ວິທີການຮັກສາລົດຫຼັງຈາກ 50,000 ກິໂລແມັດ
ເນື້ອໃນ
ການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ທັນເວລາ, ລວມທັງການປ່ຽນນ້ໍາ, ສາຍແອວ, ແລະອົງປະກອບກົນຈັກອື່ນໆຕາມກໍານົດ, ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ມີໄລຍະການບໍລິການທີ່ແນະນໍາຂອງຕົນເອງ, ສ່ວນຫຼາຍເຫັນດີວ່າການບໍລິການ 50,000 ໄມແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນມື້ນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສ່ວນປະກອບບາງອັນທີ່ເຄີຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການທົດແທນທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຊັ່ນຫົວຫົວ, ຈຸດໄຟ, ແລະສາຍເຂັມຂັດເວລາ, ຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນຈົນກວ່າຈະຂັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50,000 ໄມລ໌. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງອົງປະກອບທີ່ຄວນຈະຖືກກວດສອບແລະໃຫ້ບໍລິການ 50,000 ໄມ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປເພື່ອປະຕິບັດການບໍລິການ 50,000 ໄມລ໌ໃນລົດ, ລົດບັນທຸກ ແລະ SUV ພາຍໃນ ແລະຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຕ້ອງການການທົດແທນການບໍລິການ ແລະອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາການຮັບປະກັນທີ່ສະເໜີໃຫ້ໃນມື້ນີ້.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານຕ້ອງການ, ເຂົ້າໄປເບິ່ງໜ້າການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາຂອງພວກເຮົາ. ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງຕາຕະລາງການບໍລິການຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ລວມທັງລາຍການທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ການກວດກາ, ຫຼືການບໍລິການສໍາລັບແຕ່ລະຈຸດທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປເຖິງ.
ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 6: ການກວດກາຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟ
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເອົາມັນອອກຈາກກັນຢ່າງງ່າຍດາຍ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຄວນຈະຖືກກວດສອບແລະໃຫ້ບໍລິການ 50,000 ໄມ: ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແລະການກວດສອບຝານໍ້າມັນ.
ລາຍການທໍາອິດທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃນລະຫວ່າງການກວດກາ 50,000 ໄມແມ່ນການກວດສອບຝາຫ້ອງນໍ້າມັນ. ຝາອັດປາກມົດນໍ້າມັນບັນຈຸມີຢາງໂອແຫວນທີ່ສາມາດເສຍຫາຍ, ບີບອັດ, ຕັດ ຫຼືສວມໃສ່ໄດ້. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟໃນການປະທັບຕາຫ້ອງນໍ້າມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍພິຈາລະນາເອົາຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟເພື່ອກວດກາ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟ (ຝາແກັດ) ເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື. ຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟໃຫ້ປະທັບຕາພາຍໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອແຜ່ນປົກປິດຫຼືປະທັບຕາເສຍຫາຍ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດສອບຝາຫ້ອງນ້ໍາມັນ. ກວດເບິ່ງຝາຖັງນໍ້າມັນເພື່ອຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ເຫມາະສົມ.
ເມື່ອທ່ານໃສ່ຫມວກ, ມັນຄວນຈະກົດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຄັ້ງ. ນີ້ບອກຄົນຂັບວ່າຝາປິດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟບໍ່ກົດເມື່ອທ່ານໃສ່ມັນ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍແລະຄວນປ່ຽນແທນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງວົງແຫວນ. ຖ້າແຫວນຢາງຖືກຕັດຫຼືເສຍຫາຍໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟທັງຫມົດ.
ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແພງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງທັງຫມົດ.
ຖ້າຫ້ອງນໍ້າມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແລະເອົາອອກແລະຢາງໂອລິງຢູ່ໃນສະພາບດີ, ທ່ານຄວນຈະສາມາດໄດ້ຮັບ 50,000 ໄມຕໍ່ໄປ.
ພາກທີ 2 ຈາກທັງໝົດ 6: ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ປົກກະຕິແລ້ວການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະໂດຍກົງທາງຫນ້າຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກອອກແບບມາເພື່ອກໍາຈັດອະນຸພາກກ້ອງຈຸລະທັດ, ເສດເສດເຫຼືອ, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ອາດຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາດເຮັດໃຫ້ສາຍນໍ້າມັນອຸດຕັນ.
ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຢູ່ໃນຫຼາຍຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດແລະເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫຼື, ໃນບາງກໍລະນີ, ພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ແມ່ນ corrosive. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດ, ລົດບັນທຸກ ແລະ SUV ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວເປັນແຫຼ່ງນໍ້າມັນ. ເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານຕ້ອງອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາສະເພາະ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປສໍາລັບການປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- wrenches ທ້າຍ ຫຼື wrenches ສາຍ
- ຊຸດຂອງ ratchets ແລະເຕົ້າຮັບ
- ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ປ່ຽນແທນໄດ້
- ສະກູ
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດສານລະລາຍ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຊອກຫາຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນໍ້າມັນ.. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃຕ້ຝາປິດຂອງລົດ ແລະປົກກະຕິແລ້ວມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ.
ໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ແລະຫົກສູບພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະຖືກຍຶດດ້ວຍສອງ clamps ດ້ວຍ screwdriver ແປຫຼື bolt 10 ມມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2 ເອົາຫົວຂໍ້ຫມໍ້ໄຟເພື່ອຄວາມປອດໄພ..
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ວາງບາງ rags ພາຍໃຕ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນ້ໍາມັນ.. ການມີສິ່ງນີ້ຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ພວນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນ້ໍາມັນທັງສອງດ້ານຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ..
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເອົາສາຍນໍ້າມັນອອກຈາກການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ..
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່. ເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ມີລູກສອນຊີ້ບອກທິດທາງທີ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກ. ຖິ້ມເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຜ້າກັ້ງທີ່ແຊ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7 ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດຫມໍ້ໄຟແລະເອົາເຄື່ອງມືທັງຫມົດ..
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ກວດເບິ່ງການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດສອບວ່າການປ່ຽນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
- ການປ້ອງກັນ: ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານປ່ຽນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານຄວນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຮົ່ວດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ / ນໍ້າມັນທີ່ອີງໃສ່ສານລະລາຍ. ອັນນີ້ກຳຈັດນໍ້າມັນທີ່ຕົກຄ້າງ ແລະຫຼຸດໂອກາດທີ່ຈະເກີດໄຟໄໝ້ ຫຼືໄຟໄໝ້ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ.
ພາກທີ 3 ຂອງ 6: ດໍາເນີນການກວດສອບລະບົບໄອເສຍ
ການບໍລິການອື່ນທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດໃນໄລຍະ 50,000 MOT ແມ່ນການກວດສອບລະບົບໄອເສຍ. ລົດບັນທຸກ, SUVs, ແລະລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບໄດ້ດີຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິຈະມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໄມຫຼື 10 ປີກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຫມົດອາຍຸ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການບໍລິການ 50,000 ໄມ, ທ່ານຈະຕ້ອງ "ຊອກຫາ" ທີ່ດີແລະສຶກສາບາງຈຸດທີ່ມີບັນຫາຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງລວມມີສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກຕໍ່ໄປນີ້.
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ຕົວກວາດເວັບ ຫຼື creeper
- ໄຟສາຍ
- ຮ້ານຂາຍ rags
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດກາລະບົບຢູ່ຈຸດຕ່າງໆ. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວແປງສັນຍານ, ເຊັນເຊີ muffler ແລະໄອເສຍ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນອົງປະກອບໃດໆ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຂອງທ່ານເສຍຫາຍ, ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດສອບຕົວແປງ catalytic. ຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລິຕິກແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນທາດອາຍພິດອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ຄາບອນໂມໂນໄຊ, NOx ແລະໄຮໂດຄາບອນເປັນຄາບອນໂມໂນໄຊ, ໄນໂຕຣເຈນແລະແມ້ກະທັ້ງນ້ໍາ.
ຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລິຕິກມີສາມຕົວເລັ່ງ (ໂລຫະ) ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະຫ້ອງທີ່ກັ່ນຕອງການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ ແລະປ່ຽນເປັນອະນຸພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໜ້ອຍກວ່າ. ຕົວແປງ catalytic ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍ 100,000 ໄມ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກກວດສອບໃນລະຫວ່າງການກວດກາ 50,000 XNUMX ສໍາລັບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຕໍ່ໄປນີ້:
ກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວປ່ຽນ catalytic ກັບລະບົບສະຫາຍ. ຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລິຕິກແມ່ນເຊື່ອມຈາກໂຮງງານກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານໜ້າ, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ນຳໄປສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ. ບາງຄັ້ງການເຊື່ອມໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ແຕກເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດກັບເກືອ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຂີ້ເຫຍື່ອຖະຫນົນ, ຫຼືທາງລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍເກີນໄປ.
ເຂົ້າໄປໃນລົດຫຼື Jack ຂຶ້ນລົດແລະກວດກາການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງອົງປະກອບນີ້. ຖ້າພວກເຂົາດີ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຮອຍແຕກ, ທ່ານຄວນໃຫ້ພວກມັນສ້ອມແປງໂດຍຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານທໍ່ລະບາຍອາກາດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດກາ muffler ໄດ້. ການກວດກາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ຍ້ອນວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງໃດໆກັບ muffler.
ຊອກຫາຮອຍແຕກໃດໆໃນ muffler, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ muffler ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະອາການໃດໆຂອງ rust ຫຼືຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະຕາມຮ່າງກາຍ muffler.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ muffler ຢູ່ 50,000 ໄມ, ທ່ານຄວນປ່ຽນມັນຢູ່ໃນດ້ານທີ່ປອດໄພ. ປຶກສາກັບຄູ່ມືການບໍລິການຂອງລົດຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນທໍ່ muffler, ຫຼືໃຫ້ກົນໄກການຢັ້ງຢືນ ASE ກວດເບິ່ງໄອເສຍສໍາລັບທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດກາເຊັນເຊີໄອເສຍ ແລະອົກຊີເຈນ. ສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ຄາດຄິດລະຫວ່າງ 50,000 ແລະ 100,000 ໄມແມ່ນເຊັນເຊີໄອເສຍຫຼືອົກຊີເຈນ.
ພວກເຂົາສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງ ECM ຂອງຍານພາຫະນະແລະຕິດຕາມລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕ່ລະຄົນ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດແລະບາງຄັ້ງແຕກຫັກເນື່ອງຈາກການເປີດເຜີຍນີ້.
ເພື່ອທົດສອບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອດາວໂຫລດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECM. ທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍການຊອກຫາອາການໃດໆຂອງການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້, ລວມທັງ:
ຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຫມາຍການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນສາຍສາຍໄຟ. ກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງຂອງເຊັນເຊີແລະກໍານົດວ່າມັນແຂງ, ວ່າງ, ຫຼືງໍ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນໂດຍການທົບທວນຄືນຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມໃນຄູ່ມືການບໍລິການ.
ພາກທີ 4 ຂອງ 6: ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງ
ການບໍລິການທົ່ວໄປອີກອັນຫນຶ່ງຫຼັງຈາກ 50,000 ໄມແມ່ນການລະບາຍນ້ໍາແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງອັດຕະໂນມັດ. ຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບເວລາແລະເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍານພາຫະນະໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ CVTs ຖືກປະທັບຕາຢູ່ໃນໂຮງງານແລະຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ເຄີຍປ່ຽນນ້ໍາມັນຫຼືການກັ່ນຕອງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄູ່ມືການບໍລິການຍານພາຫະນະກ່ອນປີ 2014 ສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ການກັ່ນຕອງພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະ gaskets ໃຫມ່ທຸກໆ 50,000 ໄມ. ຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂາຍຢູ່ຮ້ານອາໄຫຼ່ລົດຫຼາຍແຫ່ງເປັນຊຸດທົດແທນ, ເຊິ່ງອາດຈະລວມເອົາລູກສູບນ້ຳໃໝ່ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງດູດນ້ຳໃໝ່ສຳລັບການສົ່ງເຄື່ອງຂອງທ່ານ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເອົາຕົວກອງລະບົບສາຍສົ່ງ ຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນອອກ, ຄວນແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງປ້ຳໃໝ່ ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍປ່ຽງໃໝ່.
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- Can of Carburetor Cleaner
- ພາເລດ
- ການເຂົ້າເຖິງຍົກໄຮໂດຼລິກ
- ແຈັກກີ້
- Jack ຢືນ
- ການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
- ການທົດແທນການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງ
- ການທົດແທນການວາງຂອງ pallet ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
- ຮ້ານຂາຍ rags
- ຊຸດຂອງເຕົ້າຮັບ / ratchets
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫມໍ້ໄຟຈາກຢູ່ປາຍຍອດຫມໍ້ໄຟ.. ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຮັດວຽກກັບໄຟຟ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສາຍຫມໍ້ໄຟຈາກສະຖານີຫມໍ້ໄຟ.
ເອົາທັງຂົ້ວບວກແລະລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາແລະປ່ຽນນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະການກັ່ນຕອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຍົກລົດຂຶ້ນ. ເຮັດແນວນີ້ໃສ່ jack ໄຮໂດຼລິກຫຼື jack ຂຶ້ນແລະເອົາລົດໃສ່ stands.
ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າເຖິງ undercarriage ຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອລະບາຍນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະທົດແທນການກັ່ນຕອງ. ຖ້າທ່ານມີການເຂົ້າເຖິງຍົກນ້ໍາ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊັບພະຍາກອນນີ້ຍ້ອນວ່າວຽກງານນີ້ແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະສໍາເລັດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສຽບໃສ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ ແລະວາງມັນໃສ່ບ່ອນຈອດລົດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ສູບນ້ໍາມັນຈາກປ່ຽງທໍ່ເກຍ.. ຫຼັງຈາກຍົກລົດ, ລະບາຍນ້ໍາມັນເກົ່າອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ.
ນີ້ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະປ໋ອງສາຍສົ່ງ. ປັ໊ກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຄ້າຍຄືກັນກັບປລັກນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫມໍ້ນ້ໍາສ່ວນໃຫຍ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະໃຊ້ socket wrench 9/16 "ຫຼື ½" (ຫຼື metric ທຽບເທົ່າ) ເພື່ອເອົາມັນອອກ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີຫມໍ້ລະບາຍນ້ໍາພາຍໃຕ້ປ່ຽງນ້ໍາມັນທີ່ມີຜ້າກັນເປື້ອນຂອງຮ້ານຫຼາຍເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເອົາກະດານສາຍສົ່ງໄດ້. ເມື່ອນ້ໍາມັນຖືກລະບາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາກະປ໋ອງສາຍສົ່ງອອກເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.
ປົກກະຕິແລ້ວມີ 8 ຫາ 10 bolts ທີ່ຕິດ pan ກັບລຸ່ມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ. ເມື່ອໝໍ້ໄດ້ຖືກຖອດອອກແລ້ວ, ໃຫ້ປະໄວ້ທາງນອກເພາະເຈົ້າຈະຕ້ອງທຳຄວາມສະອາດກະດານແລະຕິດແກັດໃໝ່ກ່ອນຈະຕິດຕັ້ງໃໝ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ທົດແທນສະພາແຫ່ງການກັ່ນຕອງການສົ່ງ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ເອົາຫມໍ້ນ້ໍາແລະນ້ໍາມັນອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາແຜ່ນກອງອອກ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປະກອບຕົວກອງແມ່ນຕິດກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວແປງໄຟທີ່ມີ bolt ດຽວ, ຫຼືພຽງແຕ່ເລື່ອນ freely ໃນໄລຍະທໍ່ນ້ໍາມັນ. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສໍາລັບວິທີການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຖອນຕົວກອງສາຍສົ່ງແລະເອົາມັນອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຫຼັງຈາກຖອດການກັ່ນຕອງອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດການເຊື່ອມຕໍ່ການກັ່ນຕອງດ້ວຍຜ້າສະອາດແລະຕິດຕັ້ງຕົວກອງໃຫມ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ທໍາຄວາມສະອາດກະດານສາຍສົ່ງແລະຕິດຕັ້ງ gasket ໄດ້. ເມື່ອທ່ານເອົາກະປ໋ອງສາຍສົ່ງອອກ, gasket ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ຕິດກັບສາຍສົ່ງ.
ໃນບາງຍານພາຫະນະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກາວ gasket ກັບລຸ່ມສຸດຂອງ gasket ດ້ວຍຊິລິໂຄນ, ໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນທັງຫມົດຕ້ອງການ gasket ຕິດກັບພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ, ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດກະປ໋ອງສາຍສົ່ງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່. ຊອກຫາຖັງເປົ່າແລະສີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄາໂບໄຮເດຣດໃສ່ກະເປົ໋າສາຍສົ່ງ, ຈື່ຈໍາລ້າງມັນຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີນ້ໍາມັນເຫຼືອຢູ່.
ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ເປັນ ພິ ເສດ ກັບ galleys ພາຍ ໃນ ແຊ່ ນ ້ ໍ າ, ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ນ ້ ໍ າ ເຄື່ອງ ມື ມັກ ຈະ "ເຊື່ອງ" ຢູ່ ທີ່ ນັ້ນ. ຕາກກະດານນ້ຳມັນໃຫ້ແຫ້ງໂດຍຟອກມັນອອກດ້ວຍອາກາດອັດແໜ້ນຫຼືຜ້າຈີ່ທີ່ສະອາດ.
ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ເອົາປະເພດໃຫມ່ໃສ່ກະດານນ້ໍາມັນໃນທິດທາງດຽວກັນກັບຂອງເກົ່າ. ຖ້າຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງບອກວ່າ gasket ໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກາວກັບແຊ່ດ້ວຍຊິລິໂຄນ, ເຮັດມັນໃນປັດຈຸບັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ຕິດຕັ້ງຫມໍ້ນ້ໍາ. ວາງໝໍ້ນ້ຳມັນໃສ່ກ່ອງເກຍ ແລະຕິດຕັ້ງໂດຍການໃສ່ສະກູໃສ່ແຕ່ລະຮູຕາມລຳດັບ.
ບີບອັດປະຕູໃຫ້ແໜ້ນຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການບໍລິການ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, bolts ໄດ້ຖືກ tightened ໃນຮູບແບບທີ່ສະຫນອງການບີບອັດ gasket ທີ່ເຫມາະສົມ. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແລະແນະນໍາການຕັ້ງຄ່າແຮງບິດຂອງ bolt.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ສາຍສົ່ງດ້ວຍນ້ໍາສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແນະນໍາໃຫມ່.. ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນຫຼາຍຊັ້ນແລະຄວາມຫນາສໍາລັບແຕ່ລະເຄື່ອງເຮັດແລະແບບຈໍາລອງ.
ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະເຫັນຂໍ້ມູນນີ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືການບໍລິການ. ເປີດຝາອັດປາກມົດລົດຂອງເຈົ້າ ແລະຊອກຫາຄໍນໍ້າມັນສົ່ງ. ເພີ່ມປະລິມານທີ່ແນະນໍາຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.
ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ລໍຖ້າປະມານ 4 ນາທີເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ໍາດ້ວຍທໍ່ສົ່ງ. ຖ້າລະດັບຕ່ໍາ, ຕື່ມນ້ໍາສາຍສົ່ງ ¼ ລິດຕໍ່ຄັ້ງຈົນກວ່າທ່ານຈະບັນລຸລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ຫຼຸດລົງແລະທົດສອບການແລ່ນຍານພາຫະນະ, ການກວດສອບນ້ໍາສາຍສົ່ງຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.. ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາເບື້ອງຕົ້ນ.
ຕື່ມນ້ໍາຫຼັງຈາກລົດແລ່ນໄດ້ໄລຍະຫນຶ່ງ. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການລົດຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການເພີ່ມນ້ໍາຫຼັງຈາກການປ່ຽນນ້ໍາມັນ.
ພາກທີ 5 ຂອງ 6: ການກວດສອບອົງປະກອບ Suspension
ມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບດ້ານຫນ້າ. ອົງປະກອບຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າຫມົດໄປໃນໄລຍະເວລາຫຼືຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີເຄື່ອງຫມາຍ 50,000 ໄມ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງການລະງັບດ້ານຫນ້າສໍາລັບອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການກວດສອບ suspension ດ້ານຫນ້າ, ມີສອງລາຍການໂດຍສະເພາະທີ່ມັກຈະຫມົດກ່ອນຄົນອື່ນ: ທໍ່ CV ແລະເຊືອກຜູກ.
ທັງຂໍ້ຕໍ່ CV ແລະເຊືອກຜູກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວລໍ້ບ່ອນທີ່ຢາງແລະລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ. ອົງປະກອບທັງສອງອັນນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນແຕ່ລະວັນ ແລະ ຂາດ ຫຼື ຫັກລົງກ່ອນທີ່ລົດຈະຮອດເກນ 100,000 ໄມລ໌.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: Jack ຂຶ້ນລົດ. ການກວດສອບສາຍພວງມາໄລ ແລະຂໍ້ຕໍ່ CV ແມ່ນການກວດທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືຍົກດ້ານໜ້າຂອງລົດຂອງເຈົ້າຂຶ້ນໂດຍການວາງກະແຈໃສ່ພື້ນໃສ່ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມ ແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນລຸ່ມນີ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດກາ CV Joint/Ball Joint. ເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ CV ຂອງທ່ານ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນເອົາສອງມືໃສ່ລໍ້, ເຊິ່ງຍົກຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ.
ວາງມືຂວາຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ຕໍາແໜ່ງ 12:00 ແລະມືຊ້າຍຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ຕໍາແໜ່ງ 6:00 ແລະພະຍາຍາມຍັບຢາງລົດໄປມາ.
ຖ້າຢາງເຄື່ອນຍ້າຍ, ຂໍ້ຕໍ່ CV ເລີ່ມສວມໃສ່ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ຖ້າຢາງແຂງແລະເຄື່ອນທີ່ເລັກນ້ອຍ, ຂໍ້ຕໍ່ CV ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກການກວດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄວນີ້, ເບິ່ງຫລັງຢາງສໍາລັບເກີບ CV ໄດ້. ຖ້າເກີບຈີກຂາດ ແລະເຈົ້າເຫັນນໍ້າມັນຫຼາຍຢູ່ໃຕ້ໂຄ້ງລໍ້, ເຈົ້າຄວນປ່ຽນເກີບໃສ່ເກີບ CV ແລະ CV ແທນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດເບິ່ງເຊືອກຜູກ. ເພື່ອກວດກາເຊືອກມັດ, ໃຫ້ວາງມືໃນເວລາ 3 ແລະ 9 ໂມງ ແລະ ພະຍາຍາມຍິກຢາງລົດໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ.
ຖ້າຢາງເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊືອກຜູກຫຼືສາຍມັດຖືກເສຍຫາຍແລະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ທັງສອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ suspension, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປັບໂດຍຮ້ານຈັດວາງ suspension ມືອາຊີບຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນລາຍການກວດກາ.
ພາກທີ 6 ຂອງ 6: ປ່ຽນຢາງລົດທັງໝົດສີ່ອັນ
ຢາງລົດທີ່ປະກອບມາຈາກໂຮງງານສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ແລ່ນໄດ້ສະດວກເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ເພື່ອສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດໃໝ່, ແຕ່ວ່າມາໃນລາຄາ. ຢາງລົດທີ່ OEM ມັກຈະເຮັດດ້ວຍສານປະສົມຢາງທີ່ອ່ອນຫຼາຍ ແລະໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ 50,000 ໄມລ໌ (ຖ້າພວກມັນຖືກປີ້ນຢ່າງເໝາະສົມທຸກໆ 5,000 ໄມລ໌, ສະເໝີ ພໍດີພໍສົມຄວນ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາການຈັດວາງຂອງລະງັບ). ດັ່ງນັ້ນເມື່ອທ່ານໄປຮອດ 50,000 ໄມ, ທ່ານຄວນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຊື້ຢາງໃຫມ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 1. ສຶກສາປ້າຍຢາງລົດ. ຢາງລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບົບຂະຫນາດຢາງ "P".
ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານແລະໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຫຼືກົງກັບການອອກແບບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບການປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ຢາງບາງອັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຢາງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນທີ່ຮຸກຮານຫຼືໃຊ້ໃນທຸກລະດູການ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈຸດປະສົງທີ່ແນ່ນອນ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຢາງໃນລົດຂອງທ່ານແມ່ນສິ່ງທີ່ຕົວເລກຫມາຍຄວາມວ່າ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປຊື້ເຄື່ອງ.
ເບິ່ງຂ້າງຂອງຢາງແລະຊອກຫາຂະຫນາດ, ອັດຕາການໂຫຼດແລະອັດຕາຄວາມໄວ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງ, ຂະຫນາດຢາງເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກ "P".
ຕົວເລກທໍາອິດແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ (ໃນມິນລິແມັດ) ແລະຕົວເລກທີສອງແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອັດຕາສ່ວນ (ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມສູງຂອງຢາງຈາກລູກປັດໄປຫາດ້ານເທິງຂອງຢາງ. ອັດຕາສ່ວນນີ້ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ. ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ).
ການອອກແບບສຸດທ້າຍແມ່ນຕົວອັກສອນ "R" (ສໍາລັບ "ຢາງ Radial") ຕິດຕາມດ້ວຍຂະຫນາດຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ເປັນນິ້ວ. ຕົວເລກສຸດທ້າຍທີ່ຈະຂຽນລົງໃນເຈ້ຍຈະເປັນດັດຊະນີການໂຫຼດ (ສອງຕົວເລກ) ຕາມດ້ວຍດັດຊະນີຄວາມໄວ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕົວອັກສອນ S, T, H, V, ຫຼື Z).
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເລືອກຢາງທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ຢາງໃຫມ່, ທ່ານຄວນຮັກສາຢາງຂະຫນາດດຽວກັນກັບຢາງໂຮງງານຜະລິດຂອງທ່ານ.
ຂະໜາດຢາງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍໜ້າທີ່, ລວມທັງອັດຕາສ່ວນເກຍ, ການໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະຖ້າຖືກດັດແປງ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ບາງຄົນອາດຈະບອກທ່ານ, ການປ່ຽນຢາງຢາງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຊື້ຢາງລົດເປັນຄູ່.. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຊື້ຢາງລົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຊື້ຢ່າງນ້ອຍເປັນຄູ່ (ຕໍ່ເພົາ).
ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຢາງທັງສີ່ໃນເວລາດຽວກັນ; ແລະພວກເຂົາຖືກຕ້ອງໃນການສົມມຸດຕິຖານ, ເນື່ອງຈາກວ່າຢາງໃຫມ່ສີ່ຢ່າງປອດໄພກວ່າສອງອັນໃຫມ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຢາງໃຫມ່ສີ່, ທ່ານສາມາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປ່ຽນຢາງທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວນປ່ຽນຢາງລົດທຸກໆ 5,000 ໄມລ໌ສູງສຸດ (ໂດຍສະເພາະລົດລໍ້ໜ້າ). ການຫມຸນຢາງທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ເຖິງ 30%.
ຂັ້ນຕອນທີ 4. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຊື້ຢາງສໍາລັບສະພາບອາກາດຂອງທ່ານ. ຢາງລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນຢາງທຸກລະດູ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງບ່ອນແມ່ນເໝາະສົມກັບຖະໜົນທີ່ເຢັນກວ່າ, ຊຸ່ມ, ແລະຫິມະຫຼາຍກວ່າບ່ອນອື່ນໆ.
ມີສາມອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງທີ່ດີສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະຫຼື icy.
ຢາງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງທາງເຕັມ: ເມື່ອທ່ານຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະຫຼືປຽກ, ທ່ານຕ້ອງການຢາງທີ່ "ເຮັດຄວາມສະອາດຕົນເອງ" ໄດ້ດີ. ອັນນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ເມື່ອຢາງມີຊ່ອງຮ່ອງເຕັມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກດ້ານຂ້າງ.
ຢາງລົດມີ "sipes" ທີ່ດີ: sipes ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເປັນຄື້ນໃນ tread ຂອງຢາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອແຕ້ມ particles ກ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຕັນ lamella ໄດ້. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍເມື່ອທ່ານຄິດກ່ຽວກັບມັນ: ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດຕິດຢູ່ໃນກ້ອນແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າທ່ານຕອບວ່າ "ກ້ອນຫຼາຍ", ເຈົ້າຈະຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອນ້ຳກ້ອນໄປໃສ່ນ້ຳກ້ອນ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຢາງຕິດກັບນ້ຳກ້ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຂອງຢາງ ແລະສາມາດຫຼຸດໄລຍະທາງທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ ຫຼືຫິມະຕົກ.
ຊື້ຢາງລົດສໍາລັບສະພາບອາກາດສ່ວນໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນ Las Vegas, ໂອກາດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢາງໃນລະດູຫນາວແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າອາດຈະປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ແຕ່ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ເຈົ້າຈະປະເຊີນກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນສະພາບອາກາດຝົນຫຼືແຫ້ງແລ້ງ.
ຜູ້ຂາຍຢາງລົດບາງຄົນພະຍາຍາມຂາຍ "ຢາງລົດລະດູຫນາວ" ໃຫ້ກັບລູກຄ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Buffalo, New York, Minnesota ຫຼື Alaska ບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫລາຍເດືອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວແມ່ນອ່ອນຫຼາຍແລະຫມົດໄວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຈັດວາງລໍ້ຢ່າງເປັນມືອາຊີບຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່.. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ຢາງໃຫມ່, ທ່ານຄວນມີ suspension ຫນ້າຂອງທ່ານສະເຫມີສອດຄ່ອງເປັນມືອາຊີບ.
ຢູ່ທີ່ 50,000 ໄມ, ນີ້ແມ່ນແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມີບາງອັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ດ້ານໜ້າປ່ຽນໄປໄດ້, ລວມທັງການຕີເປັນຂຸມ, ກີດຂວາງທາງຂວາງ, ແລະ ຂັບລົດຢູ່ສະເໝີໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ໃນລະຫວ່າງ 50,000 ໄມລ໌ທໍາອິດ, ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍໆສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນວຽກທີ່ບໍ່ຄວນເຮັດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີຄອມພິວເຕີມືອາຊີບເພື່ອປັບ suspension ແລະອຸປະກອນເສີມ. ໄປຫາຮ້ານ suspension ມືອາຊີບເພື່ອໃຫ້ດ້ານຫນ້າຂອງທ່ານຊື່ຫຼັງຈາກຊື້ຢາງໃຫມ່. ນີ້ຈະຮັບປະກັນການສວມຂອງຢາງທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະ skidding ຫຼື slipping.
ການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເປັນປົກກະຕິແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບອາຍຸຍືນຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ. ຖ້າທ່ານມີຍານພາຫະນະທີ່ໃກ້ຈະຮອດ 50,000 ໄມ, ໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ AvtoTachki ມາຮອດເຮືອນຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດເວລາຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
