ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ພັດທະນາແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ວິທີທີ່ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກແລະປະຕິບັດ. ລາຍລະອຽດຫຼາຍຂຶ້ນເບິ່ງຄືວ່າຈະອີງໃສ່ຄອມພິວເຕີ ແລະເຊັນເຊີຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ECM Power Relay ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້.
ECM ຫຍໍ້ມາຈາກ "ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ", ແລະດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະສົງໃສວ່າ, ມັນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນທຸກປະເພດ, ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ຈໍາເປັນຕໍ່ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບສີດ, ການສົ່ງນໍ້າມັນ, ການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານ, ລະບົບໄອເສຍ, ເວລາເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບໄຟໄຫມ້, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນສັງເກດເຫັນທຸກປະເພດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ.
ເພື່ອໃຫ້ ECM ເຮັດວຽກ, ມັນຕ້ອງການພະລັງງານແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ relay ພະລັງງານ ECM ເຂົ້າມາ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເປີດກະແຈໃນການຕິດໄຟ, ECM Relay ໄດ້ຮັບພະລັງ ແລະເປີດ ECM ຕົວຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຖ່າຍທອດພະລັງງານ ECM ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີຊີວິດຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ມັນຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວໃນບາງຄັ້ງຄາວ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ມັນມັກຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືບັນຫາການກະຈາຍພະລັງງານ. ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດອອກຈາກພາກສ່ວນໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ relay ພະລັງງານ ECM ເພື່ອດໍາເນີນການ.
ນີ້ແມ່ນບາງສັນຍານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຖ່າຍທອດພະລັງງານ ECM ຂອງທ່ານອາດຈະຢູ່ໃນຂາສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ແສງ Check Engine ອາດຈະເກີດຂື້ນເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ໄຟແມ່ນເປີດ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າຫາກວ່າ relay ແມ່ນ stuck ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ.
ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດກະແຈ.
ຖ້າ relay ພະລັງງານ ECM ຖືກຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ECM ໄດ້ຮັບການໄຫຼຄົງທີ່ຂອງພະລັງງານ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີຂອງທ່ານຈະຫມົດໄປຢ່າງໄວວາ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານກໍ່ຈະມີຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວຫຼືອ່ອນເພຍບໍ່ດີ.
ເມື່ອສາຍສົ່ງໄຟຂອງ ECM ເລີ່ມສະແດງອາການຂອງບັນຫາ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນ. ຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງເຕັມທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະມີບັນຫາໃນການແລ່ນລົດຂອງທ່ານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະມັນອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບອາການເຫຼົ່ານີ້ແລະສົງໃສວ່າ relay ພະລັງງານ ECM ຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ມີການວິນິດໄສຫຼືມີການທົດແທນພະລັງງານ ECM ໂດຍກົນຈັກມືອາຊີບ.
