Истребитель танков Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (до 29.11.1943 года) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther”

ເນື້ອໃນ ເຮືອທໍາລາຍຖັງ "Jagdpanther" ເອກະສານຂໍ້ມູນ - ສືບຕໍ່ ການນໍາໃຊ້ການຕໍ່ສູ້. ຮູບ. ເຮືອພິຄາດ Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (ເຖິງ 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” ຄຽງຄູ່ກັບການສ້າງລົດຖັງຂະຫນາດກາງ T-V "Panther", ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການທໍາລາຍລົດຖັງ "Jagdpanther" ໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ໃນນັ້ນມີການຕິດຕັ້ງລະບົບປືນໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງສູ້ຮົບຄົງທີ່ຂອງລົດຫຸ້ມເກາະຕ້ານ ballistic ກວ່າໃນຖັງ - ປືນ​ໃຫຍ່​ເຄິ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ 88 ມມ ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ຖັງ 71 ລຳ. ລູກສອນໄຟຂະໜາດນ້ອຍຂອງປືນນີ້ມີຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນ 1000 m/s ແລະ ໄລຍະຫ່າງ 1000 m ມັນເຈາະເກາະໜາ 100 mm-200 mm. ​ລົດ​ຖັງ​ໜັກ T-VIB “Royal Tiger” ​ໄດ້​ປະກອບ​ອາວຸດ​ປືນ​ໃຫຍ່​ແບບ​ດຽວ​ກັນ. ລຳເຮືອທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ ແລະບໍ່ມີ turretless ຂອງເຮືອພິຄາດຖັງຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍທ່າທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງແຜ່ນລົດຫຸ້ມເກາະ. ໃນຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ມັນຄ້າຍຄືກັບລໍາເຮືອຂອງປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງຂອງໂຊວຽດ SU-85 ແລະ SU-100. ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ປືນ​ແລ້ວ, ປືນ​ກົນ 7,92 ມມ ຍັງ​ຖືກ​ຕິດ​ຢູ່​ເທິງ​ລູກ​ປືນ​ຢູ່​ໃນ​ຫ້ອງ​ສູ້​ຮົບ. ຄືກັນກັບຍານພາຫະນະພື້ນຖານ, ເຮືອພິຄາດຖັງມີອຸປະກອນສໍາລັບການເປົ່າຖັງດ້ວຍອາກາດບີບອັດຫຼັງຈາກຍິງ, ສະຖານີວິທະຍຸ, ສະຖານີຈອດລົດຖັງ, ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ ແລະ ທັດສະນີຍະພາບພາໂນຣາມາ. ເພື່ອ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ໃນ​ນ​້​ໍ​າ​, ລາວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໃຕ້​ນ​້​ໍ​າ​. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນໄລຍະສົງຄາມ, ອຸດສາຫະກໍາຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຜະລິດ 392 ຖັງທໍາລາຍຖັງ Jagdpanther. ນັບຕັ້ງແ​​ຕ່ປີ 1944 ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫນ່ວຍຕ້ານ tank ຫນັກແລະເປັນຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນຊັ້ນນີ້. "Jagdpanther" - ການທໍາລາຍຖັງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 1943, ກອງບັນຊາການສູງສຸດຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ MIAG ພັດທະນາເຮືອພິຄາດລົດຖັງໜັກແບບຕົ້ນແບບເທິງຕົວເຄື່ອງ Panther. ຕາມ​ສະ​ເພາະ, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ມີ​ປ້ອມ​ປ້ອງ​ກັນ​ດ້ວຍ​ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ທີ່​ມີ​ກຳ​ລັງ​ແຮງ 88 mm PaK43/3 ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ຖັງ 71 calibers. ໃນກາງເດືອນຕຸລາ 1943, ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດຕົ້ນແບບຂອງ Jagdpanther ໂດຍອີງໃສ່ Panther Ausf.A. ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການເວທີທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບປືນໃຫຍ່ 88 ມມ. ເຮືອທຳລາຍຖັງກ່ອນໜ້ານີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງປະສົມ PzKpfw III ແລະ IV chassis ປະກອບອາວຸດປືນໃຫຍ່ 88 ມມ (ຕົວຢ່າງ: Nashorn) ປະກົດວ່າບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ຕົວເຄື່ອງສາມາດຮອງຮັບປືນໃຫຍ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ຖ້າລົດຫຸ້ມເກາະຂອງປ້ອມຖືກຮັກສາໄວ້ບາງໆ (ເພື່ອປະຢັດນ້ຳໜັກ), ສະນັ້ນ ພາຫະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ການໂຈມຕີຈາກປືນໃຫຍ່ຕ້ານລົດຖັງທີ່ທັນສະໄໝໄດ້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໃນຕົ້ນປີ 1944, ການຜະລິດ Nashorns ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນເງື່ອນໄຂຂອງ Jagdpanther. The serial ທໍາອິດ "Jagdpanthers" ກ່ຽວກັບ chassis ຂອງສະບັບໃຫມ່ຂອງ "Panther" - Ausf.G - ໄດ້ອອກຈາກສາຍປະກອບຂອງໂຮງງານຜະລິດ MIAG ໃນເດືອນກຸມພາ 1944. ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສໍາຄັນ - 46,2 ໂຕນ, ມັນມີລົດຫຸ້ມເກາະດ້ານຫນ້າຂ້ອນຂ້າງຫນາ - 80 ມມ. ຄວາມຫນາຂອງເກາະຂ້າງແມ່ນ 50 ມມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະດັບການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະແມ່ນສູງເນື່ອງຈາກ inclination ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ (ຈາກ 35 ຫາ 60 ອົງສາ), ເຊິ່ງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງ ricocheting ຂອງຫອຍຕົກເຂົ້າໄປໃນປືນຕົນເອງ propelled. ເປີ້ນພູທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເກາະໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດມີ silhouette ຕ່ໍາ. ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມຢູ່ລອດຂອງນາງຢູ່ໃນສະຫນາມຮົບ. ປືນ 88 ມມ PaK43/3 ມີ​ມຸມ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ແນວ​ນອນ 11 ອົງ​ສາ​ທາງ​ຂວາ​ແລະ​ຊ້າຍ. ເພື່ອຕີເປົ້າ ໝາຍ ຢູ່ມຸມສູງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫັນຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ - ຄວາມອ່ອນແອນີ້ແມ່ນປະກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງທຳລາຍຖັງທັງໝົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການປ້ອງກັນການຕໍ່ສູ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ, Jagdpanther ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປືນກົນ 7,92 ມມ MG-34 ໃນລູກປືນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຫນ້າຂອງລໍາເຮືອ. ຮູບພາບຢ່າງເປັນທາງການຂອງຕົ້ນແບບ Jagdpanther ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, Jagdpanther ບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າຊ້າຫຼືບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ລົດດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບ Maybach HL230 ທີ່ມີກຳລັງແຮງ 700 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍແລະເປັນມືຖືຂ້ອນຂ້າງຂອບໃຈກັບການຕິດຕາມກວ້າງແລະ suspension. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າດິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າປືນໂຈມຕີ StuG 3 ທີ່ເບົາກວ່າແລະນ້ອຍກວ່າ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, Jagdpanther ຈຶ່ງໄວກວ່າລົດຖັງອື່ນໆທັງທາງດ່ວນ (ຄວາມໄວສູງສຸດ. 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແລະ off-road (ຄວາມໄວສູງສຸດ 24 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຍົນ Jagdpanther ໄດ້ກາຍເປັນກຳປັ່ນທຳລາຍລົດຖັງຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ມັນປະສົມປະສານຢ່າງສໍາເລັດຜົນຂອງກໍາລັງໄຟ, ການປ້ອງກັນລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ດີແລະການເຄື່ອນທີ່ທີ່ດີເລີດ. ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຜະລິດລົດຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາປີ 1944 ຈົນເຖິງເດືອນເມສາ 1945, ເມື່ອການຜະລິດລົດຖັງໃນເຢຍລະມັນຢຸດເຊົາຍ້ອນການກະທໍາຜິດຂອງພັນທະມິດ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ນີ້, ກອງທັບ​ໄດ້​ຮັບ​ພາຫະນະ 382 ຄັນ, ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ສະ​ເລ່ຍ​ແຕ່ລະ​ເດືອນ​ແມ່ນ 26 Jagdpanther. ໃນລະຫວ່າງສິບເດືອນທໍາອິດ, ພຽງແຕ່ບໍລິສັດ MIAG ດໍາເນີນການຜະລິດລົດ, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນທັນວາ 1944, ບໍລິສັດ MNH ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ - ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດປະຈໍາເດືອນໂດຍສະເລ່ຍຂອງ Jagdpanther ເປັນ 150 ລົດຕໍ່ເດືອນ. ແຜນການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ກໍານົດຈຸດມຸ່ງຫມາຍທີ່ຈະເປັນຈິງ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການວາງລະເບີດຂອງພັນທະມິດ, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຫນອງບາງສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເຫດຜົນ, ເຍຍລະມັນບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບໃນ 1944-1945. ຈໍານວນ Jagdpanthers ພຽງພໍ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ໄປ​ທາງ​ອື່ນ, ມັນ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ຍາກ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ​ພັນ​ທະ​ມິດ​ທີ່​ຈະ​ເອົາ​ຊະ​ນະ Reich ທີ​ສາມ Nazi. ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ຮູບແບບພື້ນຖານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດກ້າວຫນ້າ, ຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າກາກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫນ້ອຍສາມຄັ້ງ, ແລະທຸກແບບ, ຍົກເວັ້ນຍານພາຫະນະການຜະລິດທໍາອິດ, ແມ່ນປະກອບອາວຸດປືນທີ່ຖັງປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ມັນງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນພວກມັນໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່. ລູກປືນ "Jagdpanther" ປະກອບດ້ວຍ 60 ຮອບແລະ 600 ຮອບຂອງປືນກົນ 7,92 ມມ MG-34. ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງ Jagdpanthers   Crew 5 ນ້ໍາຫນັກ 45,5 t ຄວາມຍາວທັງ ໝົດ 9,86 m ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ 6,87 m ກວ້າງ 3,29 m ຄວາມສູງ 2,72 m ເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Maybach 12 ສູບ HL230P30 ພະ​ລັງ​ງານ 700 ລ. ຈາກ. ການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 700 l ຄວາມໄວ 46 ກມ / ຊມ ສຳ ຮອງພະລັງງານ 210 km (ທາງດ່ວນ), 140 km ( off-road ) ແຂນຫລັກ ປືນ 88-ມມ PaK43/3 L/71 ອາວຸດເພີ່ມເຕີມ ປືນກົນ 7,92 MG-34 ການຈອງ   ໜ້າ ຜາກຂອງຮ່າງກາຍ 60 ມມ, ມຸມ inclination ຂອງເກາະ 35 ອົງສາ ກະດານເຮືອ 40 ມມ, ມຸມ inclination ຂອງເກາະ 90 ອົງສາ ກອງຫລັງ 40 ມມ, ມຸມ inclination ຂອງເກາະ 60 ອົງສາ ຫລັງຄາ 17 ມມ, ມຸມ inclination ຂອງເກາະ 5 ອົງສາ ໜ້າ ຜາກຫໍຄອຍ 80 ມມ, ມຸມ inclination ຂອງເກາະ 35 ອົງສາ ຄະນະ Tower 50 ມມ, ມຸມ inclination ຂອງເກາະ 60 ອົງສາ ດ້ານຫຼັງຂອງຫໍຄອຍ 40 ມມ, ມຸມ inclination ຂອງເກາະ 60 ອົງສາ ມຸງ Tower 17 ມມ, ມຸມ inclination ຂອງເກາະ 5 ອົງສາ   ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງ Jagdpanthers ເຮືອທໍາລາຍຖັງ "Jagdpanther". ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ Hull ແລະ cabin "Jagdpanther". ຮ່າງກາຍແມ່ນ welded ຈາກແຜ່ນເຫຼັກ heterogeneous ມ້ວນ. ມະຫາຊົນຂອງເຮືອຫຸ້ມເກາະແມ່ນປະມານ 17000 ກິໂລກໍາ. ຝາຂອງ Hull ແລະ deckhouse ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກະຈາຍພະລັງງານ kinetic ຂອງຫອຍໄດ້. ການເຊື່ອມໂລຫະ seams ໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍລີ້ນແລະຮ່ອງ. Hull ປະເພດຕົ້ນ ເຮືອປະເພດທ້າຍ  ໃຫ້ຄລິກໃສ່ແຜນວາດເພື່ອຂະຫຍາຍ  ທໍ່ມາດຕະຖານຂອງຖັງ PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດຂອງ Jagdpanther. ຢູ່​ທາງ​ຫນ້າ​ຂອງ​ເຮືອ​ມີ​ກະ​ເປົ໋າ​ເກຍ, ຊ້າຍ​ແລະ​ຂວາ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ​ຄົນ​ຂັບ​ແລະ​ມື​ປືນ​, ວິ​ທະ​ຍຸ​. ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງນັກປະຕິບັດການປືນ - ວິທະຍຸໃນລົດຫຸ້ມເກາະດ້ານຫນ້າ, ປືນກົນ 34 ມມ MG-7,92 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລູກປືນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ levers ທີ່ເປີດຫຼືປິດໄດສຸດທ້າຍ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນເກຍເກຍ ແລະເບກມື. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງມີ levers ສໍາລັບການຄວບຄຸມສຸກເສີນຂອງເບກ onboard. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ dashboard. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ (ຂະຫນາດ 0-3500 rpm), ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ (40-120 ອົງສາ), ຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນນໍ້າມັນ (ສູງເຖິງ 12 GPa), ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຂັມທິດແລະໂມງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກະດານ. ອຸປະກອນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງ. ທັດສະນະຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜ່ານ periscope ດຽວ (ສອງ), ສະແດງຢູ່ໃນລົດຫຸ້ມເກາະ frontal. ສໍາລັບລົດຂອງຊຸດການຜະລິດຊ້າ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໂດຍ 50 ມມ - 75 ມມ. ໃຫ້ຄລິກໃສ່ຮູບແບບ Jagdpanther ເພື່ອຂະຫຍາຍ ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ປະຕິບັດການວິທະຍຸ. ສະຖານີວິທະຍຸໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກໍາແພງຂວາຂອງກໍລະນີ. ທັດສະນະຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງວິທະຍຸ-ວິທະຍຸຈາກຈຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ໂດຍສາຍຕາແສງ Kgf2 ເທົ່ານັ້ນສຳລັບປືນກົນຈັກ. ປືນກົນ MG-34 ຂະໜາດ 7,92 ມມ ຢູ່ໃນບ່ອນຕັ້ງລູກປືນ. 8 ຖົງທີ່ມີແຖບ 75 ຮອບຖືກແຂວນຢູ່ເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດການວິທະຍຸ. ພາກສ່ວນກາງຂອງຍານພາຫະນະຖືກຍຶດໂດຍຫ້ອງສູ້ຮົບ, ບ່ອນທີ່ມີ racks ທີ່ມີລູກປືນ 88 ມມ, ລົມຫາຍໃຈຂອງປືນໃຫຍ່ Rak8,8 / 43 ຫຼື Rak2 / 43 3 ຊມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງຂອງລູກເຮືອທີ່ເຫລືອ: gunner, loader ແລະຜູ້ບັນຊາການ. ຫ້ອງການສູ້ຮົບຖືກປິດຢູ່ທຸກດ້ານໂດຍລໍ້ເລື່ອນຄົງທີ່. ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງຫ້ອງໂດຍສານມີໝວກສອງໜ່ວຍສຳລັບລູກເຮືອ. ຢູ່ໃນຝາຫລັງຂອງລໍ້ເລື່ອນມີຮູສີ່ຫຼ່ຽມສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເພື່ອອົບພະຍົບລູກເຮືອ, ຖອດກະເປົ໋າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ບັນຈຸລູກປືນ ແລະຖອດປືນອອກ. ໝວກຂະໜາດນ້ອຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຖອດໄສ້ຕອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວອອກ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລຳເຮືອມີຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຖືກຮົ້ວຈາກຫ້ອງສູ້ຮົບດ້ວຍຫົວໄຟ. ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະດ້ານຫຼັງທັງໝົດຂອງຮູເຮືອແມ່ນກົງກັນກັບ Panther serial. ບາງເຄື່ອງມີຕູ້ບັນຈຸອາໄຫຼ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ໂຄງການຈອງ "Jagdpanthers" ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ tank destroyer. ເຮືອພິຄາດລົດຖັງ Jagdpanther ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Maybach HL230P30 ທີ່ຜະລິດໂດຍ Maybach ໃນ Friedrichshafen ແລະ Auto-Union AG ໃນ Chemnitz. ມັນແມ່ນ 12-cylinder V-shaped (camber ມຸມຂອງ 60 ອົງສາ) ໃນເສັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ carburetor ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວທີ່ມີປ່ຽງ overhead. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ 130 mm, piston stroke 145 mm, displacement 23095 cm3. ລູກສູບທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ຕັນກະບອກອາລູມິນຽມ. ລູກສູບຫຼິ້ນ 0,14 mm-0,16 mm, valve play 0,35 mm. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ບີບ​ອັດ 1:6,8, ພະ​ລັງ​ງານ 700 ມ້າ (515 kW) ຢູ່ 3000 rpm ແລະ 600 hp (441 kW) ທີ່ 2500 rpm. ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກ 1280 kg. ຄວາມຍາວ 1310 mm, width 1000 mm, ສູງ 1190 mm. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນປະກອບມີສອງ radiators ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຊ້າຍແລະຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກ. radiators ມີຂະຫນາດ 324x522x200mm. ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງ radiator ແມ່ນ 1600 cm2. ອຸນຫະພູມ coolant ສູງສຸດ 90 ອົງສາ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ 80 ອົງສາ. ການໄຫຼວຽນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍປັ໊ມແມ່ທ້ອງ Pallas. ຄວາມຈຸຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ 132 l. "Jagdpanther" ປະເພດຕົ້ນ ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍພັດລົມ Zyklon ສອງຕົວທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 520 ມມ. ຄວາມໄວພັດລົມປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 2680 ແລະ 2765 rpm. ພັດລົມໄດ້ເອົາພະລັງງານຈາກ crankshaft ຜ່ານເກຍ bevel. ພັດລົມແຕ່ລະຄົນຂັບອາກາດຜ່ານສອງຕົວກອງອາກາດ. ພັດລົມແລະການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍ Mann und Hummel ໃນ Ludwigsburg. ຢູ່​ໃນ​ແຜ່ນ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ເທິງ​ຫົວ​ມີ​ຊ່ອງ​ໃສ່​ອາກາດ​ອີກ XNUMX ອັນ, ຖືກ​ເອົາ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຕາໜ່າງ​ໂລຫະ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 52 Solex 74 JFF IID carburetors. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງ OZ 74 (ເລກ octane 700) - ໄດ້ຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນຫົກຖັງທີ່ມີຄວາມຈຸທັງຫມົດ 720 (42) ລິດ. ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ carburetors ໂດຍໃຊ້ປັ໊ມ Solex. ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງສູບສຸກເສີນດ້ວຍມື. ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖັງນ້ຳມັນ. ປໍ້ານໍ້າມັນໄດ້ເອົາພະລັງງານຈາກ shaft ຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. 32 ລິດຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແຫ້ງ, XNUMX ລິດໄດ້ຖືກ poured ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນ. "Jagdpanther" ປະເພດທ້າຍ ແຮງບິດໄດ້ຖືກສົ່ງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ເກຍຜ່ານສອງ shafts propeller. Gearbox ZF LK 7-400 ກົນຈັກ, ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມີ preselection. ກ່ອງເກຍແມ່ນຜະລິດໂດຍ Zahnradfabrik AG ໃນ Friedrichshafen, Waldwerke Passau ແລະ Adlerwerke ໃນ Frankfurt am Main. ກ່ອງເກຍມີເຈັດຄວາມໄວແລະປີ້ນກັບກັນ. ເກຍເກຍຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເກຍເກຍຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ເກຍທີ 2 ແລະທີ 7 ໄດ້ຖືກ synchronized. Clutch multi-disk dry “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H ດ້ວຍການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ. ກົນໄກການຊີ້ນໍາ "ຜູ້ຊາຍ" ປະກອບດ້ວຍເກຍຕົ້ນຕໍ, ເກຍ planar, ໄດສຸດທ້າຍແລະເກຍຫຼຸດລົງ. ເບກ LG 900 ປະເພດໄຮໂດຼລິກ. ເບກມື “ຜູ້ຊາຍ”. ເບກມືຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ – Forward >>