ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການບິດປ່ຽງໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ
ສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຢ້ານ. ບາງຄັ້ງທ່ານບໍ່ສາມາດຫນີຈາກບັນຫາ, ເພາະວ່າສາຍແອວສາມາດເສຍຫາຍ, ແລະສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ. ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ປະຕູ AvtoVzglyad ຈະບອກ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫຼັງຈາກ 60 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ບັນຫາສາມາດເກີດຂື້ນກ່ອນຫນ້ານັ້ນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກປັ໊ມຕິດ, ແລະນີ້ຈະ "ຫມົດ" ເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງລົບກວນດັ່ງກ່າວສາມາດເອົາຊະນະເຈົ້າຂອງ "ຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ" ແລ້ວຢູ່ທີ່ 000 ກິໂລແມັດເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປັ໊ມນ້ໍາບໍ່ມີຄຸນນະພາບດີຫຼາຍ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສາຍແອວຫັກເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຂັດກັບລູກສູບ. ເປັນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບ, ປ່ຽງແມ່ນງໍ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຂອງການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງ deals ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ງົບປະມານ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ປະເຊີນຫນ້າກັບສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກ, ຊອກຫາທາງອອກຈາກສະຖານະການ. ພວກເຂົາຫັນໄປຫາຜູ້ຮັບໃຊ້ທີ່ປະຕິບັດອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລາຄາລູກສູບ. ແມ່ບົດສ້າງຮ່ອງພິເສດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງລູກສູບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດພວກມັນຈາກຜົນກະທົບໃນກໍລະນີທີ່ສາຍແອວໄລຍະເວລາແຕກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການໃສ່ pistons ທີ່ມີຮ່ອງດັ່ງກ່າວແລ້ວ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ຜະລິດຮູ້ເຖິງບັນຫາແລະຍັງດັດແປງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ.
ຢ່າລືມກ່ຽວກັບວິທີເກົ່າແກ່, ເຊິ່ງດີຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດ. gaskets ຫຼາຍແມ່ນວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຫົວກະບອກ. ຕົວຢ່າງ, ສອງມາດຕະຖານ, ແລະລະຫວ່າງພວກເຂົາ - ເຫຼັກກ້າ. ການແກ້ໄຂນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັດກັນລະຫວ່າງປ່ຽງແລະ pistons ກັບເກືອບສູນ, ເພາະວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນເມື່ອກ່ອນ, "ແຊນວິດ" ດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ອະນຸມັດ, ເພາະວ່າມີສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, gaskets ສາມາດ "ນັ່ງລົງ", ແລະຫົວກະບອກສູບຈະຕ້ອງຖືກຍືດອອກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, gaskets ອາດຈະໄຫມ້ອອກ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເກັບກູ້ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງປ່ຽງແລະ pistons ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ແນ່ນອນທ່ານບໍ່ສາມາດຢ້ານສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ແຕກຫັກ.
