Chevy Camaro ມີການປ່ຽນແປງແນວໃດໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ

Chevrolet Camaro ທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ໂລກໃນເດືອນກັນຍາ 1966. ມັນເປັນການອັດສະຈັນທີ່ແທ້ຈິງນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ Ford Mustang, ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ບໍລິສັດອື່ນໆກໍາລັງພະຍາຍາມແຂ່ງຂັນ.

ມັນແມ່ນປີ 2020, ແລະຄົນຂັບລົດຫຼາຍພັນຄົນຍັງຊື້ Camaro ທຸກໆປີ. ໃນປີ 2017 ດຽວ, 67,940 Camaros ຖືກຂາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ໄດ້ສະເຫມີລຽບງ່າຍ. ລົດ​ນີ້​ໄດ້​ຜ່ານ​ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ຂອງ​ຕົນ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ລົງ. ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ Camaro ກາຍເປັນລົດທີ່ມັນແມ່ນໃນມື້ນີ້ແລະເປັນຫຍັງມີຫນຶ່ງແບບທີ່ທ່ານຈະບໍ່ພົບທຸກບ່ອນ.

ຊື່ຕົ້ນສະບັບແມ່ນ "Panther".

ໃນເວລາທີ່ Chevy Camaro ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດໄດ້ກ່າວເຖິງມັນໂດຍຊື່ລະຫັດຂອງມັນ: "Panther." ທີມງານການຕະຫຼາດຂອງ Chevy ໄດ້ພິຈາລະນາຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຊື່ກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງກ່ຽວກັບ "Camaro." ດ້ວຍຊື່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ມັນກາຍເປັນຄວາມຮູ້ສາທາລະນະຈົນກ່ວາເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.

Chevrolet ເລີ່ມຂາຍ Camaro ໃນ 1966, ແລະລາຄາພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນ $ 2,466 (ເຊິ່ງປະມານ $ 19,250 ໃນມື້ນີ້). ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຂາຍລົດ Mustang ໃນປີນັ້ນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງເລື່ອງ Camaro.

ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າເລືອກຊື່ Camaro ແນວໃດ? ຊອກຫາຕື່ມອີກ

ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນຊື່?

ເຈົ້າຕ້ອງສົງໄສວ່າ 2,000 ຊື່ອື່ນແມ່ນຫຍັງ. ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງເລືອກ Camaro? ດີ, ທຸກຄົນຮູ້ວ່າ mustang ແມ່ນຫຍັງ. Camaro ບໍ່ແມ່ນຄໍາສັບທົ່ວໄປ. ອີງຕາມການ Chevy, ມັນແມ່ນຄໍາສັບພາສາຝຣັ່ງແບບເກົ່າແກ່ທີ່ຫມາຍເຖິງຄວາມສາມັກຄີແລະມິດຕະພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ບໍລິຫານ GM ບາງຄົນບອກສື່ມວນຊົນວ່າມັນເປັນ "ສັດນ້ອຍທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ກິນ Mustangs."

ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງໝົດ, ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນ. Chevy ມັກໃຫ້ຊື່ລົດຂອງຕົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວອັກສອນ "C."

ຕົ້ນແບບ Camaro ທົດລອງທຳອິດ

ໃນວັນທີ 21 ເດືອນພຶດສະພາປີ 1966, GM ໄດ້ປ່ອຍ Camaro ທໍາອິດ. ເຄື່ອງ​ທົດ​ລອງ​ຕົ້ນ​ແບບ​ເລກ 10001 ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເມືອງ Norwood ລັດ Ohio ໃນ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ GM ໃກ້​ກັບ Cincinnati. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ກໍ່ສ້າງຕົ້ນແບບທົດລອງ 49 ໂຕຢູ່ໂຮງງານແຫ່ງນີ້, ພ້ອມກັບຕົ້ນແບບນັກບິນ XNUMX ຄົນຢູ່ໂຮງງານ Van Nuys ໃນ Los Angeles.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຄາດວ່າຈະມີປະລິມານການຂາຍສູງ, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນໂຮງງານ Norwood ແລະສາຍປະກອບໄດ້ຖືກກະກຽມຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຕົ້ນແບບທົດລອງທໍາອິດຂອງ Camaro ຍັງມີຢູ່. ສະມາຄົມຍານພາຫະນະປະຫວັດສາດ (HVA) ຍັງໄດ້ລະບຸ Camaro ພິເສດຢູ່ໃນທະບຽນຍານພາຫະນະປະຫວັດສາດແຫ່ງຊາດຂອງຕົນ.

ໂລກໄດ້ພົບກັບ Camaro ໃນເດືອນມິຖຸນາ 28, 1966.

ເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຈະແນະນໍາ Chevrolet Camaro ທໍາອິດທີ່ເຄີຍມີມາ, Chevy ກໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຄໍາຖະແຫຼງ. ທີມງານປະຊາສໍາພັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມໂທລະຄົມຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນວັນທີ 28 ເດືອນມິຖຸນາ 1966. ຜູ້ບໍລິຫານແລະສະມາຊິກຂອງສື່ມວນຊົນໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນທີ່ໂຮງແຮມໃນ 14 ເມືອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສະຫະລັດເພື່ອຄົ້ນຫາສິ່ງທີ່ Chevy ມີແຂນຂອງຕົນ.

ນັກວິຊາການ Bell ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ໃນສະແຕນບາຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໂທສາມາດສໍາເລັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ການໂທຫາກອງປະຊຸມແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະໃນປີ 1970, Chevrolet ພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃນລົດຮຸ່ນທີສອງ.

ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອເບິ່ງວິທີການດັດແປງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນຫນຶ່ງໃນໄວໆນີ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ.

ເຈັດທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ

Camaro ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກດຽວເມື່ອມັນຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດ. ບໍ່ມີແມ້ແຕ່ສອງຄົນ. ມັນແມ່ນເຈັດ. ທາງເລືອກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 26 ສູບທີ່ມີ carburetor ຖັງດຽວ. ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເລືອກ L230 140 CID ກັບ 22 hp. ຫຼື L250 155 CID ກັບ XNUMX hp.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ Chevy ສະເຫນີແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄາບູເລເຕີສີ່ຖັງ: L35 396 CID ທີ່ມີກໍາລັງ 325 ແຮງມ້າແລະ L78 396 CID ທີ່ມີກໍາລັງ 375 ມ້າ.

Yenko Camaro ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

ຫຼັງຈາກ Camaro ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະ, ເຈົ້າຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະນັກແຂ່ງ Don Yenko ໄດ້ດັດແປງລົດແລະສ້າງ Yenko Super Camaro. Camaro ສາມາດຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ Yenko ໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປ ແລະ ໄດ້ປັບປ່ຽນບາງອັນ.

ໃນປີ 1967, Yenko ໄດ້ເອົາ SS Camaros ຫຼາຍຄັນ ແລະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ 72 ລູກບາດນິ້ວ (427 ລິດ) Chevrolet Corvette L7.0 V8. ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​! Yenko ໄດ້ກໍານົດ Camaro ຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະປ່ຽນວິທີການທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດກ່ຽວກັບລົດ.

ຕົວເລືອກສີດຢາງ

The 1967 Camaro ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະທາງເລືອກ. ບໍ່ພຽງແຕ່ທ່ານສາມາດເລືອກເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດເມ V75 Liquid Aerosol. ມັນຄວນຈະເປັນທາງເລືອກສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ຫິມະທີ່ໃຊ້ໃນຫິມະ. Aerosol ສາ​ມາດ​ເຕີມ​ເງິນ​ໄດ້​ຈະ​ຖືກ​ເຊື່ອງ​ໄວ້​ຢູ່​ໃນ​ດີ​ລໍ້​ຫລັງ​. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກົດປຸ່ມຫນຶ່ງແລະສີດພົ່ນຈະເຄືອບຢາງສໍາລັບ traction.

ແນວຄວາມຄິດໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ອຸທອນກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບເທົ່າກັບຢາງລົດລະດູຫນາວຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫິມະ.

ຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສອງປີຕໍ່ມາ Camaro ໄດ້ຖືກຕັ້ງໃຫ້ປະສົບກັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ.

1969 Camaro ແມ່ນດີກ່ວາຕົ້ນສະບັບ

ໃນປີ 1969, Chevy ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບໃຫມ່, ປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ Camaro ຂອງຕົນ. Camaro ປີ 1969 ແມ່ນ Camaro ລຸ້ນທຳອິດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ໃນປີ 69, Chevy ໄດ້ໃຫ້ Camaro ປັບປຸງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບມັນພຽງພໍ. ເກືອບ 250,000 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຂາຍໃນປີນີ້ດຽວ.

ຮູບ​ແບບ​ປີ 1969 ​ໄດ້​ຖືກ​ເອີ້ນ​ວ່າ “ກອດ” ​ແລະ ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ລຸ້ນໜຸ່ມ. ມັນມີສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕາກແດດທີ່ປັບປຸງໃໝ່ ແລະກັນຊົນ, ດ້ານຫຼັງແບບໃໝ່, ແລະດອກໄຟຮອບ.

ລົດແຂ່ງ Chevrolet Camaro Trans-Am

ໃນຂະນະທີ່ Camaro ໄດ້ຮັບການຕີກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, Chevy ຕ້ອງການພິສູດວ່າລົດສາມາດຖືຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນ. ໃນປີ 1967, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງ Z/28, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ DZ290 V-302 ທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 4.9 ລິດ, ແຮງບີບອັດສູງ 8 ແຮງມ້າ. ເຈົ້າຂອງທີມ Roger Penske ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງ Mark Donohue ໄດ້ພິສູດມູນຄ່າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ SCCA Trans-Am Series.

Donohue ສາມາດຊະນະການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຄັ້ງດ້ວຍລົດຄັນນີ້. Camaro ແມ່ນຢ່າງຊັດເຈນເປັນລົດທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.

ຜູ້ອອກແບບໄດ້ດຶງດູດແຮງບັນດານໃຈຈາກ Ferrari

ນັກອອກແບບ Camaro ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ສະຫງ່າງາມ ເຊິ່ງ Ferrari ແມ່ນມີຊື່ສຽງ. ຮູບຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ Ferrari 1964 GT Berlinetta Lusso 250 ຂອງ Eric Clapton. ເຈົ້າບໍ່ເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນບໍ?

ໃນປີ 1970, GM ຜະລິດເກືອບ 125,000 350 Camaros (ທຽບກັບ Ferrari, ເຊິ່ງຜະລິດພຽງແຕ່ 250 ຄັນ). Ferrari Lusso 150 GT ເປັນລົດໂດຍສານທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 60 mph ແລະເລັ່ງຈາກສູນຫາ XNUMX mph ພາຍໃນ XNUMX ວິນາທີ.

Camaro Z/28 ນໍາພາການກັບມາຂອງ Chevy '80s

Camaro ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນຊຸມປີ 60 ແລະຕົ້ນ 70s, ແຕ່ການຂາຍໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນທ້າຍ 70s ແລະຕົ້ນ 80s. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປີ 1979 ເປັນປີທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດ. ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຕິດໃຈກັບລົດປະສິດທິພາບ ແລະຊື້ 282,571 Camaros ໃນລະຫວ່າງປີນັ້ນ. ເກືອບ 85,000 ຂອງພວກເຂົາແມ່ນ Z / 28.

The 1979 Chevy Camaro Z 28 ເປັນ coupe ລໍ້ຫລັງສອງປະຕູທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງສາມຄວາມໄວ. ມັນ​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 350 ລູກ​ບາດ​ນິ້ວ​ທີ່​ມີ 170 horsepower ແລະ 263 lb-ft ຂອງ​ແຮງ​ບິດ. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 105 mph, ມັນ​ເລັ່ງ​ຈາກ​ສູນ​ໄປ​ຫາ 60 mph ໃນ​ເວ​ລາ 9.4 ວິ​ນາ​ທີ​ແລະ​ກວມ​ເອົາ​ສີ່​ໄມ​ລ໌​ໃນ 17.2 ວິ​ນາ​ທີ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Chevy ແນະນໍາ Camaro Crazy ຕໍ່ໄປ.

ຜູ້ຄົນເປັນບ້າສໍາລັບ IROC-Z

ໃນຊຸມປີ 1980, GM ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ Camaro ດ້ວຍການນໍາ IROC-Z, ຊື່ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນສາກົນຂອງແຊ້ມ. ມັນມີລໍ້ 16 ນິ້ວ 5.0 ປາກ ແລະ Tuned Port Injection (TPI) ລຸ້ນ 8 ລິດ V-215 ທີ່ມີກໍາລັງ XNUMX ແຮງມ້າ.

ມັນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງການລະງັບ, ຝາອັດປາກມົດລູກຂອງ Delco-Bilstein, ແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຖບດ້ານການຊີ້ນໍາທີ່ເອີ້ນວ່າ "wonder bar" ແລະຊຸດສະຕິກເກີພິເສດ. ມັນເປີດຢູ່ ລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດ ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ຂອງ​ວາ​ລະ​ສານ​ສູງ​ສຸດ​ສິບ​ສໍາ​ລັບ​ປີ 1985​. A ພິເສດ California IROC-Z ກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລະຖືກຂາຍພຽງແຕ່ໃນຄາລິຟໍເນຍ. ທັງ​ຫມົດ 250 ລົດ​ສີ​ດໍາ​ແລະ 250 ສີ​ແດງ​ໄດ້​ຖືກ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງວ່າລົດຄລາສສິກປີ 2002 ໄດ້ຖືກນໍາກັບມາມີຊີວິດແນວໃດ.

2002 ການ​ຟື້ນ​ຟູ​

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ XNUMXs, ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າເວລາຂອງ Camaro ແມ່ນເຖິງ. ລົດແມ່ນ "ທັງຜະລິດຕະພັນເກົ່າແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະເກົ່າແກ່". ລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດ. ໃນປີ 2002, ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 35 ປີຂອງ Camaro, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ປ່ອຍຊຸດກາຟິກພິເສດສໍາລັບ Z28 SS coupe ແລະແປງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດຖືກປິດ.

ໂຊກດີສໍາລັບ fans, Chevrolet ໄດ້ reintroducing Camaro ໃນປີ 2010. ຮຸ່ນພື້ນຖານ ແລະ RS ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 304 ລິດ, 3.6 ວາວ, 24 ແຮງມ້າ, ເຄື່ອງຈັກ DOHC V-6, ແລະ ຮຸ່ນ SS ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ LS-series 6.2 ລິດ V-8 ທີ່ມີກໍາລັງ 426 ແຮງມ້າ. Camaro ກັບມາແລະຍັງແຂງແຮງ.

ຕິດຕາມເບິ່ງວ່ານັກສະແດງໃນບັນຊີລາຍຊື່ໃດເປັນແຟນ Camaro ໃຫຍ່.

ສະບັບທີ່ຫາຍາກ

ຫນຶ່ງໃນ Camaros ພິເສດທີ່ສຸດແມ່ນຄໍາສັ່ງການຜະລິດຂອງຫ້ອງການສູນກາງ (COPO) Camaro. ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ຫາຍາກທີ່ແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ. ນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕາມແລະພວກມັນຖືກປະກອບດ້ວຍມື. ແຟນທີ່ຍາກຕາຍສາມາດຊື້ມັນພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຂົາຊະນະຫວຍພິເສດ.

ໂດຍສະເລ່ຍ Camaro ໃຊ້ເວລາ 20 ຊົ່ວໂມງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ COPO ທີ່ຈະປ່ອຍໃນ 10 ມື້. ແຕ່ລະລົດຮຸ່ນພິເສດມີຕົວເລກທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທໍາມະດາ. Chevrolet ຂາຍພວກເຂົາໃນລາຄາຢ່າງຫນ້ອຍ $ 110,000, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງສາມາດຊື້ລົດ COPO ຢູ່ໃນການປະມູນໃນລາຄາເລັກນ້ອຍ.

Bumblebee ໃນ ໝໍ້ ແປງໄຟຟ້າ ຄາມາໂຣ

ເຖິງແມ່ນວ່າ Chevrolet ຢຸດການຜະລິດ Camaro ໃນປີ 2002, ແຕ່ມັນກັບຄືນມາໃນປີ 2007 ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການສອງສາມປີຕໍ່ມາ. ລົດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຮູບເງົາຄັ້ງທໍາອິດໃນ ໝໍ້ ແປງໄຟຟ້າ ແຟນໄຊ. ລາວປາກົດຕົວເປັນຕົວລະຄອນ Bumblebee. ຮຸ່ນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບຮູບເງົາ.

ຜູ້ອອກແບບໄດ້ໃຊ້ແນວຄວາມຄິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສໍາລັບຮູບແບບ 2010 ທີ່ຈະມາເຖິງເພື່ອສ້າງ Bumblebee. ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງ Camaro ແລະ ໝໍ້ ແປງໄຟຟ້າ ລັກສະນະແມ່ນດີເລີດເພາະວ່າຫຼາຍປີກ່ອນລົດໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບເສັ້ນດ່າງ bumblebee ສຸດດັງ. ເສັ້ນດ່າງດັ່ງກ່າວໃນເບື້ອງຕົ້ນປະກົດຢູ່ໃນປີ 1967 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ SS.

Sylvester Stallone ເປັນແຟນ Camaro

Action star Sylvester Stallone ເປັນແຟນ Camaro ແລະເປັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍປີ, ລວມທັງ LS3-powered SS. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່ານັ້ນ, ແມ່ນການຄົບຮອບ 25 ປີຂອງລາວ Hendricks Motorsports SS. ລົດທີ່ກໍາຫນົດເອງ 2010 ມີ 582 ແຮງມ້າ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການຍົກລະດັບພະລັງງານ, ສະບັບຄົບຮອບໄດ້ນໍາສະເຫນີການດັດແປງຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນອື່ນໆ: ເປັນ supercharger Callaway Eaton TVS, coil springs ແລະລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ splitter ດ້ານຫນ້າ carbon fiber, spoiler ຫລັງ, diffuser ຫລັງແລະ sills ຂ້າງ. ມັນໄດ້ clocked ເວລາ 11.89/120.1 ໄມລ໌ຂອງ 60 ວິນາທີຢູ່ທີ່ 3.9 mph ແລະ 76,181 ຫາ 25 ເວລາ XNUMX ວິນາທີ. MSRP ພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນ $XNUMX ແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ XNUMX ຫນ່ວຍ.

Neiman Marcus Limited Edition

Camaro ສະບັບພິເສດຫຼາຍສະບັບໄດ້ຖືກຜະລິດໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ລວມທັງ Camaro Neiman Marcus Edition. ປີ 2011 ປ່ຽນເປັນເບີເກີດີມີເສັ້ນດ່າງຜີ. ມັນມີລາຄາ $75,000 ແລະຖືກຂາຍສະເພາະຜ່ານລາຍການ Neiman Marcus Christmas.

ມັນ​ເປັນ​ການ​ຕີ​ລາ​ຄາ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ທີ່​ທັງ​ຫມົດ 100 ພິ​ເສດ​ຂາຍ​ອອກ​ໃນ​ພຽງ​ແຕ່​ສາມ​ນາ​ທີ​. Neiman Marcus Camaros ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເລືອກຕ່າງໆລວມທັງລໍ້ 21 ນິ້ວ, ດ້ານເທິງທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ແລະພາຍໃນທີ່ສວຍງາມ Amber. Camaro ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ LS426 3 ແຮງມ້າ. ຫນຶ່ງໃນແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍຢູ່ໃນການປະມູນໃນປີ 2016 ໃນ Las Vegas ໃນລາຄາ 40,700 ໂດລາ.

ລົດ​ທີ່​ເປັນ​ທາງ​ການ​ຂອງ​ຕໍາ​ຫຼວດ Dubai​

ໃນ​ປີ 2013, ຕໍາ​ຫຼວດ Dubai ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ເພີ່ມ coupe Camaro SS ກັບ​ເຮືອ​ຂອງ​ຕົນ. ເຖິງຈຸດນີ້, Camaros ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດລາດຕະເວນໃນຕາເວັນອອກກາງ. Camaro SS ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V6.2 8 ລິດ, ຜະລິດກໍາລັງ 426 ແຮງມ້າແລະ 420 lb-ft ຂອງແຮງບິດ. ມັນມີຄວາມໄວສູງສຸດ 160 mph ແລະເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 60 mph ໃນ 4.7 ວິນາທີ.

ພົນ​ຕີ Khamis Mattar Al Mazeina, ຮອງ​ຜູ້​ບັນຊາ​ການ​ຕຳຫຼວດ Dubai ກ່າວ​ວ່າ “ລົດ Camaro ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນັບຖື​ຢ່າງ​ສູງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ. "ນີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຕໍາຫຼວດ Dubai ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມຍົກລະດັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ Emirati ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ."

Indy 500 ບັນທຶກລົດແຂ່ງລົດ

ທ່ານອາດຈະບໍ່ຄິດວ່າ Camaro ເປັນລົດແຂ່ງ, ແຕ່ໃນປີ 1967, Camaro ປ່ຽນເປັນ 325 ແຮງມ້າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V-396 8 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດແຂ່ງສໍາລັບ Indianapolis 500.

ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ເຊື້ອ​ຊາດ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເບິ່ງ​ຄື​ກັນ​ທີ່​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ. The Camaro ເປັນລົດເຊື້ອຊາດ Indy 500 ທໍາອິດຢ່າງເປັນທາງການແລະຖືກນໍາໃຊ້ສອງຄັ້ງໃນສາມປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດຂອງຕົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທັງຫມົດ 500 ຄັ້ງໃນໄລຍະ Indy XNUMX. ເຊື່ອຫຼືບໍ່ວ່າລົດຄັນນີ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້!

ກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຫາຍາກຂອງ Camaro ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນມື້ນີ້.

ຫົກຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

Camaro ມີຫົກຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລຸ້ນທຳອິດ (1967-69) ເປັນລົດເກັງສອງປະຕູ ຫຼືແບບປ່ຽນໄດ້ ແລະໄດ້ສະແດງແພລດຟອມຂັບລໍ້ຫຼັງ GM F-body ໃໝ່. ຮຸ່ນທີສອງ (1970-1981) ໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຮູບແບບທີ່ກວ້າງຂວາງ. ລຸ້ນທີ 1982 (1992-XNUMX) ມີການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຕົວເຄື່ອງ hatchback.

ລຸ້ນທີ 1993 (2002-2) ເປັນລົດຄູເປ 2 ບວກ 2010 ຫຼື ແປງໄດ້. ຮຸ່ນທີ 2015 (2006-2007) ໄດ້ຖືກອອກແບບຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດ Camaro ປີ 2016 ແລະ 16 Camaro Convertible Concept. Camaro ລຸ້ນທີ 2015 (50 – ປັດຈຸບັນ) ໄດ້ເປີດຕົວໃນວັນທີ XNUMX ພຶດສະພາ XNUMX, ເພື່ອກົງກັບວັນຄົບຮອບ XNUMX ປີຂອງລົດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າແຟນ Camaro ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບາງຄົນກໍ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບລົດລຸ້ນທີ່ຫາຍາກນີ້.

ສອງ​ສະ​ບັບ​ຈາກ​ປີ 1969​

ໃນປີ 1969, Chevy ໄດ້ປ່ອຍ Camaro ສອງລຸ້ນ. ສະບັບທໍາອິດໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກ V-425 ໃຫຍ່ 427 ແຮງມ້າ 8 ມ້າ. ມັນ​ເປັນ​ສັດ​ຮ້າຍ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ໄວ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາຍັງຜະລິດຫນຶ່ງໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Chaparral. ທີມງານແຂ່ງລົດວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ monster ໃນຊຸດ CAN Am. ສັດເດຍລະສານສະເພາະນີ້ເອີ້ນວ່າ COPO ແລະມີ 430 ແຮງມ້າ!

ນີ້ອາດຈະເປັນຫຼາຍກ່ວາເຊື້ອຊາດ

COPO Camaro ອາດຈະຖືກອອກແບບສໍາລັບເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ເຄີຍລົງຖະຫນົນ. ຄຽງຄູ່ກັບ pedigree ເຊື້ອຊາດຂອງຕົນ, ມັນຍັງໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນ "ບ່ອນຈອດລົດ" ແລະໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຄ້າ. ຖ້າທ່ານເຄີຍສົງໄສວ່າຕໍາຫຼວດສິ້ນສຸດລົງແນວໃດໃນການຂັບລົດ Camaros, ຕອນນີ້ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວ.

ອີງຕາມການຕໍາຫຼວດ, Camaro ໄດ້ຕິດຕັ້ງ suspension ເສີມໃຫມ່. ເຈົ້າຈື່ໄດ້ບໍ່ວ່າ Camaros ເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ? ຄໍາຕອບແມ່ນລົດແທັກຊີ່ທີ່ໄດ້ຮັບພາຍໃນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຂອງຝຸ່ນ!

ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກບລັອກໃຫຍ່ອີກຕໍ່ໄປ

ໃນປີ 1972, Chevrolet ໄດ້ຢຸດການຜະລິດ Camaro ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່. ບາງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ 96 ໂດລາ 350 ໂດລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ທ່ານພຽງແຕ່ມີທາງເລືອກທີ່ນ້ອຍ.

ຈໍານວນທັງຫມົດ 6,562 1972 Camaros ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1,000. ໃນຈໍານວນນັ້ນ, ຫນ້ອຍກວ່າ XNUMX ໄດ້ຖືກສ້າງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານຊື້ Camaro ທີ່ບໍ່ມີ, ມີວິທີທີ່ຈະຍົກລະດັບລົດ, ມັນບໍ່ມີລາຄາຖືກ.

hatchback ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1982.

ໃນປີ 1982, Chevrolet ໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບ້າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ Camaro ຮຸ່ນ hatchback ທໍາອິດຂອງຕົນ. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ເປົ້າຫມາຍຂອງ Camaro ແມ່ນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ Mustang. ສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້, Ford ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດເປີດຕົວ Mustang ດ້ວຍ hatchback, ດັ່ງນັ້ນ Chevy ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Camaro.

Camaro hatchback ພິສູດວ່າເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ສໍາລັບ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, Chevy ສະເຫນີມັນເປັນຊຸດສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດ. ໃນປີ 2002, ທາງເລືອກນີ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະ Camaro ໄດ້ກັບຄືນສູ່ຮູບແບບພື້ນເມືອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນປີ 2010.

ເວລານີ້ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ

ມັນອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງໃຫຍ່, ແຕ່ສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດຂອງການມີຢູ່ຂອງ Camaro, ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກໃນການຊື້. ສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກການຮ້ອງທຸກພຽງພໍ, Chevy ໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະສະເຫນີເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.

ຮູບແບບເຄື່ອງປັບອາກາດທໍາອິດແມ່ນ Z28 ໃນປີ 1973. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມເຕີມເປັນໄປໄດ້, ບໍລິສັດໄດ້ detuned ເຄື່ອງຈັກຈາກ 255 ເປັນ 245 horsepower ແລະເອົາຫນ່ວຍບໍລິການບົບໄຮໂດຼລິກໃນລົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຂອງ Camaro ໃນທະເລຊາຍສຸດທ້າຍສາມາດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຊັດເຈນແລະບໍ່ເສຍຄ່າ!

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 1978

ປີທໍາອິດ Chevy ເລີ່ມສະເຫນີ Camaros ກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມແມ່ນ 1978. ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ Z28 ແລະມີຢາງ 15X7 ຫ້າຄັນທີ່ມີຕົວອັກສອນສີຂາວ GR70-15. ການແນະນໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ມາຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກ Pontiac ເລີ່ມຕິດຕັ້ງ Trans Am ດ້ວຍລໍ້ດຽວກັນ.

ໂດຍການເພີ່ມລໍ້ໂລຫະປະສົມແລະການຊື້ T-top Camaro, ທ່ານມີແບບຈໍາລອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ lineup. ເສື້ອທີເຊີດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກລົດອື່ນໆ, ແລະລາຄາ 625 ໂດລາ. ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 10,000 ແບບໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍຄຸນນະສົມບັດນີ້.

ການຟື້ນຟູ Camaros Striped

ຖ້າທ່ານເຄີຍເຫັນ Camaro ເສັ້ນດ່າງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ມີວິທີງ່າຍໆທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າມັນຖືກຟື້ນຟູຄືນມາຫຼືບໍ່. Chevy ພຽງແຕ່ໃສ່ເສັ້ນດ່າງໃສ່ Camaros ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີປ້າຍ SS. ເສັ້ນດ່າງກວ້າງສອງເສັ້ນແລ່ນໄປຕາມຫຼັງຄາລົດ ແລະຝາປິດໜ້າລົດສະເໝີ. ແລະພຽງແຕ່ຕົວແບບຈາກ 1967 ຫາ 1973 ທີ່ໄດ້ຮັບເສັ້ນດ່າງ.

ຖ້າ Camaro ອື່ນໆມີເສັ້ນດ່າງເຫຼົ່ານີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຮູ້ວ່າມັນໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ, ບໍ່ວ່າຈະດ້ວຍມືຫຼືໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທ້ອງຖິ່ນ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນດຽວກັບກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນລົດ Camaro ປີ 1969, ເຊິ່ງມີປ້າຍ SS ແຕ່ບໍ່ມີເສັ້ນດ່າງ.

ຮັກສາມັນເປັນຄວາມລັບ

ໃນເວລາທີ່ Chevy ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ Camaro, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັກສາໂຄງການພາຍໃຕ້ການຫໍ່. ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ເບື່ອຊື່ລະຫັດ "Panther", ແຕ່ຍັງຖືກເຊື່ອງໄວ້ຈາກຕາ prying. ຄວາມລຶກລັບຂອງລົດໄດ້ຊ່ວຍສ້າງຄວາມຄາດຫວັງສໍາລັບການເປີດເຜີຍແລະການປ່ອຍຕົວທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຍຸດທະວິທີແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບ Ford's.

ຫນຶ່ງເດືອນຫຼັງຈາກ Camaro ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໄປທົ່ວໂລກ, Chevy ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງ Camaro ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທົ່ວປະເທດ. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ການແນະນໍານີ້ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ "Pony Car Wars," ການສູ້ຮົບທີ່ໂຫດຮ້າຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດທີ່ຍັງສືບຕໍ່ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

ມີ​ພະລັງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເມື່ອ​ກ່ອນ

The 2012 Camaro ໄດ້ນໍາເອົາຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງລົດອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ລົດ 580 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຮຸ່ນເດີມ 155 ແຮງມ້າ. Heck, ເຖິງແມ່ນວ່າ Camaro ປີ 1979 ມີພຽງແຕ່ 170 ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີ Camaro ປຽບທຽບກັບຮູບແບບ 2018. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6.2L LT4 V-8, ເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ດີນີ້ມີການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາແລະຍັງ outshines ພວກມັນທັງຫມົດດ້ວຍ 650 horsepower!

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເລກ

ໃນປີ 1970, Chevrolet ປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ພວກເຂົາບໍ່ມີ Camaros ປີໃຫມ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະຕ້ອງໄດ້ improvise. ດີ, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະ improvise ເປັນການຊັກຊ້າການປ່ອຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 1970 Camaros ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ 1969 Camaros.

ດັ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, "ຮ່າງກາຍຕາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຕ້ມຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບໂລຫະແຜ່ນເພື່ອປະຕິສໍາພັນ. Fisher ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະ configure ຮູບແຕ້ມຕາຍ ... ກະດານຜົນໄດ້ຮັບ, stamped ຈາກຕາຍໃຫມ່, ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາ. ຈະເຮັດແນວໃດ? Chevrolet ໄດ້ຊັກຊ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ Camaro ແລະ Fischer ໄດ້ສ້າງການຕາຍໃຫມ່ຫມົດ."

ເກືອບມີລົດຕູ້ສະຖານີ Camaro

ຖ້າທ່ານຄິດວ່າຕົວແປຂອງ hatchback ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະດີໃຈຫຼາຍທີ່ຮູ້ວ່າ Chevy ໄດ້ຍົກເລີກແຜນການສໍາລັບຮຸ່ນ wagon ສະຖານີ. ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນແນໃສ່ຄອບຄົວທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຊອກຫາລົດໃຫມ່ທີ່ມີເງົາງາມເພື່ອເອົາລູກຂອງພວກເຂົາໄປຝຶກບານເຕະ.

ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາລົດແລະກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດຕົວໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາປິດມັນລົງ. ຂໍໃຫ້ທຸກຄົນຫາຍໃຈລຳບາກວ່າ Camaro ລຸ້ນນີ້ບໍ່ເຄີຍຕີຕະຫຼາດ!

ຄາບຣິໂອເລັດ ຄາມາໂຣ

Camaro ບໍ່ໄດ້ມາກັບເຄື່ອງແປງໄຟຈົນກ່ວາຫຼາຍກ່ວາສອງທົດສະວັດຫຼັງຈາກການປ່ອຍຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າສະບັບແປງບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການຜະລິດມາກ່ອນ. ໃນປີ 1969, ວິສະວະກອນກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະສະແດງ Z28 ໃຫມ່ໃຫ້ປະທານ GM Pete Estes.

ກຸ່ມຮູ້ວ່າລາວມັກລົດແປງໄຟ, ແລະເພື່ອຂາຍລົດແບບໃໝ່ໃຫ້ເຈົ້ານາຍ, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງເຮັດເປັນເຄື່ອງແປງໄຟ. Estes ມັກມັນແລະສືບຕໍ່ການຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະບັບແປງບໍ່ເຄີຍໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ Estes 'Camaro ເປັນປະເພດຫນຶ່ງ.

ງ່າຍ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ໄວ​ກວ່າ​ທີ່​ເຄີຍ​

ໃນ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ກັບ Mustangs​, Chevrolet ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ຄົ້ນ​ຫາ​ວິ​ທີ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ຕົນ​. ມີສອງວິທີທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້; ເພີ່ມພະລັງງານຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. ດັ່ງນັ້ນ, Chevy ເລີ່ມພັດທະນາການດັດແປງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ Camaro.

ໃນ Camaro ຮຸ່ນທີ 0.3, ຄວາມຫນາຂອງແກ້ວປ່ອງຢ້ຽມຫລັງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍ XNUMX ມິນລິແມັດ. ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຫນຶ່ງປອນແລະພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການ upholstery ແລະ soundproofing.

COPO ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ມີພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຮັກ Camaro ທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນທີ່ຮູ້ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້. ກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ COPO Camaro, ແຕ່ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າຕົວອັກສອນເຫຼົ່ານີ້ຢືນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງການຜະລິດຂອງຫ້ອງການສູນກາງບໍ? ລົດສະເພາະແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການແຂ່ງລົດ, ແຕ່ມີຄວາມສາມາດ "fleet".

Chevy ພຽງແຕ່ຂາຍລົດລຸ້ນນີ້ໃຫ້ກັບເກຍແທ້, ສະນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດໃດໆໃນມື້ນີ້, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ແຕ່ລະອັນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສະເພາະ ແລະສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງສິບວັນຈຶ່ງຈະສຳເລັດ. ໂດຍການປຽບທຽບ, ການຄ້າ Camaro ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບໃນ 20 ຊົ່ວໂມງ.

ບໍ່ແມ່ນລົດ Detroit

ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າ Chevy Camaro ເປັນເດັກນ້ອຍ Detroit, ແຕ່ທ່ານຄິດຜິດ. ຄິດຄືນກັບສະໄລ້ທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຕົວແບບ Camaro. ເຈົ້າຈື່ໄດ້ບໍວ່າພວກເຮົາສ້າງບ່ອນໃດ? ເຖິງວ່າຈະມີ Chevy ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Detroit, Camaro ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກອອກແບບແລະສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບ Cincinnati.

ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ Cincinnati ຄວນ ຈະ ເປັນ ທີ່ ຮູ້ ຈັກ ຫຼາຍ ກ ່ ວາ spaghetti ຫມາກ ເຜັດ . ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ Norwood, Ohio ທີ່ Chevy ໄດ້ຜະລິດເຮືອລໍາທໍາອິດຂອງ Camaro prototypes. ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານຢູ່ໃນແບບສອບຖາມແລະຄໍາຖາມນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດນອນໄດ້ງ່າຍໂດຍຮູ້ວ່າທ່ານໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບທີມງານຂອງທ່ານ.

ລຸກຂຶ້ນຕໍ່ຕ້ານ Mustang

ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວລະຫວ່າງລົດກ້າມຍ້ອນວ່າມີລະຫວ່າງ Camaro ແລະ Mustang. Chevy ຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂລກກັບ Corvair ໃນເວລາທີ່ Ford ແນະນໍາ Mustang ແລະໄດ້ຄອບຄອງບັນລັງ. ເພື່ອຊອກຫາມົງກຸດຂອງຕົນຄືນມາ, Chevy ໄດ້ໃຫ້ Camaro ໂລກ, ແລະຫນຶ່ງໃນສົງຄາມລົດໃຫຍ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເກີດມາ.

ລົດ Mustang ເຄິ່ງລ້ານຖືກຂາຍໃນປີ 1965. ໃນສອງປີທໍາອິດຂອງການມີຢູ່ຂອງ Camaro, 400,000 ຖືກຂາຍ. Mustang ອາດຈະໄດ້ຮັບມືສູງໃນຕົ້ນປີ, ແຕ່ Camaro ກໍາລັງເຮັດໃນທຸກມື້ນີ້ຂໍຂອບໃຈກັບ franchise ຮູບເງົາເຊັ່ນ: ໝໍ້ ແປງໄຟຟ້າ.

ຄາມາໂຣທອງ

ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າເຄື່ອງຕົ້ນແບບ Camaro ທໍາອິດມີຫຍັງແດ່ທີ່ພິເສດ? Chevy ເຮັດໃຫ້ມັນມີຮູບແບບສີທອງສໍາລັບພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ການສໍາພັດທອງບໍ່ແມ່ນຄວາມຫວັງຂອງ Chevy. ລົດດັ່ງກ່າວເປັນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດກ້າມເນື້ອ.

ຫຼັງຈາກຜົນສໍາເລັດຂອງຕົວແບບທໍາອິດ, ແຕ່ລະ "ຕົວແບບທໍາອິດ" Camaro prototype ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດຽວກັນ. ການສໍາພັດ Midas ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຮັກສາຍອດຂາຍຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງພວກເຂົາກັບລົດໃຫຍ່, ໄວ, ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຄວາມພາກພູມໃຈ ແລະຄວາມສຸກຂອງ Chevy

ບໍ່ມີລົດໃດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ມໍລະດົກຂອງ Chevrolet ຫຼາຍກວ່າ Camaro. Corvette ແມ່ນງາມແລະເຫຼື້ອມ, ແຕ່ Camaro ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລົດກ້າມເປັນຈຸດເດັ່ນແຫ່ງຊາດ. ບາງຄັ້ງມູນຄ່າຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາປ້າຍລາຄາ. ບໍ່ແມ່ນວ່າ Camaro ລາຄາຖືກຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ.

ຂໍຂອບໃຈກັບ Camaro, Chevy ໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 50 ປີ. ໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ສ່ອງແສງ, ຊະນະລາງວັນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບລາງວັນ, ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ perpetuating ຊື່ຂອງຕົນຢູ່ໃນຫີນ.

ມັນພຽງແຕ່ດີຂື້ນກັບອາຍຸ

ໃນມື້ນີ້, Chevrolet Camaro ເປັນລົດຂອງນັກສະສົມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີສາມໃນສະຫະລັດ. Hagerty ກ່າວ​ວ່າ ພາຫະນະ CIT ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ລ້ານ​ຄັນ​ໄດ້​ຖືກ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄປ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມນິຍົມ, Camaro ແມ່ນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ Mustang ແລະ Corvette. ພວກ​ເຮົາ​ແນ່​ໃຈວ່​າ Chevy ຈະ​ບໍ່​ຜິດ​ຫວັງ​ທີ່​ສອງ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ສາມ​ອັນ​ດັບ​ຕົ້ນ​!

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄິດກ່ຽວກັບ "ສົງຄາມ" ຂອງພວກເຂົາກັບ Ford ແລະ Mustang, ບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ດີກັບພວກເຂົາ. ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການສືບຕໍ່ຜະລິດແບບທີ່ຫຼູຫຼາ, ໄວ ແລະ ສາມາດເກັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ!

ຊິ້ນສ່ວນຂອງປະຫວັດສາດ

ເຈົ້າຄົງຄິດວ່າຍ້ອນ Camaro ມີຄວາມໂດດເດັ່ນແນວໃດ, ມັນຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນທະບຽນລົດປະຫວັດສາດແຫ່ງຊາດ HVA ໄວກວ່າປີ 2018. ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນ Camaro prototype ກໍາລັງເຂົ້າຮ່ວມກັບອ້າຍນ້ອງລົດກ້າມເນື້ອຂອງຕົນ.

ເມື່ອວັດແທກ ແລະບັນທຶກແລ້ວ, ລົດດັ່ງກ່າວຈະຖືກວາງໄວ້ຢ່າງຖາວອນຢູ່ຖັດຈາກຕົ້ນແບບ Shelby Cobra Daytona, Furturliner ແລະລົດເມ Meyers Manx dune dune ທໍາອິດ.