ວິທີການຕິດຕັ້ງແລະປັບ carburetor

ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດນໍາໃຊ້ລະບົບການຈໍາຫນ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ, ຍັງມີລົດຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ນໍາໃຊ້ວິທີການ carburetor ແບບດັ້ງເດີມໃນການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກ່ອນທີ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ໃຊ້ລະບົບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ, ມັກຈະຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງ carburetors, ເພື່ອສະຫນອງນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ carburetors ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປ, ສໍາລັບເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນວິທີການທີ່ມັກໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຮັດວຽກກັບພວກມັນແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີລົດຈໍານວນຫຼາຍປະໄວ້ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີ carburetors, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ລົດທີ່ເຮັດໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປັບສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

Carburettors ສາມາດລົ້ມເຫລວສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍ. ການປັບຕົວ carburetor, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຊຸດພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງມືມືແລະບາງຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການ. ບົດຄວາມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການປັບປະສົມອາກາດຂອງເຊື້ອໄຟແລະຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ສອງຂອງການປັບແຕ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການຕັ້ງຄ່າ carburetor.

ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 1: ການປັບຕົວຂອງຄາບູເລເຕີ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
ການແບ່ງປະເພດ Screwdriver

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເອົາເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກອອກ.. ຊອກຫາແລະເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອເຂົ້າເຖິງ carburetor.

ນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືມື, ແນວໃດກໍ່ຕາມໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ວຍພຽງແຕ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປີກ, ເຊິ່ງມັກຈະສາມາດເອົາອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືໃດໆ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ປັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຊ້ screwdriver ຫົວແປເພື່ອປັບການປະສົມອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເມື່ອເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດອອກແລະ carburetor ເປີດ, ຊອກຫາສະກູປັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັກຈະເປັນ screws flathead ງ່າຍດາຍ.

ອີງຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດ, carburetors ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະມີຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງເຖິງສີ່, screws ປັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.

ສະກູເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກແລະການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.

ຟັງຊັນ: Carburettors ສາມາດມີ screws ຫຼາຍ, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕັ້ງ screws ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ misadjustment.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຕິດຕາມສະພາບເຄື່ອງຈັກ. ເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃຊ້ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກບໍ່ສະບາຍຫຼືອຸດົມສົມບູນ.

ການກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນບໍ່ລຽບຫຼືອຸດົມສົມບູນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປບັມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນໝົດນໍ້າມັນ ຫຼື ຖ້າມັນໃຊ້ປະລິມານຫຼາຍເກີນໄປ.

ຟັງຊັນA: ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດລົງທະບຽນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອກວດກາເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປັບຕົວຂອງ carburetor ຜິດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ປັບ screws ການປະສົມອາກາດ / ເຊື້ອໄຟຄືນໃຫມ່.. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ກັບຄືນໄປບ່ອນ carburetor ແລະປັບ screws ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

Tightening screw ເພີ່ມທະວີການຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ loosening ມັນຫຼຸດລົງຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໃນເວລາທີ່ເຮັດການປັບຕົວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດນ້ອຍໆ.

ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສໍາຄັນທີ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖອດ screws ປັບຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ lean.

ຟັງຊັນ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນບໍ່ສະບາຍ, rpm ຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແລ່ນ rough, rattle ແລະ rattle ຈົນກ່ວາມັນຢຸດ.

ຖອດສະກູສ່ວນປະສົມອອກຈົນກວ່າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມສະແດງອາການຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ຈາກນັ້ນບີບມັນໃຫ້ແໜ້ນເປັນເທື່ອລະສີ່ຫຼ່ຽມຈົນກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງ.

ຟັງຊັນ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຄວາມໄວຮອບວຽນຈະຄົງທີ່ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ມີຄວາມສົມດູນ, ບໍ່ມີການຂັດຂ້ອງ ຫຼື ສັ່ນ. ມັນຍັງຄວນຈະ spin ກ້ຽງຕະຫຼອດໄລຍະ rev ໂດຍບໍ່ມີການ misfiring ຫຼື juddering ໃນເວລາທີ່ throttle ຖືກກົດດັນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ idle ແລະ RPM.. RPM ເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການປັບຕົວແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ, ສືບຕໍ່ປັບຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນທັງ idle ແລະ rpm ຕະຫຼອດໄລຍະ rev.

ການຕອບໂຕ້ throttle ຂອງທ່ານຄວນຈະເປັນ crisp ແລະຕອບສະຫນອງ. ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະ rev ກ້ຽງແລະໄວທັນທີທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ pedal ອາຍແກັສ.

ຖ້າຍານພາຫະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດທີ່ຊ້າລົງຫຼືຜິດພາດໃນເວລາທີ່ pedal ອາຍແກັສ depressing, ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບເພີ່ມເຕີມ.

ການປ້ອງກັນ: ຖ້າມີ screws ຫຼາຍ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພະຍາຍາມປັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດ increment ດຽວກັນ. ໂດຍການຮັກສາ screws ປັບທັງຫມົດໃຫ້ໃກ້ຊິດກັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຈະຮັບປະກັນການກະຈາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກແລະການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍໃນທຸກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຊອກຫາສະກູປະສົມທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.. ເມື່ອ screws ປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໃນທັງ idle ແລະ RPM, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຊອກຫາ screw ປະສົມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

screw idle ຄວບຄຸມການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກແລະມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ throttle ໄດ້.

ຟັງຊັນໝາຍເຫດ: ສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງສະກູເຄື່ອງປະສົມບໍ່ເຮັດວຽກສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຫຼາຍຂຶ້ນກັບການຜະລິດ ແລະຮູບແບບ, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຈົ້າຫາກທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຢູ່ບ່ອນໃດທີ່ສະກູເຄື່ອງປະສົມບໍ່ເຮັດວຽກ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ໄດ້ເຮັດທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ປັບ screw ການປະສົມທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຈົນກ່ວາທ່ານໄດ້ຮັບການ idle ກ້ຽງ.. ເມື່ອສະກູປະສົມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກກໍານົດ, ປັບມັນຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກ idle ກ້ຽງ, ໂດຍບໍ່ມີການ misfiring ຫຼືສັ່ນ, ແລະໃນຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ.

ໃນຫຼາຍວິທີດຽວກັນກັບເວລາປັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖອດສະກູການປະສົມທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກອອກໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບມັນເທື່ອລະສີ່ຮອບຈົນກ່ວາຄວາມໄວໃນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ.

ຟັງຊັນ: ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຄວາມໄວຮອບວຽນຄວນຈະເປັນແນວໃດ, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງສຳລັບທິດທາງ ຫຼືພຽງແຕ່ປັບສະກູຈົນກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນໃນ rpm ຫຼືຢຸດເມື່ອ rpm ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ idle. . ພິຈາລະນາໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງເປັນມືອາຊີບ ຖ້າເຈົ້າຍັງມີບັນຫາຢູ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 8. ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດແລະທົດສອບລົດ.. ຫຼັງຈາກການປັບຕົວທັງຫມົດແມ່ນເຮັດແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໃນທຸກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ກັບ carburetor ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງໃນການຜະລິດພະລັງງານລົດ, ການຕອບສະຫນອງ throttle ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ກັບຄືນແລະແກ້ໄຂທີ່ຈໍາເປັນຈົນກ່ວາຍານພາຫະນະແລ່ນໄດ້ກ້ຽງ.

ສິ່ງທັງຫມົດພິຈາລະນາ, ການປັບ carburetor ເປັນວຽກງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດຕົວທ່ານເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ສະດວກສະບາຍໃນການປັບຕົວທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ນັກວິຊາການມືອາຊີບ, ເຊັ່ນວ່າຈາກ AvtoTachki, ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ກົນຈັກຂອງພວກເຮົາຈະສາມາດກວດສອບແລະປັບ carburetor ຂອງທ່ານຫຼືແມ້ກະທັ້ງການທົດແທນ carburetor ຖ້າພົບບັນຫາໃຫຍ່ໃດໆ.