ນ້ຳພຸ suspension ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນດ້ານຫລັງແລະເຄື່ອງປະກອບພາກຮຽນ spring / strut ຢູ່ທາງຫນ້າ. ທັງສອງ struts ແລະ shocks ດໍາເນີນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງ suspension springs ຢູ່ທາງຫນ້າ ...
ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນດ້ານຫລັງແລະເຄື່ອງປະກອບພາກຮຽນ spring / strut ຢູ່ທາງຫນ້າ. ທັງ struts ແລະ shocks ເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງ suspension springs ຢູ່ທາງຫນ້າ (ສັງເກດວ່າລົດບາງຄັນມີ springs ຢູ່ດ້ານຫລັງ).
ປ່ຽງ Suspension ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກ coiled ແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ painted ເພື່ອປ້ອງກັນ rust ແລະການສວມໃສ່. ພວກເຂົາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ (ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກດ້ານຫນ້າຂອງລົດແລະເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່). ປ່ຽງ suspension ຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຂົາຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບການຮອງຮັບນ້ໍາໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນຈອດ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນ້ ຳ ພຸລະງັບຈະເລີ່ມອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍແລະພວກມັນອາດຈະສູນເສຍ "ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທັນທີແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະພົບວ່ານ້ໍາພຸຂອງພວກເຂົາແກ່ຍາວເຖິງຊີວິດຂອງລົດ. ການເຮັດດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນສາມາດເສຍຫາຍໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼືຖ້າອົງປະກອບຂອງ suspension ອື່ນລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກຮຽນ spring. ພວກມັນຍັງສາມາດຖືກເສຍຫາຍຍ້ອນການເກີດຂີ້ໝ້ຽງແລະການກັດກ່ອນຖ້າສີສວມໃສ່, ເປີດເຜີຍໂລຫະພື້ນຖານກັບອົງປະກອບ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມລົ້ມເຫລວແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍແລະມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນສາຍ springs suspension ຂອງທ່ານ, ການຮູ້ອາການບາງຢ່າງຂອງບັນຫາທີ່ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຖ້າພາກຮຽນ spring ລົ້ມເຫລວ, suspension ຂອງທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ (strut ຈະຮັບການໂຫຼດຫຼາຍກ່ວາທີ່ອອກແບບມາ).
- ລົດເກັງໄປຂ້າງໜຶ່ງ
- ພາກຮຽນ spring coil ແມ່ນແຕກຢ່າງຊັດເຈນ
- ພາກຮຽນ spring ສະແດງໃຫ້ເຫັນ rust ຫຼືສວມໃສ່
- ຄຸນນະພາບການຂັບລົດແມ່ນຮ້າຍແຮງກ່ວາປົກກະຕິ (ຍັງອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຊ໊ອກ / strut ບໍ່ດີ)
ຖ້າເຈົ້າສົງໃສວ່າໜຶ່ງໃນສົ້ນລະງັບຂອງລົດເຈົ້າບໍ່ສຳເລັດ ຫຼືກຳລັງຈະລົ້ມ, ກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດຊ່ວຍກວດກາລະບົບລະງັບທັງໝົດ ແລະປ່ຽນສະເປສປີນລະງັບທີ່ຜິດພາດຖ້າຈຳເປັນ.
