ວິທີການແລະເປັນຫຍັງການຫ້າມລໍ້ລົດມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນລະດູຫນາວ

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການກະກຽມລົດຂອງທ່ານສໍາລັບລະດູຫນາວແມ່ນການປ່ຽນນ້ໍາເບກ. ເຈົ້າປ່ຽນມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍເມື່ອໃດ? ແຕ່​ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ, ນີ້​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃນ​ທຸກໆ 30 km.

ເມື່ອປີກ່ອນ, ເມື່ອຫຍ້າສີຂຽວ, ແສງຕາເວັນແມ່ນສົດໃສ, ຄວາມໄວແມ່ນຊ້າໆ, ເບກແມ່ນ drum, ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ແມ່ນ cocktail ຂອງເຫຼົ້າແລະນ້ໍາ castor. ໃນຊ່ວງເວລາທອງເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ຮູ້ວ່າການສັນຈອນຕິດຂັດແລະທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສູດເລັກນ້ອຍແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຢຸດລົດຢ່າງສົມບູນ. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອົງປະກອບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ແຕ່ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຂອງ "ເບກ" ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ໂດຍສະເພາະດ້ານລະດູຫນາວ.

ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ, ແນ່ນອນ, hygroscopicity. ນໍ້າມັນເບຣກດູດເອົານ້ໍາແລະເຮັດມັນໄດ້ໄວ: ຫຼັງຈາກ 30 ກິໂລແມັດ, "ການຕື່ມ" ຂອງທໍ່ເບກແລະອ່າງເກັບນ້ໍາຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ອະນິຈາ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍເຮັດສິ່ງນີ້, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຢ່າງແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດເຮັດໃຫ້ຫິມະແລະ parapets ກັບລົດ. ນ້ໍາພາຍໃນລະບົບ freezes, pedal "stubs", ແລະ caliper ເຮັດວຽກຊ້າໆແລະບໍ່ໄດ້ຜົນເກືອບເປັນວິສະວະກອນໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະເຫມີຄືກັນ: ອຸປະຕິເຫດ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກກ່ອນສະພາບອາກາດເຢັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາວຈະບໍ່ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຊັ້ນວາງຂອງລົດ, ແຕ່ໄປຮ້ານໃຫມ່. ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບນ້ໍາດຽວກັນ, ເຊິ່ງໂດຍຜ່ານວິທີການທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ - ພວກເຮົາຈື່ condensation, ເຊິ່ງສະເຫມີແລະຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນປ່ອງທາດເຫຼັກປິດ - somehow ສິ້ນສຸດລົງເຖິງແມ່ນແຕ່ໃນແກ້ວປະທັບຕາ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແລກປ່ຽນ "awl ສໍາລັບສະບູ", ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງມືພິເສດລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນທຸກສະຖານີບໍລິການ, ແລະຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການດໍາເນີນງານ: ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນຂອງ H2O ໃນອົງປະກອບຂອງແຫຼວໃດໆ. ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນຶ່ງ penny, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຮັດວຽກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນ ruble.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນຕົວເຮົາເອງຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກະປ໋ອງທີ່ມີສີສັນທີ່ມີຊັ້ນວາງຍາວ. ສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາ? ເປັນຫຍັງອັນໜຶ່ງຈຶ່ງດີກວ່າອີກອັນໜຶ່ງ? ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຂາຍ: ບໍ່ແມ່ນທຸກໆນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ສາມາດຖອກໃສ່ລົດເກົ່າໄດ້. ສູດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອຸດົມສົມບູນໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງ reagents ທີ່ເພີ່ມຈຸດຕົ້ມແລະຫຼຸດຜ່ອນການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມ. ບັນຫາແມ່ນວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ຂັດສາຍຢາງເກົ່າແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບເບກ, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຄິດ, ການສ້ອມແປງທົ່ວໂລກແລະການປັບປຸງອົງປະກອບທັງຫມົດຈະຕ້ອງດໍາເນີນການ. ຄວາມສົດໃສດ້ານດັ່ງນັ້ນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາວິຊາເຄມີທີ່ເກົ່າແກ່ແລະຮຸກຮານຫນ້ອຍ.

ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ມີຄວາມສຸກຂອງລົດຕ່າງປະເທດສົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກແມ່ນອຸນຫະພູມ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, "ນໍ້າມັນເບກ" ຈະຕົ້ມໃນອຸນຫະພູມໃດ? ດ້ວຍການເບຣກທີ່ຍາວນານ ແລະການສັນຈອນຕິດຂັດ, ພ້ອມກັບເບຣກທີ່ຕິດຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດູໜາວ, ອຸນຫະພູມຈາກແຜ່ນ ແລະແຜ່ນຖືກໂອນໄປຫານໍ້າເບຣກ ແລະສາມາດນຳມາຕົ້ມເປັນໄລຍະໆ. ລາຄາຖືກຈະ "ຟອງ" ແລ້ວຢູ່ທີ່ 150-160 ອົງສາ, ແລະລາຄາແພງກວ່າ - ຢູ່ທີ່ 250-260 ອົງສາ. ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງ. ໃນເວລານີ້, ລົດຈະເສຍເບກຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະການເລັ່ງ "hussar" ຈາກໄຟຈະລາຈອນສ່ວນຫຼາຍຈະສິ້ນສຸດລົງໃນດ້ານຫລັງຂອງເພື່ອນບ້ານໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສີຟ້າໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ - ລະດູຫນາວດັ່ງກ່າວໃນລະບົບເບກ, ນ້ໍາ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງບໍລິໂພກແລະ "ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ" ໃນທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຍາກທີ່ຈະເຮັດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະດໍາເນີນການນີ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໃນສະຫະກອນ garage. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ຢ່າລືມເອົາເບກເລືອດອອກພາຍຫຼັງ.