ວິທີການປະຫຍັດຢາງໃນລະດູຫນາວຢ່າງປອດໄພ
ການຮັບປະກັນຂອງການໂຄສະນາແລະ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ວ່າພຽງແຕ່ແບບຈໍາລອງຂອງຢາງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການຂັບລົດລະດູຫນາວທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ເມື່ອການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວເລາະ.
ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາຊື້ຢາງລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຈາກຮຸ່ນໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງພວກເຂົາແນວໃດ? ເຕັກນິກແລະການໂຕ້ຖຽງແມ່ນມາດຕະຖານແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນປີຕໍ່ປີ, ທົດສະວັດຫຼັງຈາກທົດສະວັດ. ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງກ່ຽວກັບ "ເຄື່ອງປະສົມຢາງນາໂນເທັກໂນໂລຍີ Super-duper ໃໝ່ລ້າສຸດ", ກ່ຽວກັບ "ຮູບຊົງໂລຫະປະສົມທີ່ມີຮູບຊົງແບບປະດິດສ້າງ" ທີ່ນັ່ງຕາຍຢູ່ໃນລໍ້, ກ່ຽວກັບ "ຮູບແບບຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍຄອມພິວເຕີ", ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ແຫ້ງ. patch ຂອງລໍ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີກວ່າກ່ວາຜ້າອ້ອມເດັກນ້ອຍ. ແມ່ນຫຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການໂຄສະນາທັງໝົດນີ້? ບໍ່ມີຫຍັງປະຕິວັດໂດຍສະເພາະ, ແທ້ໆ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ວ່າຫລ້າສຸດແລະ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຢາງລົດລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນສາຍແບດເຕີລີ່ເບກເລັກນ້ອຍທີ່ດີກວ່າໃນດ້ານ slippery ຫຼືຊຸ່ມ. ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນຈະຖືລົດໄດ້ດີກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຈະຕັດ. ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງພຽງແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບຮູບແບບລໍ້ເກົ່າແລະໃຫມ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນແລະຢູ່ໃນລົດດຽວກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການປຽບທຽບດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ທ່ານບໍ່ຄວນໄວ້ວາງໃຈໂດຍສະເພາະບໍ່ພຽງແຕ່ແຜ່ນພັບໂຄສະນາຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ຍັງເບິ່ງຄືວ່າຈຸດປະສົງຂອງນັກຂ່າວ "ການທົດສອບຢາງ". ບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນປະເພດນີ້ຊື້ແລະຕິດຕັ້ງແບບຈໍາລອງຢາງລົດທີ່ເລືອກຢູ່ໃນລົດຂອງລາວດ້ວຍຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນວ່າພວກເຂົາຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປະກາດວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການຈັດການແລະໄລຍະຫ່າງເບກ.
ແລະຫມົດໃນ vain. ຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບລົດທໍາມະດາຈໍານວນຫນ້ອຍສົງໃສວ່າແມ້ແຕ່ຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 5 ອົງສາຕ່ໍາກວ່າສູນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະເບກທີ່ຍາວກວ່າຢູ່ໃນກ້ອນຫຼາຍກວ່າ 30 ຕ່ໍາກວ່າສູນ? ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຄວາມເຢັນຂົມ, ເບກ "ຮວງ" ປົກກະຕິກ່ຽວກັບກ້ອນເກືອບຄືກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ແລະມີ "ລົບ" ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມ - ອະນິຈາແລະ ah. ແລະພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງວ່າທັງໄລຍະເບກແລະການຈັດການໃນຖະຫນົນຫົນທາງລະດູຫນາວຍັງຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງ suspension ແລະການຊີ້ນໍາຂອງຮູບແບບລົດໂດຍສະເພາະ. Deviations ຈາກເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມແລະສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບເບກແມ່ນຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ແຕ່ມັນ, ບວກກັບລັກສະນະຂອງ suspension ແລະພວງມາໄລ, ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຕົວຈິງ (ແລະບໍ່ໄດ້ໂຄສະນາ) ໄລຍະເບກ, ການຈັດການແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆ. ລະດັບທັກສະການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ເຊື່ອໃນຄຸນສົມບັດອັດສະຈັນຂອງຢາງນີ້ ຫຼືແບບນັ້ນຂອງຢາງລາຄາແພງກໍ່ເປັນອີກຄຳຖາມໜຶ່ງ. ໃນການປະຕິບັດ, ທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວ: ການສະແຫວງຫາຢາງລາຄາແພງ, ເປັນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ, ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຕາມຄໍານິຍາມ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບລໍ້ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ສັງເກດເຫັນ. ໃຫ້ພິຈາລະນາເປັນຕົວຢ່າງຂະຫນາດຢາງທີ່ມີມະຫາຊົນພໍສົມຄວນ - R16-R17. ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດນີ້, ຫລ້າສຸດ (ແລະ, ແນ່ນອນ, ໂຄສະນາ) ແບບລໍ້ຂາຍຍ່ອຍໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 5500 rubles. ແລະບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫຼອກລວງໂດຍສະເພາະຍົກປ້າຍລາຄາຂອງພວກເຂົາເປັນ 6500-7000 rubles ຕໍ່ລໍ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນສາຍຕົວແບບຂອງຜູ້ຜະລິດຢາງລົດເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ (ບໍ່ເວົ້າເຖິງເກົາຫຼີແລະພາຍໃນ), ພວກເຮົາເຫັນລໍ້ລະດູຫນາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີລາຄາປະມານ 2500 rubles. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ງ່າຍກວ່າ, ເຊິ່ງບໍ່ມີນໍ້າມັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼືສານເຕີມເຕັມທີ່ຊັບຊ້ອນ. ແລະຮູບແບບ tread ຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນອັບເດດ: ນັ້ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີລາຄາຖືກອາດຈະສູນເສຍໄລຍະເບກສອງສາມແມັດໃຫ້ກັບຕົວແບບໃໝ່ ແລະລາຄາແພງກວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມ. ແລະໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ຄົນຂັບລົດທໍາມະດາໃນລົດໃຫມ່ຂອງລາວ, ທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ 99,99%, ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງຢາງລົດລາຄາແພງແລະລາຄາຖືກ. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ລາວໄດ້ຖືກເຕືອນລ່ວງຫນ້າວ່າຕອນນີ້ລາວກໍາລັງຂີ່ລົດຍົນ super-duper (ຕາມການໂຄສະນາອ້າງ) ຮູບແບບຢາງລົດ, ແຕ່ຕອນນີ້ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
