Mercedes E-Class ປ່ຽນໄດ້ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລະດູຮ້ອນເທົ່ານັ້ນ

ເຄື່ອງແປງໄຟເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນລະດູຮ້ອນ, ພວກມັນບໍ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີບໍ? Mercedes E-Class ທີ່ມີມຸງຜ້າໃບຕໍ່ສູ້ກັບແບບສະເຕີຣິໂອຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຮຸ່ນ E350 BlueTEC ຍັງປະຕິເສດເລື່ອງນິທານວ່າເຄື່ອງແປງໄຟບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ການສະເຫນີຂອງ Mercedes ບໍ່ເຄີຍຂາດຍານພາຫະນະທີ່ມີມຸງເປີດ. ຜູ້ຜະລິດເຮັດທຸກຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກຄົນສາມາດຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຕົນເອງໃນ salons. SLK ເປັນນັກກິລາຂະຫນາດນ້ອຍແລະວ່ອງໄວ. ດ້ວຍ G-Class Cabriolet ພວກເຮົາຈະໄປບ່ອນທີ່ຫົວໃຈເຈົ້າປາຖະໜາ. SL ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ S-Class, ແຕ່ຢູ່ໃນອາກາດເປີດ. ຜູ້ທີ່ຮັກຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສາມາດສັ່ງ Mercedes SLS AMG Roadster ກັບ 571 ແຮງມ້າ. ເງິນຄ່າສະເລ່ຍແມ່ນ E-class convertible.

ໃນຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາ, Mercedes ຊັ້ນກາງໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນຜູ້ກະຕືລືລົ້ນລົດດາວສາມແຈເພື່ອເບິ່ງການປ່ຽນແປງ. ດອກໄຟໜ້າຄູ່ທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ຖືກຖອດອອກຈາກກັນກະທົບດ້ານໜ້າ, ແລະໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນໄດ້ຖືກຖອດອອກຈາກກັນຊົນ. Mercedes ເລືອກສໍາລັບໂຄມໄຟ recessed curved. ໂຄມໄຟຫຼັງຍັງຖືກອອກແບບໃໝ່, ຄືກັບປີ້ງ ແລະ ເບນ. ມີການປັບຕົວກັບພາຍໃນ. ນອກເໜືອໄປຈາກພວງມາໄລແບບໃໝ່ ແລະໂມງອະນາລ໋ອກເທິງຄອນໂຊນກາງ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາລະບົບຄວາມປອດໄພຕ່າງໆໄດ້.

ຄວາມທັນສະໄຫມຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫັນເປັນ E-class, ເຊິ່ງປະກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ການອອກແບບພາຍໃນ A207. ດ້ານວິຊາການ, ລົດແມ່ນປະສົມປະສານຂອງຫ້ອງຮຽນ C ແລະ E. ຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນມາພ້ອມກັບເວທີທີ່ມີ wheelbase ຂອງ 2,76 ແມັດ. ເພົາດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດເກັງ E-Class ແຍກທາງ 2,87 ມ. ຖານລໍ້ທີ່ສັ້ນກວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ມີໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ກະທັດຮັດກວ່າ ແລະຍັງໝາຍເຖິງການຕອບສະໜອງ spontaneous ຫຼາຍຕໍ່ກັບວັດສະດຸປ້ອນການຊີ້ນໍາ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄດ້​ປະ​ໄວ້​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ຂອງ​ຕົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ cabin ໄດ້​. ຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນສາມາດເດີນທາງໃນ E-Class Cabriolet ໄດ້ - ຕາບໃດທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຍັງບໍ່ໄດ້ reclined ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເດັກນ້ອຍຈະບໍ່ມີ legroom ພຽງພໍ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍບໍ? ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຕອບ, ໃຫ້ຊອກຫາເຄື່ອງປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ມີສີ່ຄົນຢູ່ໃນເຮືອ.

ໃນດ້ານຄຸນນະພາບຂອງການສໍາເລັດຮູບຫຼືທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸ, E-Class ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ທັງຫມົດຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ. ແນ່ນອນ, ຫຼາຍໆລາຍການ ເຊັ່ນ: ກະດານເຮັດດ້ວຍຫນັງ ແລະແຜ່ນຕິດໄມ້ - ຕ້ອງການລາຄາພິເສດ. ເຈົ້າຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າເຖິງຖົງໂສ້ງຂອງເຈົ້າໃນເວລາເລືອກສີຫຼັງຄາ. Mercedes ສະເຫນີຜ້າສີດໍາ, ສີນ້ໍາຕານ, ສີຟ້າເຂັ້ມແລະສີແດງ. ບໍ່ມີພວກເຂົາຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄັດເລືອກຫົວຂໍ້. ມັນມີຢູ່ໃນສີດໍາ, beige ແລະສີຂີ້ເຖົ່າ. ມຸງຫຼາຍຊັ້ນດູດເອົາສິ່ງລົບກວນຈາກຖະໜົນ ແລະກະແສລົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂັ້ນຕອນການເປີດຫລັງຄາສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນໃຊ້ເວລາ 17 ວິນາທີ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະວາງແຜນການດໍາເນີນງານທີ່ຍາວນານ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເລີ່ມຕົ້ນມັນເມື່ອທ່ານໄປເຖິງໄຟຈະລາຈອນຫຼືວົງວຽນ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງມຸງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນ. ເມື່ອປິດ, ບັນຈຸ 390 ລິດ ກ່ອນທີ່ຈະເປີດຫລັງຄາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດຶງເອົາຝາພາດສະຕິກທີ່ປົກປ້ອງກະເປົາຈາກການຖືກປວດ, ແຕ່ໃຊ້ເວລາເຖິງ 90 ລິດ.

Mercedes ບໍ່ໄດ້ຂ້າມໄປຄົ້ນຄວ້າໃນອຸໂມງລົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລົບລ້າງຄວາມວຸ່ນວາຍທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນຫ້ອງໂດຍສານເກືອບຫມົດ. ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 80-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະພາບແມ່ນເກືອບສະດວກສະບາຍ. ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ສຽງລົບກວນແລະຄວາມປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງພວກມັນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍລະຄາຍເຄືອງ.

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ແບບເປີດເທິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຢູ່ເທິງຍົນຢູ່ໃນຕົວເລກດຽວ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດຄວນເລືອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງທາງເລືອກລະບົບ Aircap ແລະ Airscarf. ທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ deflector ເຊື່ອງໄວ້ໃນກອບ windshield ໄດ້. ແກ້ໄຂການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຫົວຜູ້ໂດຍສານ. ຜ້າພັນຄໍ Airscarf, ຫຼືຜ້າພັນຄໍອາກາດ, ພັດລົມອາກາດອົບອຸ່ນຜ່ານ nozzles sandwiched ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນແລະ headrest. ມຸມແລະແຮງຂອງກະແສລົມສາມາດປັບໄດ້.

ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບັນຫາກັບເຄື່ອງແປງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ຮ່າງກາຍງໍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ ຫຼືການເອົາຊະນະການຕຳແມ່ນແຫຼ່ງຂອງສຽງ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈ. Mercedes E-Class ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການເປີດໃຊ້ຮູບແບບການ suspension ກິລາ, ຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ. ສະຖານະການແມ່ນແນ່ນອນຍ້ອນການ buffs ຈໍານວນຫລາຍ. ລົດ​ແປງ​ໄຟ​ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ 1935 ກິ​ໂລ, ເຊິ່ງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ E-Class coupe 130 ກິ​ໂລ.

ໃນ E350 BlueTEC ລຸ້ນທີ່ທົດສອບ, ນ້ຳໜັກຫຼາຍບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 V6 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ (252 hp ແລະ 620 Nm), ເຊິ່ງເລັ່ງລົດໂດຍບໍ່ມີສັນຍານຂອງຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍ. "ຮ້ອຍ" ທໍາອິດປາກົດຢູ່ໃນເຄົາເຕີຫຼັງຈາກ 6,7 ວິນາທີຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກ, ລົດຈະເກີນ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານສູງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນຫຼາຍ. ໃນເສັ້ນທາງ, 6-7 l / 100km ແມ່ນພຽງພໍ. ຂັບລົດໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນ, ອີງຕາມເງື່ອນໄຂແລະ temperament ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລາຄາ 8-11 l / 100 ກິໂລແມັດ. Turbodiesel ປະຫລາດໃຈກັບວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມັນໄດ້ຖືກ muffled ຢ່າງສົມບູນ. ສຽງເຄາະບໍ່ໄດ້ຍິນຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຍົກກະດຸມຂຶ້ນ.

ລົດທີ່ນໍາສະເຫນີໄດ້ຮັບ suspension ທາງເລືອກທີ່ມີຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍແລະກິລາ. ອັນທໍາອິດແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການເລືອກຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບ. ໃນບາງສະຖານະການພວກເຮົາຈະມີອາການງໍແລະແມ້ກະທັ້ງ swaying ເລັກນ້ອຍຂອງຮ່າງກາຍ. ຟັງຊັນກິລາເພີ່ມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ asphalt ກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ, ແຕ່ Mercedes ເຕັມໃຈທີ່ຈະປ່ຽນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ແຂງ, ລາວຍັງຄົງເປັນ limousine ຜູ້ທີ່ຢູ່ໄກຈາກນັກກິລາທີ່ມີເນື້ອຫນັງແລະເລືອດ. ໃຜທີ່ຊອກຫາລົດແປງເຢັນສາມາດເລືອກ Mercedes SLK ໄດ້. E-Class ທີ່ມີຫລັງຄາເປີດແມ່ນການສະເຫນີສໍາລັບ lovers ຂອງຂັບເຄື່ອນກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການຫັນ Crazy ແລະການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນຄວາມໄວ.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຍັງກົງກັບໄດໄດນາມິກ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງມີຄວາມຮູ້ສຶກດີທີ່ສຸດໃນຮອບທີ່ຕໍ່າ. ພາກສະຫນາມສີແດງຂອງ tachometer ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວຢູ່ທີ່ 4200 rpm. ພະລັງງານເຕັມແມ່ນມີຢູ່ທີ່ 3600 rpm ແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດຫຼຸດລົງຈາກ 2400 rpm. ລະບົບສາຍສົ່ງ 7 ຄວາມໄວມີເວລາຂອງລັງເລໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາບັງຄັບ downshifts ກັບ throttle pinned ກັບພື້ນເຮືອນ - ໂດຍສະເພາະໃນ "E" ຮູບແບບເສດຖະກິດ. ການຕອບສະໜອງແມ່ນຫຼຸດລົງໃນໂໝດກິລາ. ຄົນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານສາມາດເລືອກເຄື່ອງມືຂອງຕົນເອງໂດຍໃຊ້ຕົວປ່ຽນ paddle ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງພວງມາໄລ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງເກຍໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການສົ່ງຜ່ານທີ່ສະເຫນີໂດຍ Audi ຫຼື BMW.

E-Class ທີ່ມີຫລັງຄາເປີດແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ຫລັງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ກັບ E350 BlueTEC. 620 Nm ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຊະນະການຕໍ່ສູ້ກັບສະຫງວນ clutch - ຜົນກະທົບສາມາດເປັນ skid ເລັກນ້ອຍຂອງ axle ຂັບເຄື່ອນ. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກເຮັດໃຫ້ລົດໃນຄໍາສັ່ງຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ການແຊກແຊງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ suspension ຢູ່ໃນຮູບແບບ Comfort, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮຸກຮານ.

Mercedes E184 Convertible 200-horsepower with a manual transmission cost PLN 199. ເພື່ອເພີດເພີນກັບຕົວແປ E350 BlueTEC, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມ PLN 279 5928. ແລະຫຼາຍສິບພັນຄົນສໍາລັບຊຸດຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຊຸດສະດວກສະບາຍ. ສໍາລັບ PLN 2428 ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລະບົບ Aircap ແລະ Airscarf, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍການເປີດຫລັງຄາ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າເລືອກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ ergonomic (PLN 6097) ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ (PLN 8186). ຖ້າງົບປະມານຍັງບໍ່ທັນຫມົດ, ຢ່າປະຖິ້ມລະບົບໄຟອັດສະລິຍະ active headlights LED (PLN 12) ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພການຂັບຂີ່ (PLN), ເຊິ່ງລວມມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ.

Mercedes E350 BlueTEC ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດທີ່ເກີນກວ່າການເປີດຫລັງຄາແລະການເລັ່ງລົດໄປສູ່ຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊຸດ AMG ທາງເລືອກກໍ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນລົດທົດສອບໃຫ້ເປັນນັກກິລາໄດ້. ຜູ້ທີ່ຮັກການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຄວນເລືອກຮູບແບບອື່ນຈາກການສະເຫນີຂອງ Mercedes ຫຼືຊອກຫາຂໍ້ສະເຫນີໃນລາຍການຂອງຄູ່ແຂ່ງ.