ວິທີກຳນົດວ່າສາຍຫົວຫົວໃດໄປໃສ?
ຫຼັງຈາກອ່ານບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ສັບສົນກັບສາຍຫົວທຽນຈໍານວນຫລາຍແລະບ່ອນທີ່ພວກມັນໄປ. ຄູ່ມືທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍນີ້ຈະສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການບອກວ່າອັນໃດໄປບ່ອນໃດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເພື່ອຊອກຫາວ່າສາຍໄຟຫົວຫົວໃດໄປໃສ, ໃຫ້ເບິ່ງແຜນວາດສາຍໄຟຂອງຫົວທຽນໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ຫຼືເປີດຝາປິດຂອງຕົວຈຳໜ່າຍເພື່ອກວດເບິ່ງ rotor ຂອງຕົວຈຳໜ່າຍ ແລະຊອກຫາຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຈຸດໄຟ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮູ້ ຄຳ ສັ່ງ IGNITION ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງ rotor.
ຂ້ອຍຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນບົດຄວາມຂອງຂ້ອຍຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ສາຍຫົວຫົວຢູ່ໃສ?
ທໍ່ຫົວທຽນມັກຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບ (ຢູ່ຂ້າງປ່ຽງປ່ຽງ). ປາຍອື່ນໆຂອງສາຍໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຝາຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ໃນລົດໃຫມ່, ທໍ່ຈຸດໄຟສາມາດເຫັນໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນຝາຈໍາຫນ່າຍ.
ສາຍຫົວຫົວໃສ່ເລກບໍ?
ສາຍຫົວຫົວທີ່ມີຕົວເລກຊ່ວຍກໍານົດວ່າອັນໃດໄປບ່ອນໃດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີ, ແລະຄໍາສັ່ງທີ່ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕາມລໍາດັບ. ຂໍ້ຄຶດອື່ນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄໍາສັ່ງອາດຈະເປັນຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ.
ຄິດໄລ່ວ່າສາຍຫົວຫົວໃດໄປໃສ
ມີສອງວິທີທີ່ຈະຮູ້ວ່າສາຍໄຟຫົວໄຟໄປໃສ:
ວິທີທີ 1: ກວດເບິ່ງແຜນວາດສາຍໄຟປລັກສຽບໄຟ
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຊອກຮູ້ວິທີປ່ຽນສາຍຫົວທຽນແມ່ນໃຫ້ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ. ຄູ່ມືລາຍລະອຽດຄວນປະກອບມີແຜນວາດສາຍໄຟຂອງປລັກສຽບໄຟເພື່ອສະແດງໃຫ້ແນ່ນອນວ່າສາຍໄຟໄປໃສ, ເຊັ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຕົວຢ່າງຂອງແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວໄຟແມ່ນສະແດງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງຄູ່ມື, ຢ່າກັງວົນ. ພວກເຮົາຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການກວດສອບຕົວຫຼັກສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫົວຫົວໄຟທັງຫມົດ, ເອີ້ນວ່າ "ຫມວກຈໍາຫນ່າຍ".
ວິທີທີ 2: ເປີດຝາຕົວແທນຈຳໜ່າຍ
ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດຖ້າທ່ານຊອກຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງເທິງ).
ຝາອັດປາກມົດລູກຈໍາໜ່າຍແມ່ນອົງປະກອບຮອບທີ່ປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟຂອງປລັກສຽບໄຟທັງໝົດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຄູ່ຂອງ latches ດ້ວຍ screwdriver ເພື່ອເປີດຝາປິດ. ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງນີ້ທ່ານຈະເຫັນ "rotor distributor".
rotor ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ rotates ດ້ວຍການຫມຸນຂອງ crankshaft ໄດ້. rotor ສາມາດຫມຸນດ້ວຍຕົນເອງຕາມເຂັມໂມງຫຼື counterclockwise (ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນສອງທິດທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້). ກວດເບິ່ງທິດທາງໃດທີ່ rotor ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນລົດຂອງທ່ານ rotates.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການຕິດຕັ້ງຫົວໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ຫົວທຽນຖືກຍິງເທື່ອລະອັນໃນລໍາດັບທີ່ຊັດເຈນເອີ້ນວ່າການຍິງ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃສ່ພວກເຂົາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ໄຟໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະຜິດພາດໃນກະບອກສູບ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ເພື່ອເກັບກໍາແລະໄຫຼອອກຈາກທໍ່ໄອເສຍ. ຕົວແປງໄຟ catalytic ແລະເຊັນເຊີທີ່ແນ່ນອນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສຸດ. ໃນສັ້ນ, ຫົວຫົວສຽບໃສ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນທາງກັບກັນ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຂັດຂ້ອງ, ມັນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າຫົວສຽບຂາດ ຫຼືສາຍຫົວຫົວໃສ່ຜິດບ່ອນ.
ກຳ ລັງກວດເບິ່ງຫົວທຽນ
ເມື່ອກວດເບິ່ງຫົວສຽບ, ພວກມັນອາດຈະຕ້ອງເອົາອອກ. ຮູ້ວ່າສາຍຫົວຫົວໃດໄປໃສມາສະດວກໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້. ບາງຄັ້ງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການພຽງແຕ່ປ່ຽນຫົວທຽນຫຼືສາຍຫົວທຽນ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຕ້ອງປ່ຽນ. ນີ້ແມ່ນການກວດສອບບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດ:
ດໍາເນີນການກວດກາທົ່ວໄປ
ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຖອດສາຍຫົວຫົວອອກແລະເຊັດໃຫ້ສະອາດ. ຈາກນັ້ນກວດສອບຫົວດອກໄຟຕາມລຳດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເບິ່ງພວກມັນເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ຊອກຫາການຕັດ, ບາດແຜ, ຫຼືອາການອື່ນໆຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.
- ກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນລະຫວ່າງຫົວຫົວ, ເກີບ insulating ແລະ coil. (1)
- ກວດເບິ່ງຄລິບພາກຮຽນ spring ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫົວທຽນກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
ກວດເບິ່ງຫົວດອກໄຟສໍາລັບການ arcing ໄຟຟ້າ
ກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງຫົວສຽບໄຟຟ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ແຕະສາຍໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໄຟຟ້າຊອດ. (2)
ດ້ວຍຫົວຫົວດອກໄຟທັງໝົດຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ແລະຊອກຫາສັນຍານໃດໆກໍຕາມທີ່ສະແດງຢູ່ອ້ອມສາຍຫົວທຽນ. ຖ້າມີແຮງດັນໄຟຟ້າຮົ່ວ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກ.
ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ
ຫມາຍເຫດ. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີ multimeter ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານແລະຕັ້ງຄ່າມັນຕາມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ.
ຖອດສາຍຫົວຫົວອອກແຕ່ລະອັນ ແລະວາງປາຍຂອງມັນໃສ່ຫົວການທົດສອບມັລຕິມິເຕີ (ຕາມຄຳແນະນຳໃນຄູ່ມື). ທ່ານສາມາດໃສ່ສາຍຫົວທຽນຄືນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ຖ້າການອ່ານຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້.
ການປ່ຽນແທນຫົວທຽນ
ເມື່ອປ່ຽນຫົວທຽນ, ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າເຮັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ປ່ຽນສາຍຫົວຫົວໄຟເທື່ອລະອັນ
ວິທີທີ່ງ່າຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫົວທຽນທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຫົວສຽບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການປ່ຽນແທນພວກມັນເທື່ອລະອັນ. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືຖອດສາຍຫົວຫົວທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເອີ້ນວ່າ "T-handle" (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ຖ້າເຫດຜົນບາງຢ່າງນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງກໍານົດສາຍໄຟສາຍທໍາອິດ, ຊອກຫາເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດທີ່ເຈົ້າມີ, ຮູ້ຈັກຄໍາສັ່ງ ignition ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບມັນ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ rotor rotor ຕາມເຂັມໂມງຫຼື counterclockwise.
ຊອກຫາສະຖານີຍິງທໍາອິດ
ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດຖ້າຫາກວ່າທ່ານພົບເຫັນສະຖານີຍິງທໍາອິດ. ພາຍໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ທ່ານຈະເຫັນປາຍຂອງຫົວທຽນສີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສີ່ປາຍ. ໂຊກໃດກໍ່ຕາມ, ຫົວທຽນທໍາອິດຈະຖືກຕິດສະຫຼາກດ້ວຍເລກ 1. ສາຍນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກທໍາອິດ.
ໃນເຄື່ອງຈັກ 4-cylinder ປົກກະຕິ, cylinders ອາດຈະເປັນເລກ 1 ຫາ 4, ແລະອັນທໍາອິດແມ່ນອາດຈະໃກ້ຊິດກັບດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຕິດສາຍຫົວຫົວໄຟ
ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫົວຫົວໜ່ວຍທຳອິດກັບກະບອກສູບທຳອິດແລ້ວ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫົວຫົວທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນລຳດັບໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ທ່ານສາມາດ rotate rotor ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອເບິ່ງວ່າແຕ່ລະສາຍຫົວທຽນໄປໃສ. ມັນຈະໝຸນຕາມເຂັມໂມງ ຫຼື ທວນເຂັມໂມງ (ໃນທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ). terminal ທີສອງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວທຽນທີສອງຈົນກ່ວາທ່ານໄປເຖິງຫົວທຽນທີ່ສີ່. ເບິ່ງຕົວຢ່າງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຄໍາສັ່ງຍິງ
ອີງຕາມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຄໍາສັ່ງຂອງການດໍາເນີນງານອາດຈະສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄູ່ມືສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ພິຈາລະນາຂໍ້ມູນນີ້ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຄໍາສັ່ງຍິງ |
| ເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບ Inline | 1-2-3 or 1-3-2 |
| ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ Inline | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| ເຄື່ອງຈັກ 5 ສູບ Inline | 1-2-4-5-3 |
| ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ Inline | 1-5-3-6-2-4 |
| ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ V6 | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| ເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບ V8 | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ
ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ, ຄໍາສັ່ງ ignition ມາດຕະຖານຈະເປັນ 1-3-4-2 ແລະ terminal ignition ທໍາອິດ (#1) ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ cylinder ທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກຫັນ rotor ແຈກຈ່າຍຫນຶ່ງຄັ້ງ (ຕາມເຂັມໂມງຫຼື counterclockwise, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງສອງ), terminal ຕໍ່ໄປຈະເປັນ #3, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກທີສາມ. ເຮັດແບບນີ້ອີກຄັ້ງ, ອັນຕໍ່ໄປຈະເປັນ #4 ແລະອັນສຸດທ້າຍຈະເປັນ #2.
ເບິ່ງບາງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.
- ວິທີການທົດສອບຫົວທຽນດ້ວຍ multimeter
- ວິທີການກວດສອບສາຍໄຟປະກາຍໄຟດ້ວຍ multimeter
- ວິທີປ້ອງກັນສາຍໄຟຫົວຫົວ
ຂໍ້ສະເຫນີແນະ
(1) ການກັດກ່ອນ - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) ຊັອດໄຟຟ້າ - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
