ການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງ (ລາກແລະວາງ) ດົນປານໃດ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ກາງມີຂໍ້ຕໍ່ລູກຢູ່ທັງສອງສົ້ນ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ແຂນ bipod ແລະແຂນ idler ກັບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ສ່ວນນີ້ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ rod ຫຼື rod ປານກາງ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງແມ່ນເພື່ອພ້ອມກັນຍ້າຍລໍ້ດ້ານຫນ້າເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດຫັນໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ເມື່ອທ່ານຫັນພວງມາໄລຂອງລົດຂອງທ່ານ, ກົນໄກການຊີ້ນໍາຈະດຶງແລະ pushes ສຸດການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງ. ການເຄື່ອນໄຫວຍູ້ ແລະ ດຶງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຊືອກຜູກແຕ່ລະຫມຸນເຂົ້າກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະຫັນໃນເວລາດຽວກັນ. ແຂນກາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກາງຖືທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຮ່ວມກັນ. ຖ້າບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ສູນ, ທ່ານຈະມີບັນຫາໃນການຊີ້ນໍາລົດຂອງທ່ານ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກາງສາມາດສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ. ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນແລະ sway ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດລົງຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະຍັງສ້າງອັນຕະລາຍການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນນີ້ຫຼືລົດແມ່ນ wobbling, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງທົດແທນໂດຍຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະງັບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບມັນສາມາດເສຍຫາຍແລະສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາ, ທ່ານຄວນລະວັງອາການທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ.

ນີ້ແມ່ນບາງສັນຍານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແທນ:

ປິດການຈັດວາງລໍ້ແລ້ວ
ການສັ່ນສະເທືອນຈາກລໍ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ລົດ
ລົດຂອງທ່ານ sways ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ລົດບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່
ພວງມາໄລສັ່ນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຊີ້ນໍາ, ການຈັດການແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ທັນທີທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາໃດໆ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີ.