ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາແນວໃດ?
ເນື້ອໃນ
ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຈົ້າຂອງລົດປະເຊີນແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກສູງ ຫຼື ຕ່ຳ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເສຍຫາຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຢັນ, ຫຼືປ່ຽງ PCV ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການປະໄວ້.
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີທີ່ກ້າວຫນ້າໃນທຸກມື້ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ອົງປະກອບທີ່ຂັບເຄື່ອນພວກມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ບໍ່ວ່າລົດຂອງເຈົ້າເປັນລົດຄລາສສິກ ຫຼືຫາກໍ່ຊື້ຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຈົ້າຂອງລົດປະເຊີນຢູ່ກໍຄືການຕິດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຮູ້ສຶກດີໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ໃນເວລາເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ກຳນົດຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບທີ່ຄວບຄຸມຫຼືເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູງຫຼືຕ່ໍາ idle, ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
ເປັນຫຍັງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໄວສູງຫຼືຕ່ໍາ
ເຄື່ອງຈັກ idling ຫມາຍເຖິງການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຄວາມໄວບໍ່ຢຸດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ. ຄວາມໄວຮອບວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບລົດຫຼັກຊັບ, ລົດບັນທຸກ, ແລະ SUVs ທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 900 ຫາ 1,100 ຮອບຕໍ່ນາທີ (rpm). ບາງຄັ້ງ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສູງກວ່າຫຼືຕໍ່າກວ່າຄ່າສະເລ່ຍນີ້ສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເຊັ່ນເຄື່ອງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແລ່ນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສອງບັນຫາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນກວ່າສະເພາະ:
ມີບັນຫາກັບປ່ຽງບໍ່ເຮັດວຽກ (ຫຼືສະກູໃສ່ຄາບູເລເຕີ)
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດຫຼືການຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດໄປສູ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້
ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບກວດສອບວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າບໍ່ເຮັດວຽກສູງ ຫຼືຕໍ່າເພື່ອຊີ້ບອກສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ.
ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ ຫຼືຕໍ່າ
ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄໝ, ການຢຸດເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນດ້ວຍໄຟຟ້າ. idle ສູງຫຼືຕ່ໍາສາມາດເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບນີ້ຫຼືອົງປະກອບຂອງບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງທີ່ປະກອບເປັນລະບົບ. ປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດ idle ຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງອາກາດປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສ້າງໄອນ້ໍາທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວຫຼືມີບັນຫາ, ຜົນກະທົບຈະປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມີສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອ gasket ລົ້ມເຫລວ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ idle ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເສັ້ນສູນຍາກາດ: ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ສາຍສູນຍາກາດເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂ້າງເທິງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ idling ເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າພວກມັນແຕກຫຼືຖືກຕິດຂັດ.
Air Intake: ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຮັບອາກາດແມ່ນການສະໜອງອາກາດໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ອາກາດຫຼາຍສາມາດຜ່ານມັນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼືຕ່ໍາ. ພອດ throttle ທີ່ເສຍຫາຍຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາດຽວກັນເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້.
ປ່ຽງ PCV: ປ່ຽງ PCV ຫຼືລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ເອົາ fumes ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
* ໄລຍະເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຍັງຖືກກໍານົດໂດຍການກໍານົດເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງຈັກ idling ໄວເກີນໄປຫຼືຊ້າເກີນໄປ.
ອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຢຸດເຮັດວຽກເມື່ອພວກມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ idling ໄວເກີນໄປຫຼືຊ້າເກີນໄປ, ນັກວິຊາການຄວນກວດເບິ່ງລະບົບເພື່ອກໍານົດວ່າອົງປະກອບໃດມີຄວາມຜິດ.
