ່ພໍໃຈກັບລົດປະສົມ, ເພີ່ມ 18% ຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ບໍ່ພໍໃຈ.

ການສຶກສາ, ດໍາເນີນການໂດຍ Scott Hardman ແລະ Gil Tal, ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກມະຫາວິທະຍາໄລດັ່ງກ່າວ, ຍັງສຸມໃສ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ການຂາດບ່ອນຈອດລົດໃນອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລະບົບສາກໄຟລະດັບ 2 (240 volt) ທີ່ຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ paradox ເນື່ອງຈາກວ່າປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ຈະສາກໄຟໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຮືອນຂອງທ່ານ, ແຕ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ປະໂຫຍດນີ້ໃນທີ່ສຸດຈະກາຍເປັນຂໍ້ເສຍປຽບ.

ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ການວິເຄາະນີ້ເປີດເຜີຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຍີ່ຫໍ້ແລະແບບຈໍາລອງ: ໃນກໍລະນີຂອງຜູ້ຊື້ແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Fiat 500e, ມີແນວໂນ້ມທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ຈະປະຖິ້ມການຊື້.

ການສຶກສານີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄາລິຟໍເນຍເປັນລັດຊັ້ນນໍາໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນສະຫະລັດ. ລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ກ້າວໄປໜ້າຕື່ມອີກ, ຕັ້ງວັນທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໃນການໃຫ້ລັດມີໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍການຫ້າມຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 2035. ມັນຍັງມີວິທີທາງຍາວທີ່ຈະໄປໃນການສ້າງ, ລາງວັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີສ່ວນຫຼຸດໃນການຊື້ລົດ. ໄຟຟ້າ ຫຼືປະສົມ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເລນພິເສດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອອກຈາກຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ.

ຍັງ