ເນື່ອງຈາກຄວາມບົກຜ່ອງຂອງໂຮງງານນີ້, Tesla Model X ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລັກແລະການລະເມີດລິຂະສິດ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າຊາວແບນຊິກໄດ້ຊອກຫາວິທີໂຄນລະຫັດ Tesla Model X ດ້ວຍຮາດແວປະມານ 300 ໂດລາ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ແຮກເກີສາມາດລັກເອົາລົດຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນການສູ້ຮົບຄົງທີ່ລະຫວ່າງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ສ້າງລະບົບໃນຍານພາຫະນະແລະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນພວກເຂົາ.

ໂຊກດີ, ຄູ່ຫລ້າສຸດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຮູ້ຈັກກັບ geeks ຄອມພິວເຕີເປັນ "ການຂູດຮີດ" ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໂດຍນັກຄົ້ນຄວ້າຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ຈະແບ່ງປັນການຄົ້ນພົບຂອງລາວ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Car and Driver, Wired ລາຍງານກ່ຽວກັບນັກຄົ້ນຄວ້າດ້ານຄວາມປອດໄພ Lennert Wouters ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ KU Leuven ໃນແບນຊິກ ຜູ້ທີ່ຄົ້ນພົບຈຸດອ່ອນບາງອັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນ Tesla, ແຕ່ຍັງເລີ່ມຕົ້ນມັນແລະຍ່າງຫນີ. Wouters ເປີດເຜີຍຄວາມອ່ອນແອຂອງ Tesla ໃນເດືອນສິງຫາ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບອກ Wouters ວ່າ ແຜ່ນປິດອາກາດອາດຈະໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງເດືອນເພື່ອນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງ Wouters, ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່າວວ່າລາວຈະບໍ່ເຜີຍແຜ່ລະຫັດຫຼືລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ອື່ນເພື່ອປະຕິບັດ trick ນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ເຜີຍແຜ່ວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນລະບົບການປະຕິບັດ.

ເພື່ອລັກເອົາ Model X ໃນບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ, ສອງຊ່ອງໂຫວ່ຈະຕ້ອງຖືກຂູດຮີດ. Wouters ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊຸດຮາດແວລາຄາປະມານ 300 ໂດລາທີ່ໃສ່ໃນກະເປົາເປ້ ແລະປະກອບມີຄອມພິວເຕີ Raspberry Pi ລາຄາຖືກ ແລະໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ Model X (BCM) ທີ່ລາວຊື້ໃນ eBay.

ມັນແມ່ນ BCM ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການຂຸດຄົ້ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເປົ້າຫມາຍ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຮາດແວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທັງສອງການຂຸດຄົ້ນຖືກນໍາໃຊ້. ດ້ວຍມັນ, Wouters ສາມາດຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່ວິທະຍຸ Bluetooth ທີ່ fob ທີ່ສໍາຄັນໃຊ້ເພື່ອປົດລັອກຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ VIN ແລະເຂົ້າຫາ fob ທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະເປົ້າຫມາຍພາຍໃນ 15 ຟຸດ. ໃນຈຸດນີ້, ລະບົບຮາດແວຂອງທ່ານຂຽນທັບເຟີມແວ fob ທີ່ສໍາຄັນຂອງເປົ້າຫມາຍ, ແລະທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງ enclave ທີ່ປອດໄພແລະໄດ້ຮັບລະຫັດເພື່ອປົດລັອກ Model X.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Wouters ສາມາດສ້າງກະແຈ Model X ໄດ້ໂດຍການຮູ້ຕົວເລກຫ້າຕົວເລກສຸດທ້າຍຂອງ VIN ທີ່ເຫັນໄດ້ໃນແວ່ນລົດ ແລະຢືນຢູ່ຂ້າງເຈົ້າຂອງລົດນັ້ນເປັນເວລາປະມານ 90 ວິນາທີ ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງແບບເຄື່ອນທີ່ຂອງລາວຈະໂຄນກະແຈ.

ເມື່ອຢູ່ໃນລົດ, Wouters ຕ້ອງໃຊ້ການຂູດຮີດອື່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ໂດຍການເຂົ້າເຖິງພອດ USB ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງແຜງດ້ານລຸ່ມຈໍສະແດງຜົນ, Wouters ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີກະເປົ໋າຂອງລາວກັບລົດເມ CAN ຂອງລົດ ແລະບອກຄອມພິວເຕີຂອງລົດວ່າ fob ກະແຈປອມຂອງລາວຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອອັນນີ້ສຳເລັດແລ້ວ, Model X ຖືວ່າລົດມີກະແຈທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເປີດໄຟດ້ວຍຄວາມສະໝັກໃຈ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດ.

ບັນຫາແມ່ນວ່າ keyfob ແລະ BCM, ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມຂອງການກວດສອບການອັບເດດເຟີມແວໃນ keyfob, ໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າເຂົ້າເຖິງຄີ, ປອມຕົວກົດໃຫມ່. "ລະບົບມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຄວາມປອດໄພ," Wouters ບອກ Wired. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ແລະຍັງມີຂໍ້ບົກພ່ອງນ້ອຍໆທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍຂ້າມມາດຕະການຄວາມປອດໄພທັງ ໝົດ,".

**********

: