ປະຫວັດຂອງຢາງລົດ
ນັບຕັ້ງແຕ່ການມາເຖິງຂອງຢາງ pneumatic ຢາງໃນປີ 1888 ໃນລົດຍົນ Benz ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດເລີ່ມໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປີ 1895 ແລະໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການອອກແບບທີ່ຫລາກຫລາຍ.
ການພັດທະນາຕົ້ນ
ໃນປີ 1905, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, tread ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຢາງ pneumatic. ມັນເປັນແຜ່ນຕິດຕໍ່ທີ່ໜາຂຶ້ນທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງຢາງອ່ອນ.
ໃນປີ 1923, ຢາງປູມເປົ້າທໍາອິດ, ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນມື້ນີ້, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ປັບປຸງການຂັບເຄື່ອນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການພັດທະນາຂອງຢາງສັງເຄາະໂດຍບໍລິສັດອາເມລິກາ DuPont ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1931. ອັນນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຢ່າງສິ້ນເຊີງ ເນື່ອງຈາກຢາງລົດສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໄດ້ຊັດເຈນກວ່າຢາງທຳມະຊາດ.
ໄດ້ຮັບການດຶງດູດ
ການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1947 ໃນເວລາທີ່ຢາງ pneumatic tubeless ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ທໍ່ພາຍໃນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນອີກຕໍ່ໄປເນື່ອງຈາກລູກປັດຂອງຢາງເຫມາະ snugly ກັບຂອບຂອງຢາງ. ຈຸດສໍາຄັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມແມ່ນຍໍາການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດຢາງລົດແລະລໍ້.
ບໍ່ດົນ, ໃນປີ 1949, ຢາງ radial ທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດ. ຢາງ radial ໄດ້ຖືກນໍາຫນ້າໂດຍຢາງ bias ທີ່ມີສາຍແລ່ນຢູ່ໃນມຸມໄປຫາ tread, ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ wander ແລະເປັນແຜ່ນແປໃນເວລາທີ່ຈອດລົດ. ຢາງ radial ໄດ້ປັບປຸງການຈັດການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມທະວີການສວມໃສ່ຂອງ tread ແລະກາຍເປັນອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງລົດ.
ຢາງລົດ Radial RunFlat
ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດໄດ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງ ແລະປັບປຸງການສະເຫນີຂາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງໜ້າ, ໂດຍການປັບປຸງຄັ້ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປໃນປີ 1979. ຢາງລົດ radial ແລ່ນແປໄດ້ຖືກຜະລິດທີ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 50 mph ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ ແລະສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ. ຢາງມີຝາດ້ານຂ້າງເສີມທີ່ໜາກວ່າທີ່ສາມາດຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຢາງໄດ້ໃນໄລຍະທີ່ຈຳກັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບ
ໃນປີ 2000, ຄວາມສົນໃຈຂອງໂລກທັງຫມົດໄດ້ຫັນໄປສູ່ວິທີການແລະຜະລິດຕະພັນທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄວາມສໍາຄັນທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ ແລະໄດ້ເລີ່ມທົດສອບ ແລະແນະນຳຢາງລົດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂຮງງານຜະລິດຍັງໄດ້ຊອກຫາວິທີຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະປັບປຸງໂຮງງານຜະລິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ເພີ່ມຈໍານວນຢາງທີ່ໂຮງງານຜະລິດສາມາດຜະລິດໄດ້.
ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ
ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດໄດ້ສະເຫມີຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບພວກເຮົາໃນອະນາຄົດ?
ການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວການປະຕິບັດ. ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດລາຍໃຫຍ່ທັງໝົດກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງເປັນໄຂ້ໃນຢາງທີ່ບໍ່ມີອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ນຳມາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2012. ພວກເຂົາເປັນໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນໃນຮູບແບບຂອງເວັບ, ເຊິ່ງຕິດກັບຂອບທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງອາກາດສໍາລັບອັດຕາເງິນເຟີ້. ຢາງທີ່ບໍ່ແມ່ນນິວເມຕິກຕັດຂະບວນການຜະລິດອອກເປັນເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະຜະລິດຈາກວັດສະດຸໃໝ່ທີ່ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນ ຫຼືອາດຈະເອົາຄືນມາໃໝ່ໄດ້. ຄາດວ່າການນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເນັ້ນໃສ່ຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດປະສົມ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ.
