ການປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງເຮືອທົ່ວໂລກແລະໂຮງງານຜະລິດເຮືອເອີຣົບ
ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການສົ່ງອອກອາວຸດຈະເຮັດໃຫ້ຍີ່ປຸ່ນເປັນຜູ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນຕະຫຼາດການຜະລິດເຮືອ? ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກອງທັບເຮືອພາຍໃນປະເທດແນ່ນອນຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຂອງທ່າເຮືອແລະບໍລິສັດຄູ່ຮ່ວມງານ.
ປະມານຫນຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຂະແຫນງການຕໍ່ເຮືອຂອງເອີຣົບໃນຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງເຮືອສາກົນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະທ້າທາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະສົມປະສານຂອງປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ. ການໂອນເຕັກໂນໂລຢີໂດຍຜ່ານໂຄງການສົ່ງອອກຫຼືການແຈກຢາຍທາງພູມສາດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຮືອໃຫມ່ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພວກມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບັນດາປະເທດເອີຣົບແມ່ນຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນຄໍາຖາມຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບລັດນີ້. ເລື່ອງກັບຜູ້ນໃຫມ່.
ຂະແໜງການຕໍ່ກຳປັ່ນສູ້ຮົບທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຕະຫຼາດອາວຸດທົ່ວໂລກ, ແມ່ນຍ້ອນຫຼາຍເຫດຜົນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີຜົນສະທ້ອນທີ່ສໍາຄັນ, ມັນສົມທົບສອງອຸດສາຫະກໍາສະເພາະທີ່ປົກກະຕິແລ້ວພາຍໃຕ້ອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງອໍານາດຂອງລັດ - ການທະຫານແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອ. ໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງເຮືອແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຮືອພິເສດທີ່ສຸມໃສ່ການຜະລິດພິເສດ (ຕົວຢ່າງ, ກຸ່ມ Naval), ກຸ່ມກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ມີການຜະລິດແບບປະສົມ (ຕົວຢ່າງ, Fincantieri) ຫຼືກຸ່ມອາວຸດທີ່ຍັງປະກອບມີເຮືອຂົນສົ່ງ (ສໍາລັບ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບ BAE). . ຮູບແບບທີສາມນີ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນແຕ່ລະທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້, ພາລະບົດບາດຂອງໂຮງງານຜະລິດເຮືອ (ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນໂຮງງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນເວທີ) ຫຼຸດລົງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບໍລິສັດທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລວມຕົວຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແລະອາວຸດ.
ອັນທີສອງ, ຂະບວນການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຫນ່ວຍງານໃຫມ່ແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍສູງ, ໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຈາກການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະການ (ແຕ່ຍັງມີໄລຍະເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຂອງການດໍາເນີນງານຕໍ່ມາ) ແລະຄວາມສາມາດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຫນ່ວຍງານທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂະບວນການທັງຫມົດ. ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະການນີ້, ມັນເປັນການສົມຄວນທີ່ຈະຍົກຕົວຢ່າງໂຄງການ frigates ຝຣັ່ງ - Italian ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງປະເພດ FREMM, ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນ່ວຍງານຂອງເຮືອແມ່ນປະມານ 500 ລ້ານເອີໂຣ, ເວລາຈາກການວາງ keel ໄປຫາຄະນະກໍາມະ, ການບໍລິການ. ຊີວິດແມ່ນປະມານຫ້າປີ, ແລະໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການມີຍັກໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາອາວຸດເຊັ່ນ Leonardo, MBDA ຫຼື Thales. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຍຸການບໍລິການຂອງເຮືອປະເພດນີ້ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 30-40 ປີ. ລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນບັນດາໂຄງການທີ່ເຂົ້າມາສູ້ຮົບໃນພື້ນຜິວຫຼາຍພາລະກິດ—ໃນກໍລະນີຂອງເຮືອດຳນໍ້າ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສູງກວ່າ.
ຂໍ້ສັງເກດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນນຳໃຊ້ກັບກຳປັ່ນຮົບ ແລະ ພຽງແຕ່ໃນຂອບເຂດທີ່ໜ້ອຍຕໍ່ບັນດາໜ່ວຍຊ່ວຍເຫຼືອ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຊ້ອມຮົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ໂດຍສະເພາະແມ່ນສອງກຸ່ມທີ່ຜ່ານມາໄດ້ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເພີ່ມທະວີຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກນິກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະເພາະຂອງບັນດາຫົວຫນ່ວຍສູ້ຮົບ.
ຄຳຖາມທີ່ຈະຖາມຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງເຮືອທີ່ທັນສະໄໝຈຶ່ງມີລາຄາແພງຫຼາຍ ແລະໃຊ້ເວລາດົນປານນັ້ນຈຶ່ງຈະໄດ້ມາ? ຄໍາຕອບຂອງພວກເຂົາແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາປະສົມປະສານອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ (ປືນໃຫຍ່, ການໂຈມຕີແລະລະບົບລູກສອນໄຟປ້ອງກັນ, ລະເບີດຝັງດິນ, radars ແລະອຸປະກອນການຊອກຄົ້ນຫາອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສື່ສານ, ການນໍາທາງ, ການຄວບຄຸມການຕໍ່ສູ້ແລະລະບົບປ້ອງກັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີ). ເອົາອຸປະກອນຫຼາຍສິບຊິ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຮືອລຳດັ່ງກ່າວຍັງມີລະບົບທີ່ນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເດີນທະເລເທົ່ານັ້ນເຊັ່ນ: torpedoes ຫຼື sonar stations, ແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດັດແປງເພື່ອບັນທຸກເວທີການບິນປະເພດຕ່າງໆ. ທັງຫມົດນີ້ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານທາງທະເລແລະເຫມາະກັບເວທີທີ່ມີຂະຫນາດຈໍາກັດ. ເຮືອດັ່ງກ່າວຕ້ອງສະຫນອງຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ດີສໍາລັບລູກເຮືອແລະຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມໄວສູງ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບເວທີຂອງມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາໃນກໍລະນີຂອງເຮືອພົນລະເຮືອນທໍາມະດາ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ບາງທີອາດບໍ່ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຄົບຖ້ວນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອຮົບທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບອາວຸດທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ.
