ວິທີການຄວບຄຸມເຊັນເຊີ RPM ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກລົດຂອງທ່ານ

ເຄື່ອງວັດແທກລົດ ຫຼື tachometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ວັດ RPM ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.

ເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດຂອງທ່ານ, crankshaft ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນ. pistons ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ແລະພວກເຂົາເຈົ້າ rotate crankshaft ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ. ແຕ່ລະຄັ້ງ crankshaft rotates 360 ອົງສາ, ມັນເອີ້ນວ່າການປະຕິວັດ.

RPM ຫຼືການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີຫມາຍເຖິງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີສະປິນ. ອົງປະກອບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຄື່ອນທີ່ໄວດັ່ງນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຕິດຕາມ RPM ດ້ວຍຕົນເອງ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຫມຸນ 10 ຫຼືຫຼາຍກວ່າການປະຕິວັດຕໍ່ວິນາທີ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ລົດໃຊ້ tachometers ຫຼືເຊັນເຊີ rpm ເພື່ອຕິດຕາມການປະຕິວັດ.

ການຮູ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບ:

• ຕັດສິນໃຈເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເກຍໃນລະບົບເກຍຄູ່ມື
• ເພີ່ມໄລຍະທາງຂອງລົດເຈົ້າໂດຍການປ່ຽນເກຍໃນລະດັບ RPM ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ຂັບລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.

Tachometers ຫຼື rpm gauges ສະແດງ RPM ໃນຕົວຄູນ 1,000. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຂັມ tachometer ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 3, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງ spinning ຢູ່ 3,000 rpm.

ລະດັບ RPM ທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານເລີ່ມມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖືກເອີ້ນວ່າ ເສັ້ນ​ສີ​ແດງ, ໝາຍເປັນສີແດງຢູ່ໃນເຊັນເຊີຄວາມໄວ. ເກີນເສັ້ນສີແດງຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການໃຊ້ tachometer ຫຼື rev gauge ເພື່ອປະຕິບັດການຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງປອດໄພ.

ວິທີທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 3: ເລື່ອນລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມືແບບລຽບໆ

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລະບົບເກຍຄູ່ມື, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວເພື່ອປ່ຽນເກຍໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຢຸດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເລັ່ງຈາກການຢຸດໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມ revs ໄດ້.. ຖ້າເຈົ້າພະຍາຍາມເລັ່ງຈາກການຢຸດສະງັກໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າອາດຈະຢຸດເຄື່ອງຈັກ.

ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກເປັນ 1300-1500 rpm ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍ pedal clutch ເພື່ອເລັ່ງກ້ຽງຈາກການຢຸດ.

• ຟັງຊັນ: ດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດຈາກຈຸດຢຸດໃນເກຍທຳອິດໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົດປຸ່ມເລັ່ງ. ຈາກການຢຸດເຊົາ, ປ່ອຍ pedal clutch ຊ້າຫຼາຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ rpm ບໍ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 500. ເມື່ອລົດຂອງທ່ານເຄື່ອນທີ່, ທ່ານສາມາດກົດ pedal ເລັ່ງເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະ jerky ເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດ. .

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ໃຊ້ເຄື່ອງວັດ RPM ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ຈະ upshift.. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເລັ່ງໃນລົດເກຍຄູ່ມື, ໃນທີ່ສຸດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອສືບຕໍ່ເລັ່ງ.

• ລະມັດລະວັງ: ເມື່ອເລັ່ງຄ່ອຍໆ, ໃຫ້ປ່ຽນໄປໃສ່ເກຍສູງສຸດຕໍ່ໄປ ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ປະມານ 3,000 rpm. ເມື່ອເລັ່ງຢ່າງໜັກ, ໃຫ້ເລື່ອນຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກຮອບວຽນອ່ານປະມານ 4,000 ຫາ 5,000 ຮອບຕໍ່ນາທີ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ໃຊ້ເຊັນເຊີ RPM ເພື່ອ downshift. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊ້າລົງໃນລົດເກຍຄູ່ມື, ທ່ານສາມາດຕິດຕາມ RPM ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ບີບຄັອດໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ນຳເຄື່ອງຈັກໄປເຖິງຄວາມໄວທີ່ເຈົ້າຈະລົງໄປເລື້ອຍໆ.

ເລື່ອນໄປຫາເກຍຕໍ່າສຸດຖັດໄປ, ຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆປ່ອຍຄັອດເພື່ອຈັບເກຍ. ທ່ານຈະຢູ່ໃນລະດັບເທິງຂອງເກຍແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນ pedal ເລັ່ງ.

ວິທີທີ 2 ຈາກທັງໝົດ 3: ກວດສອບປະສິດທິພາບການສົ່ງຜ່ານ RPM

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກ RPM, ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕິດຕາມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກ tachometer ໃນຂະນະທີ່ລົດຂອງທ່ານ idling ແລະຊອກຫາອາການຫຼືອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

• ຟັງຊັນ: ຖ້າ RPM ສູງຫຼາຍເມື່ອຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ idling, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໂທຫາກົນໄກການຢັ້ງຢືນ, ເຊັ່ນຫນຶ່ງຈາກ AvtoTachki, ກວດເບິ່ງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຄວບຄຸມ RPM ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ ແລະສັງເກດເບິ່ງສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືອາການຂອງບັນຫາ.

ວິທີທີ່ 3 ຂອງ 3: ເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກຢ່າງປອດໄພ

ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກມີລະດັບຄວາມໄວທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ. ຖ້າທ່ານເກີນ RPMs ເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.

• ຟັງຊັນ: ປຶກສາກັບເຈົ້າຂອງລົດ ຫຼື ເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ ເພື່ອຊອກຫາຊ່ວງ RPM ທີ່ແນະນຳສຳລັບການຜະລິດ ແລະ ຮຸ່ນສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ທ່ານຍັງສາມາດເຮັດການຄົ້ນຫາອອນໄລນ໌ເພື່ອຊອກຫາລະດັບ RPM ສູງສຸດທີ່ແນະນໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ວັດ RPM ແລະ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ RPM​. ເມື່ອເລັ່ງ, ຫັນໄປຫາເກຍຕໍ່ໄປກ່ອນທີ່ເຂັມວັດແທກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມາຮອດເສັ້ນສີແດງ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກລົດຂອງທ່ານລັງເລໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ມັນຄວນຈະຖືກກວດກາໂດຍກົນຈັກຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໃນສະຖານະການທີ່ອາດຈະຕ້ອງການຄວາມເລັ່ງ, ຕົວຢ່າງ.

• ລະມັດລະວັງ: ຢ່າກັງວົນຖ້າຫາກວ່າທ່ານບັງເອີນເພີ່ມ RPM ໄປຫາເສັ້ນສີແດງ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ, ມັນມັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຖ້າທ່ານປັບ RPM ຢ່າງໄວວາ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: Downshift ຫນຶ່ງເກຍໃນເວລາ. ຖ້າເຈົ້າປ່ຽນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເກຍຕໍ່ຄັ້ງ, ເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ RPM ຢູ່ໃນເຂດເສັ້ນສີແດງໂດຍບັງເອີນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຫຼີກເວັ້ນການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງທີ່ຍາກ ຫຼືກະທັນຫັນໄປຫາຄວາມໄວສູງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການ revving ເກີນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຮັກສາປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງ 1,500 ຫາ 2,000 rpm ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່.

• ລະມັດລະວັງ: ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຜົາຜານນໍ້າມັນຫຼາຍທີ່ RPMs ສູງຂຶ້ນ.

ເຊັນເຊີ rev ຂອງທ່ານຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຕິດຕາມ RPM ຂອງທ່ານແລະປະຕິບັດຕາມເຕັກນິກການປ່ຽນທີ່ແນະນໍາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.