ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ທີ່ບໍ່ມີຮູກາງ (ມີແຜ່ນຕາບອດ / ຕາບອດ)
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ທີ່ບໍ່ມີຮູກາງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແລະມີລາຄາແພງ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊື້ອະແດບເຕີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບຫມຸນຖືກແກ້ໄຂກັບອຸປະກອນໂດຍຜ່ານຮູ bolt.
ບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ທີ່ບໍ່ມີຮູກາງແມ່ນພົບເລື້ອຍໆໂດຍເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຝຣັ່ງ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກແຜ່ນ, ຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂາດການດຸ່ນດ່ຽງ cutout, ແລະຄຸນນະສົມບັດແມ່ນໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍພຽງແຕ່ໃນການປັບຢາງ.
ແຜ່ນຕາບອດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາ
rims ທັງຫມົດແມ່ນ characterized by ຈໍານວນຂອງຕົວກໍານົດການ: ເສັ້ນຜ່າກາງ, ການຊົດເຊີຍ, ຈໍານວນຂອງ bolts ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ, ແລະອື່ນໆ, ຫນຶ່ງໃນມູນຄ່າຄາດຄະເນທີ່ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນ throughput.
ການດຸ່ນດ່ຽງແຜ່ນ
ບາງລໍ້ບໍ່ມີຮູຢູ່ກາງ, ຫຼືມັນແມ່ນຂະຫນາດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງປ່ຽນຢາງທໍາມະດາ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການຜ່ານຂອງແຜ່ນແມ່ນບໍ່ມີ.
ລັກສະນະນີ້ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລໍ້ຂອງລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຈາກປະເທດຝຣັ່ງ (Peugeot, Citroen, Renault). ຂໍຂອບໃຈນີ້, ແຜ່ນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າພາສາຝຣັ່ງ. ເພື່ອໃຫ້ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມກັບອົງປະກອບຫມຸນ, ຜູ້ຜະລິດວາງສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້.
ມັນເປັນມູນຄ່າຈໍາແນກ:
- ແຜ່ນທີ່ສຽບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູຍຶດຕິດ;
- ແລະຕາບອດ - ພວກເຂົາໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຊ່ອງຫວ່າງ.
ການມີຫຼືບໍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງຜະລິດຕະພັນ - ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງແຜ່ນຕາບອດ - ເປັນບັນຫາ
ລໍ້ຝຣັ່ງສາມາດດຸ່ນດ່ຽງໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການພິເສດ.
ສໍາລັບສູນກາງພາກພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການປະກົດຕົວຂອງລົດທີ່ມີລໍ້ດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຊອກຫາສະຖານີທີ່ເຫມາະສົມ.
ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງ
Rims ມັກຈະຖືກວາງຢູ່ເທິງຂຸມກາງ, ແຕ່ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບລໍ້ຝຣັ່ງ. ພວກມັນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ຕົວປັບຕົວແປ.
ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ທີ່ບໍ່ມີຮູກາງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແລະມີລາຄາແພງ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊື້ອະແດບເຕີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບຫມຸນຖືກແກ້ໄຂກັບອຸປະກອນໂດຍຜ່ານຮູ bolt.
ເທກໂນໂລຍີການດຸ່ນດ່ຽງ
ຂະບວນການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານຫນຶ່ງ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າກອງປະຊຸມມີອຸປະກອນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຫມາະສົມ.
ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ
ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງແຜ່ນຂອງຝຣັ່ງ, ອຸປະກອນພິເສດຫຼືອະແດບເຕີທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ. ອຸປະກອນຢູ່ສະຖານີບໍລິການຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງ
ເຈົ້າຂອງຮ້ານຢາງລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ skimp ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍຂື້ນແລະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າຫຼາຍກວ່າການຕອບຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ.
ລະບຽບການເຮັດວຽກ
ຕົວຊ່ວຍສ້າງເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເອົາລໍ້ອອກຈາກລົດແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮູ bolt ຕົກຢູ່ໃນອົງປະກອບ protruding ກ່ຽວກັບອະແດບເຕີ.
- ສູນກາງແລະແກ້ໄຂແຜ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້.
- ລາວເບິ່ງຄອມພິວເຕີ - ມັນແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນລະຫວ່າງການຫມຸນແລະຊີ້ບອກວ່າບ່ອນໃດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມ.
ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືວ່າໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຊ້ເວລາ 30% ຫຼາຍກ່ວາການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ມາດຕະຖານ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປຸງແຕ່ງແຜ່ນດິດຕາບອດມີລາຄາແພງກວ່າ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມທັງຫມົດ, ມັນຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດກັບຄວາມພະຍາຍາມແລະເງິນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍ.
