Relay ພັດລົມເຢັນດົນປານໃດ?

Relay ພັດລົມເຢັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຍ້າຍອາກາດຜ່ານເຄື່ອງປັບອາກາດ A/C ແລະ radiator. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີພັດລົມສອງອັນ, ອັນໜຶ່ງສຳລັບໝໍ້ກຳຈັດນ້ຳ ແລະອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບຄອນເດນເຊີ. ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພັດລົມທັງສອງຄວນເປີດ. ພັດລົມເປີດເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM) ໄດ້ຮັບສັນຍານວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

PCM ສົ່ງສັນຍານໄປຫາ relay ພັດລົມເຢັນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານກັບພັດລົມເຢັນ. ພັດລົມ Relay ໃຫ້ພະລັງງານຜ່ານສະວິດແລະສະຫນອງ 12 volts ພັດລົມເຢັນ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮອດອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ, ພັດລົມເຢັນຈະປິດ.

ຖ້າການສົ່ງພັດລົມເຢັນລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ໄຟປິດຫຼືເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພັດລົມອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືການເພີ່ມອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງວັດແທກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືລົດຂອງທ່ານມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເປັນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແທນພັດລົມເຢັນ.

ວົງຈອນພັດລົມເຢັນໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍ relay, ມໍເຕີພັດລົມ, ແລະໂມດູນຄວບຄຸມ. Relay ພັດລົມເຢັນສ່ວນຫຼາຍມັກຈະລົ້ມເຫລວ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າມັນລົ້ມເຫລວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ກົນຈັກຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາວມີຈໍານວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພະລັງງານແລະຫນ້າດິນໂດຍການກວດສອບວົງຈອນ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງ coil ແມ່ນສູງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ relay ມີຄວາມຜິດ. ຖ້າບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານໃນທົ່ວ coil, relay ພັດລົມເຢັນໄດ້ລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາສາມາດລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາ, ທ່ານຄວນຮູ້ເຖິງອາການທີ່ຊີ້ບອກວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນການພັດລົມເຢັນຂອງທ່ານ.

ສັນຍານທີ່ບອກວ່າການປ່ຽນພັດລົມເຢັນຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນປະກອບມີ:

• ພັດລົມເຢັນຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຖືກປິດ
• ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືບໍ່ເຢັນ, ຫຼືບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເລີຍ.
• ລົດຮ້ອນຢູ່ສະເໝີ ຫຼື ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມສູງກວ່າປົກກະຕິ

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້, ທ່ານອາດຈະມີບັນຫາກັບ relay ພັດລົມເຢັນຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບບັນຫານີ້, ໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກວດກາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະເຮັດການສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ.