ວິທີການວິນິດໄສບໍ່ມີ spark ຫຼືການສູນເສຍພະລັງງານໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ

ໄຟທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍພະລັງງານໃນຍານພາຫະນະແມ່ນຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

Misfires ແມ່ນບັນຫາການຈັດການຍານພາຫະນະທົ່ວໄປທີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາບາງເວລາໃນການວິນິດໄສ, ຂຶ້ນກັບສາເຫດ. ເມື່ອ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເກີດ​ໄຟ​ໄໝ້, ໜຶ່ງ ຫຼື​ຫຼາຍ​ກະ​ບອກ​ບໍ່​ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ, ທັງ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ບັນ​ຫາ​ໄຟ​ໄໝ້ ຫຼື​ບັນ​ຫາ​ນ້ຳມັນ. ເຄື່ອງຈັກ misfires ແມ່ນມາພ້ອມກັບການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ມີອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງ misfires.

ເມື່ອຢູ່ຊື່ໆ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ ຈົນເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນໄປທົ່ວລົດ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກບໍ່ດີ ແລະນຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກະບອກສູບອາດຈະຜິດພາດ. ໄຟເຄື່ອງກວດເຊັກອາດຈະເປີດ ຫຼືກະພິບຢູ່.

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ misfires ແມ່ນບັນຫາກັບລະບົບ ignition ໄດ້. ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຈາກການສູນເສຍ spark; ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສົມດຸນ; ຫຼືການສູນເສຍການບີບອັດ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຊອກ​ຫາ​ທີ່​ມາ​ຂອງ misfire ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ຂອງ spark ໄດ້​. ການສູນເສຍຂອງ spark ແມ່ນເກີດມາຈາກບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ coil ຈາກການກະໂດດຂ້າມຊ່ອງຫວ່າງ electrode ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫົວ spark ໄດ້. ອັນນີ້ລວມເຖິງຫົວຫົວທີ່ສວມໃສ່, ເປື້ອນ, ຫຼືເສຍຫາຍ, ສາຍຫົວຫົວທີ່ຂັດຂ້ອງ, ຫຼື ຝາອັດປາກມົດລູກແຕກ.

ບາງຄັ້ງການໄຟໄຫມ້ທີ່ຜິດພາດສາມາດເກີດຂື້ນບໍ່ໄດ້ມາຈາກການສູນເສຍ sparks ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ໂດຍການ sparking ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຮງດັນສູງ.

ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 4: ຊອກຫາກະບອກສູບທີ່ຜິດພາດ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ເຄື່ອງມືສະແກນ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ສະແກນລົດເພື່ອຊອກຫາກະບອກສູບທີ່ຜິດພາດ.. ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອຊອກຫາຕົວເລກ Diagnostic Trouble Code (DTC) ສໍາລັບບັນຫາ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມືສະແກນໄດ້, ຮ້ານອາໄຫລ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານສາມາດສະແກນລົດຂອງທ່ານໄດ້ຟຣີ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິມ​ອອກ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ເລກ​ລະ​ຫັດ​ທັງ​ຫມົດ​. ຕົວເລກ DTC ຊີ້ບອກສະຖານະການສະເພາະທີ່ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາບໍ່ກົງກັບຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ.

ລະຫັດ Misfire ແມ່ນທົ່ວໄປແລະໄປຈາກ P0300 ຫາ P03xx. "P" ຫມາຍເຖິງການສົ່ງຕໍ່ແລະ 030x ຫມາຍເຖິງໄຟທີ່ກວດພົບ. "X" ຫມາຍເຖິງກະບອກສູບທີ່ລະເບີດຜິດ. ຕົວຢ່າງ: P0300 ຫມາຍເຖິງການຜິດໄຟແບບສຸ່ມ, P0304 ຫມາຍເຖິງ cylinder 4 misfire, ແລະ P0301 ຫມາຍເຖິງ cylinder 1, ແລະອື່ນໆ.

ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ກັບ ລະ ຫັດ ວົງ ຈອນ ຕົ້ນ ຕໍ coil ignition ທັງ ຫມົດ. ອາດຈະມີ DTCs ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະຫັດ coil ຫຼືລະຫັດຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, spark, ຫຼື compression, ທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວິນິດໄສບັນຫາ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກໍານົດກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະສາມາດກໍານົດກະບອກສູບຫຼືກະບອກສູບໂດຍສະເພາະທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ກະບອກສູບແມ່ນສ່ວນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ reciprocating ຫຼືປັ໊ມ, ພື້ນທີ່ທີ່ລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍ. ປົກກະຕິແລ້ວກະບອກສູບຫຼາຍອັນແມ່ນຖືກຈັດລຽງຂ້າງຄຽງກັນຢູ່ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ. ໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆ, ກະບອກສູບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນ, ກະບອກສູບເລກ 1 ຈະຢູ່ໃກ້ກັບສາຍແອວທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກ V-twin, ຊອກຫາແຜນວາດຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດໃຊ້ວິທີການໃສ່ເລກກະບອກຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

ພາກທີ 2 ຈາກທັງໝົດ 4: ການກວດສອບຊຸດມ້ວນ

ຊຸດ coil ສ້າງແຮງດັນສູງທີ່ຕ້ອງການໂດຍຫົວທຽນເພື່ອສ້າງ spark ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ກວດເບິ່ງຊຸດ coil ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ misfire.

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ນໍ້າມັນ dielectric
• ohmmeter
• wrench

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຊອກຫາຫົວສຽບໄຟ. ເຂົ້າຫາຊຸດ coil ເພື່ອທົດສອບມັນ. ປິດເຄື່ອງຈັກລົດແລະເປີດ hood.

ຊອກຫາຫົວຫົວສຽບໄຟ ແລະຕິດຕາມສາຍຫົວທຽນຈົນກວ່າເຈົ້າຈະພົບເຫັນຊຸດປ່ຽງ. ຖອດສາຍຫົວຫົວອອກແລ້ວຕິດປ້າຍໄວ້ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງໃໝ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

• ຟັງຊັນ: ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຊຸດ coil ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫຼືຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

• ການປ້ອງກັນ: ຈົ່ງລະມັດລະວັງສະເໝີໃນເວລາຈັບສາຍໄຟ ແລະຫົວຫົວ.

ຖອດປ່ຽງຂອງມ້ວນອອກ ແລະຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກ. ກວດ​ສອບ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່ coil ແລະ​ກໍ​ລະ​ນີ​. ເມື່ອມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຮງດັນສູງ, ມັນເຜົາພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ. ຕົວຊີ້ວັດທົ່ວໄປຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນການປ່ຽນສີ.

• ຟັງຊັນ: ເກີບສາມາດຖືກແທນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຖ້າມີຫນຶ່ງ. ເພື່ອຖອດເກີບອອກຈາກຫົວສຽບໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈັບມັນໃຫ້ແຫນ້ນ, ບິດແລະດຶງ. ຖ້າເກີບແມ່ນເກົ່າ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ກໍາລັງບາງຢ່າງເພື່ອ unscrew ມັນ. ຢ່າໃຊ້ screwdriver ເພື່ອພະຍາຍາມແລະ pry ມັນອອກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງຫົວສຽບໄຟ. ຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງຄາບອນໃນຮູບແບບຂອງເສັ້ນສີດໍາແລ່ນຂຶ້ນແລະລົງສ່ວນ porcelain ຂອງທຽນໄຂ. ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າດອກໄຟກຳລັງເດີນທາງຜ່ານຫົວຫົວໄຟລົງສູ່ພື້ນດິນ ແລະເປັນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການເກີດໄຟໄໝ້ເປັນໄລຍະໆ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ປ່ຽນປລັກສຽບ. ຖ້າຫົວຫົວໄຟຜິດພາດ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນ dielectric ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫົວຫົວໃຫມ່.

ນ້ຳ​ມັນ Dielectric ຫຼື​ນ້ຳ​ມັນ​ຊິ​ລິ​ໂຄນ​ແມ່ນ​ນ້ຳ​ມັນ​ທີ່​ກັນ​ນ້ຳ​ດ້ວຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ເຮັດ​ໄດ້​ໂດຍ​ການ​ປະ​ສົມ​ນ້ຳ​ມັນ​ຊິ​ລິ​ໂຄນ​ເຂົ້າ​ກັບ​ສານ​ໜາ. ນໍ້າມັນ dielectric ແມ່ນໃຊ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເພື່ອຫລໍ່ລື່ນແລະປະທັບຕາສ່ວນຢາງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີການ arcing.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເອົາຊຸດ coil ອອກ. ຖອດແຖບກັນກະທົບ ແລະແຖບມ້ວນອອກເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຖອດຕອກຫົວ Torx ສາມອັນອອກຈາກຊຸດມ້ວນທີ່ເຈົ້າຈະເອົາອອກ. ດຶງສາຍໄຟແຮງດັນສູງດ້ານລຸ່ມອອກຈາກຊຸດ coil ທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເອົາອອກ.

ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງ coil pack ແລະໃຊ້ wrench ເພື່ອເອົາຊຸດ coil ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດເບິ່ງ Coils. ປ່ອຍໃຫ້ປ່ຽງ unscrewed ແລະພັກຜ່ອນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສ້ອມ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

• ການປ້ອງກັນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານແຕະໃສ່ລົດ.

ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີສນວນ, ຍົກ spool ປະມານ ¼ ນິ້ວ. ຊອກຫາ arcs ແລະຟັງສໍາລັບການຄລິກ, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຮງດັນສູງ. ປັບປະລິມານການຍົກທໍ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສຽງດັງທີ່ສຸດຂອງອາກ, ແຕ່ຢ່າຍົກມັນເກີນ ½ ນິ້ວ.

ຖ້າເຈົ້າເຫັນດອກໄຟດີຢູ່ທໍ່ຫົວ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ຫົວຫົວ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກໝວກແຈກຈ່າຍ, ໂຣເຕີ, ປາຍຄາບອນ ແລະ/ຫຼື ສະເປ, ຫຼືສາຍຫົວຫົວແຕກ.

ເບິ່ງລົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຫົວທຽນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ເຫັນ​ປະ​ກາຍ​ໄປ​ທີ່​ທໍ່​, ເກີບ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​. ຖ້າການຊ້າລົງຂອງ arc ອ່ອນເພຍລົງຫຼືຫາຍໄປ, ຊຸດ coil ມີຄວາມຜິດ.

ປຽບທຽບທໍ່ທັງໝົດ ແລະກຳນົດວ່າອັນໃດມີຄວາມຜິດ, ຖ້າມີ.

• ຟັງຊັນ: ຖ້າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງປ່ຽງຂອງເຈົ້າຢູ່ໃຕ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ເກີດໄຟຜິດພາດ, ໃຫ້ຖອດທໍ່ໄອດີອອກ, ປ່ຽນຫົວຫົວ, ເອົາເສັ້ນລວດທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກຈາກທະນາຄານທີ່ມີຢູ່ ແລະວາງໄວ້ໃຕ້ທໍ່ກິນ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດດາວນ໌ໂຫລດການທົດສອບຂອງ coils ຄໍາຖາມ.

ພາກທີ 3 ຈາກທັງໝົດ 4: ກວດເບິ່ງສາຍຫົວຫົວໄຟ

ສາຍສຽບຫົວໄຟສາມາດທົດສອບໄດ້ໃນແບບດຽວກັນກັບສາຍລວດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເອົາສາຍຫົວຫົວອອກ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ເອົາສາຍໄຟອອກຈາກປລັກສຽບແລະຊອກຫາອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຮງດັນສູງ.

ຊອກຫາຮອຍຕັດ ຫຼືບາດແຜຢູ່ສາຍ ຫຼືສນວນ. ກວດເບິ່ງການຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຫົວຫົວໄຟ. ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ສໍາລັບການກັດກ່ອນ.

• ຟັງຊັນ: ກວດກາເບິ່ງສາຍຫົວຫົວໄຟດ້ວຍໄຟສາຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງສາຍ. ຫຼຸດສາຍໄຟລົງໃສ່ປລັກສຽບເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການທົດສອບຄວາມກົດດັນ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີສນວນເພື່ອຖອດສາຍໄຟອອກຈາກປລັກສຽບຄັ້ງດຽວ. ໃນປັດຈຸບັນສາຍໄຟທັງຫມົດແລະ coil ທີ່ feeds ມັນໄດ້ຖືກ loaded. ໃຊ້ jumper ເພື່ອດິນ screwdriver insulated. ຄ່ອຍໆແລ່ນ screwdriver ຕາມຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະສາຍຫົວທຽນ, ອ້ອມຮອບມ້ວນແລະເກີບ.

ຊອກຫາ arcs ແລະຟັງສໍາລັບການຄລິກ, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຮງດັນສູງ. ຖ້າທ່ານເຫັນເສັ້ນໂຄ້ງໄຟຟ້າຈາກສາຍໄປຫາ screwdriver, ສາຍແມ່ນບໍ່ດີ.

ສ່ວນທີ 4 ຂອງ 4: ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ

ວຽກງານຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແມ່ນເພື່ອເຮັດສິ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ເພື່ອແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບກະບອກສູບສ່ວນບຸກຄົນໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນກັບ camshaft, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງຫົວກະບອກ. ໃນຂະນະທີ່ lobes camshaft ໝູນ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຮັບພະລັງງານໂດຍການຫັນ rotor ກາງ, ເຊິ່ງມີປາຍແມ່ເຫຼັກທີ່ໄຟໄຫມ້ lobes ໄຟຟ້າແຕ່ລະຄົນເມື່ອມັນຫມຸນຕາມເຂັມໂມງ.

ແຕ່ລະແຖບໄຟຟ້າແມ່ນຕິດກັບສາຍຫົວຫົວທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງກະຈາຍກະແສໄຟຟ້າໄປຫາຫົວທຽນແຕ່ລະອັນ. ສະຖານທີ່ຂອງສາຍໄຟຫົວຫົວແຕ່ລະອັນຢູ່ເທິງຝາຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄໍາສັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ; ມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກ General Motors V-8 ມີແປດກະບອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ລະກະບອກໄຟໄຫມ້ (ຫຼືໄປຮອດຈຸດສູນກາງຕາຍ) ໃນເວລາສະເພາະສໍາລັບປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄໍາສັ່ງຍິງມາດຕະຖານສໍາລັບມໍເຕີປະເພດນີ້ແມ່ນ: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, ແລະ 2.

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນຕົວຈໍາຫນ່າຍແລະລະບົບຈຸດດ້ວຍ ECM ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຫົວຫົວໄຟແຕ່ລະຄົນ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການສູນເສຍ spark ໃນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ?

ມີສາມອົງປະກອບພິເສດພາຍໃນຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີ spark ໃນທ້າຍຂອງຫົວທຽນ.

ໝວກຕົວກະຈາຍທີ່ແຕກຫັກ ຄວາມຊຸ່ມ ຫຼື ຂົ້ນຂິວຢູ່ພາຍໃນໝວກຕົວຈຳໜ່າຍ ໂຣເຕີທີ່ແຕກຫັກ

ເພື່ອວິນິດໄສສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ສະ​ຖານ​ທີ່​ຫລວງ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​. ຖ້າເຈົ້າມີລົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2005, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຈົ້າມີຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍ. ລົດ, ລົດບັນທຸກ ແລະ SUVs ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງປີ 2006 ສ່ວນຫຼາຍຈະມີລະບົບ ECM.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ກວດ​ສອບ​ການ​ຈັດ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ຈາກ​ພາຍ​ນອກ​: ເມື່ອທ່ານໄດ້ພົບເຫັນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຄວນເຮັດແມ່ນເຮັດການກວດສອບສາຍຕາເພື່ອຊອກຫາສັນຍານເຕືອນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງປະກອບມີ:

ສາຍຫົວຫົວແຕກຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຫົວຈຳໜ່າຍ ສາຍຫົວຫົວແຕກຫັກຢູ່ຝາອັດຈຳໜ່າຍ ມີຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງໝວກແຈກຈ່າຍ ກວດເບິ່ງຄວາມແໜ້ນຂອງຕົວຍຶດໝວກກັບໝວກຈຳໜ່າຍ ກວດເບິ່ງນ້ຳບໍລິເວນຝາອັດຈຳໜ່າຍ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ຫມາຍ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ຫລວງ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​: ເມື່ອທ່ານໄດ້ກວດກາພາຍນອກຂອງຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຖອດຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການກວດສອບແລະການວິນິດໄສສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນຖ້າບໍ່ເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດກ່ຽວກັບການຖອດຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຫມາຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງຫມວກ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເອົາເຄື່ອງຫມາຍເງິນຫຼືສີແດງແລະແຕ້ມເສັ້ນໂດຍກົງໃສ່ຂອບຂອງຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະໃສ່ຕົວຈໍາຫນ່າຍເອງ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າເມື່ອທ່ານປ່ຽນຫມວກ, ມັນຈະບໍ່ຖືກໃສ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ເອົາ​ຫມວກ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ອອກ​: ເມື່ອທ່ານໄດ້ຫມາຍໃສ່ຫມວກ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເອົາມັນອອກເພື່ອກວດກາເບິ່ງພາຍໃນຂອງຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ເພື່ອເອົາຝາປິດອອກ, ທ່ານພຽງແຕ່ເອົາ clips ຫຼື screws ທີ່ຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດກາ Rotor: rotor ເປັນຊິ້ນຍາວຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ. ເອົາ rotor ໂດຍພຽງແຕ່ເລື່ອນມັນອອກຈາກການຕິດຕໍ່. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າມີຝຸ່ນສີດໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ rotor, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນວ່າ electrode ໄດ້ໄຟໄຫມ້ອອກແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ນີ້ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ spark ໄດ້.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 6​: ກວດ​ສອບ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ຫມວກ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂົ້ນ​: ຖ້າທ່ານກວດເບິ່ງ rotor ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະບໍ່ພົບບັນຫາກັບສ່ວນນີ້, ການຂົ້ນຫຼືນ້ໍາພາຍໃນຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ spark. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມຂົ້ນຂື່ນຢູ່ພາຍໃນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ຫມວກໃຫມ່ແລະ rotor.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 7​: ກວດ​ສອບ​ການ​ຈັດ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​: ໃນບາງກໍລະນີ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕົວມັນເອງຈະພວນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາຂອງການເຜົາໄຫມ້. ນີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃນການ spark ເລື້ອຍໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນບາງກໍລະນີ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຜິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາພ້ອມກັບການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ. ການກໍານົດສາເຫດຂອງໄຟຜິດພາດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າ misfire ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສະດວກໃນການເຮັດການວິນິດໄສນີ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ຂໍໃຫ້ນັກວິຊາການ AvtoTachki ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອກວດກາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ກົນຈັກມືຖືຂອງພວກເຮົາຈະມາເຮືອນຫຼືຫ້ອງການຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງເຄື່ອງຈັກ misfiring ຂອງທ່ານແລະສະຫນອງບົດລາຍງານການກວດກາລາຍລະອຽດ.