ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າ antifreeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ

radiator ຂອງເຕົາພາຍໃນສາມາດລົ້ມເຫລວ. ບັນຫາຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອແວ່ນກັນລົມມີໝອກຂຶ້ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເກັບຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າປູຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ. ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍວິທີດຽວກັນກັບ radiator ຕົ້ນຕໍ.

ລະບົບຄວາມເຢັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ເຫດຜົນສໍາລັບປະກົດການນີ້, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າຫາກວ່າການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງກອງປະຊຸມລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ.

ເປັນຫຍັງການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ

Coolant ແລະນ້ໍາມັນແມ່ນທາດປະສົມເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນປະສົມຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນແລະນ້ໍາກັ່ນ. ອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນມໍເຕີແມ່ນພື້ນຖານບວກກັບສານເຕີມແຕ່ງແລະສານເສີມ. ສຸດທ້າຍ, ປະສົມກັບນ້ໍາເຮັດວຽກ, ປ່ຽນນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ (20-35 microns) - ບານຂອງ phosphorus, ຊູນຟູຣິກ, ທາດການຊຽມ, ແລະອົງປະກອບທາງເຄມີອື່ນໆ.

ໂຄງປະກອບການຂອງບານແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ: ເຂົ້າໄປໃນ liners (ລູກປືນເລື່ອນ) ຂອງ camshaft ແລະ crankshaft, particles "ກິນ" ເຂົ້າໄປໃນໂລຫະ, ທໍາລາຍມັນ. ເລື່ອງແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍອຸນຫະພູມສູງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບ "ຄວາມຝັນທີ່ຂີ້ຮ້າຍ" - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຄາະ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການລົດຢູ່ໃນລັດນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຕິດຂັດໃນທີ່ສຸດ: ເຈົ້າຂອງກໍາລັງລໍຖ້າການປັບປຸງລາຄາແພງ.

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດຕ້ອງເຂົ້າໃຈພວກເຂົາແລະເຂົ້າໃຈຜົນສະທ້ອນ.

ທໍ່ລັງສີເຄື່ອງຈັກ

ຊ່ອງທາງການເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກປະທັບຕາໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ lulls ຄວາມລະມັດລະວັງຂອງເຈົ້າຂອງ, ສະນັ້ນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.

ອາການຕໍ່ໄປນີ້ຄວນແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່:

• ລະດັບຄວາມເຢັນໃນຖັງຫຼຸດລົງ, ແລະປະລິມານນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ (ກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ).
• ໄອເສຍກາຍເປັນສີຂາວ, ເປັນໄອ. ໃນລະດູຫນາວ, ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດເປັນຂອງອາກາດຫນາວ. ແຕ່ຖ້າມີກິ່ນສະເພາະປະສົມກັບທາດອາຍພິດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
• ສີຂອງນ້ໍາມັນປ່ຽນ: ມັນກາຍເປັນສີຊ້ໍາຫຼາຍຫຼືເກືອບສີຂາວ
• ຫົວດອກໄຟປຽກ, ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນມີກິ່ນຫອມຂອງສານຕ້ານເຊື້ອ.
• ຈາກການຜະສົມຜະສານຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ຄໍຂອງນ້ໍາມັນ, emulsion ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຕົກລົງຢູ່ເທິງຝາຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນໃນຮູບແບບຂອງເງິນຝາກທີ່ບໍ່ລະລາຍ, ອຸດຕັນການກັ່ນຕອງ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕ້ານການ freeze ແມ່ນການ depressurization ຂອງ radiator - ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຈຸລັງ.

ໂນດຖືກເສຍຫາຍຖ້າ:

• ກ້ອນຫີນຕົກຢູ່ໃນມັນຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້;
• corrosion ໄດ້ປາກົດ;
• corroded ຈາກພາຍໃນຂອງ ethylene glycol ທີ່ມີຢູ່ໃນການຕ້ານການ freeze ໄດ້.

ແບບພລາສຕິກທີ່ລົດບາງຄັນປະກອບມານັ້ນມັກຈະມີຮອຍແຕກ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ຄວາມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ໂດຍ streaks ກ່ຽວ​ກັບ​ເຮືອນ​ຢູ່ radiator ຫຼື puddles ພາຍ​ໃຕ້​ລົດ​ໄດ້​.

"ການປິ່ນປົວ" ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເອົາເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, solder ມັນຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍການເຊື່ອມ TIG.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ radiator ຫຼື faucet ເຕົາ

radiator ຂອງເຕົາພາຍໃນສາມາດລົ້ມເຫລວ. ບັນຫາຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອແວ່ນກັນລົມມີໝອກຂຶ້ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເກັບຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າປູຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ. ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍວິທີດຽວກັນກັບ radiator ຕົ້ນຕໍ.

ຂາດການຕ້ານການແຊ່ແຂງ

ຢອດຢາຕ້ານເຊື້ອອາດປາກົດຢູ່ເທິງກອກເຕົາ - ພາກສ່ວນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ສະນັ້ນປ່ຽນແທນມັນທັງຫມົດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນກາຍເປັນ gasket ທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງທໍ່ແລະອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນ antifreeze: ເອົາເຄື່ອງບໍລິໂພກໃຫມ່.

ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນທໍ່, ຫົວແລະທໍ່

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ (OS) ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍແຂນຢາງແລະທໍ່ໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຂອງກົນໄກ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີປະສົບການການໂຫຼດຈາກສະພາບແວດລ້ອມທາງເຄມີ, ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມ. ທໍ່ຢາງທໍາອິດແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະເບີດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ. ພາກສ່ວນໂລຫະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ rust.

ສັນຍານທີ່ການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼື pours ອອກຈະເປັນທໍ່ປຽກຊຸ່ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະທໍ່. ການແຕກຫັກຍັງຈະຖືກມອບໃຫ້ໂດຍຢອດຂອງແຫຼວໃສ່ທາງຍ່າງ, ເຊິ່ງປະກົດວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ອຸນຫະພູມຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຈະສູງຂຶ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງທີ່ຈະສ້ອມແປງອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່: ແຜ່ນແພຕ່າງໆແລະ windings ແມ່ນມາດຕະການຊົ່ວຄາວ. ດີກວ່າປ່ຽນຊ່ອງທີ່ຮົ່ວ. ດໍາເນີນການກັບເຄື່ອງຈັກເຢັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍອາຍ. ລະບາຍນ້ຳທັງໝົດອອກ: ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດໃນການນຳໃຊ້ພາຍຫຼັງ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການລະບາຍນ້ໍາເຢັນຈາກລົດ Ford Mondeo:

ພວກເຮົາຜະສົມສານຕ້ານການແຊ່ແຂງ Ford Mondeo 3, 2.0 Tdci

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ

ຖ້າສັນຍານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ກວດເບິ່ງປະທັບຕາຂອງປັ໊ມນ້ໍາທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. Gaskets ແລະປະທັບຕາສູນເສຍຈາກການນໍາໃຊ້ຍາວ.

ດໍາເນີນການວິນິດໄສ pump. ຖ້າທ່ານພົບຢອດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃສ່ມັນຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ປຽກຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບປັ໊ມ, ໃຫ້ໃຊ້ມາດຕະການຟື້ນຟູປະທັບຕາ: ຮັກສາປະທັບຕາດ້ວຍ sealant, ປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ.

Thermostat

ພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບນີ້ແມ່ນປ່ຽງທີ່ເປີດແລະປິດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງ coolant. ກໍາຈັດການຊຶມເສົ້າແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຕໍ່ການປະກອບໂດຍການປ່ຽນສ່ວນ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຖັງຂະຫຍາຍ

ອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ PVC ທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ບໍ່ເລື້ອຍໆ, ແຕ່ວັດສະດຸລະເບີດຫຼື rubs ກັບອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນໃກ້ຄຽງ.

ການຮົ່ວໄຫຼຕ້ານການແຊ່ແຂງ

ຝາຂອງຖັງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ solder, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຝາຖັງ: ປ່ຽງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກົນໄກການລັອກ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂາດດຸນແລະຄວາມກົດດັນເກີນຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນ OS. ເມື່ອປ່ຽງບໍ່ສໍາເລັດ, ຕູ້ເຢັນຈະກະແຈກກະຈາຍອອກ. ປ່ຽນຝາປິດ.

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼ antifreeze

ມີຫຼາຍບ່ອນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ antifreeze ໃນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງເຄື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະກວດພົບອາການຖ້າ coolant ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.

ການກວດກາສາຍຕາຂອງທໍ່ແລະ clamps

ແຂນຕົວທ່ານເອງດ້ວຍກະຈົກເພື່ອກວດກາເບິ່ງທຸກ nooks ແລະ crannies ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ hood ແລະລຸ່ມຂອງລົດ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນການກວດສອບອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ fasteners ວົງ, ຕາມລໍາດັບ. ບາງຄັ້ງສຸດທ້າຍຜ່ອນຄາຍ, ແລະນ້ໍາເຮັດວຽກ rushes ອອກ: ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການຍຶດແຫນ້ນ. ໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ມີຮອຍແຕກ, ຫົວສີດຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍອາໄຫຼ່ໃໝ່.

ການນໍາໃຊ້ cardboard

"ຕົວຊີ້ວັດ" ທີ່ດີເລີດຈະເຮັດເປັນເຈ້ຍຫນາຫຼື cardboard. ລາຍການ improvised ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮັບຮູ້ເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ: ໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ເທິງພື້ນພາຍໃຕ້ລົດ, ອອກຈາກລົດຄືນ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ສອງ​ສາມ​ຊົ່ວ​ໂມງ​, ຕາມ​ຮອຍ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິມ​ຢູ່​ໃນ​ເຈ້ຍ​ຫຼື puddles ຈະ​ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​. ໃນປັດຈຸບັນສະຖານທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ.

ກວດສອບຖັງຂະຫຍາຍ

ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງຖັງຂະຫຍາຍໂດຍໃຊ້ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ສະດວກທີ່ແນະນໍາ:

1. ເຊັດຖັງໃຫ້ແຫ້ງ. ເລີ່ມຕົ້ນແລະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີນ້ໍາຕົກຢູ່ຂ້າງນອກ.
2. ຖອດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລະບາຍນ້ໍາປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງ. ສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງ 1 ບັນຍາກາດດ້ວຍເຄື່ອງອັດລົດພາຍໃນຖັງ. ສັງເກດຢູ່ໃນ manometer ວ່າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຫຼືບໍ່.
3. ໂດຍບໍ່ມີການເອົາຖັງຂະຫຍາຍອອກ, ໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທັງຫມົດດ້ວຍປັ໊ມ. ຣີສອດໄປຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ: ຖ້າຕົວຊີ້ວັດເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ໃຫ້ຊອກຫາຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອົງປະກອບ. ບາງທີອາດມີຮອຍແຕກປາກົດຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບ.

ວິທີສຸດທ້າຍແມ່ນມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.

ກວມເອົາການວິນິດໄສ

ການວິນິດໄສປ່ຽງປົກຫຸ້ມທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍວິທີນີ້: ຖອດສ່ວນ, ສັ່ນ, ຟັງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນການຄລິກລັກສະນະ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພະຍາຍາມລ້າງສ່ວນ. ບໍ່ສໍາເລັດ - ປ່ຽນອາໄຫຼ່.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕ້ານການ freeze ໂດຍບໍ່ມີການ smudges ສັງເກດເຫັນ

ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແມ່ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສັນຍານທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະອາການທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, gasket, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຫົວກະບອກສູບແລະ block ຕົວຂອງມັນເອງ, ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມສົງໃສ.

ການຮົ່ວໄຫຼຕ້ານການ freeze

ປະທັບຕາ wears ອອກຫຼືບາດແຜອອກຈາກອຸນຫະພູມສູງ. ທ່ານສາມາດທົດແທນ gasket ດ້ວຍຕົນເອງ (ທ່ານຈະຕ້ອງ dismantle ຫົວ) ຫຼືໃນການບໍລິການ.

ແຕ່ຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດນອນຢູ່ເທິງຫົວກະບອກຕົນເອງໃນຮູບແບບຂອງຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງສ່ວນຮາບພຽງທີ່ຫົວຖືກກົດດັນກັບຕັນ. ໄມ້ບັນທັດແບບງ່າຍໆຈະຊ່ວຍກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ: ຕິດມັນດ້ວຍຂອບກັບຫົວ, ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຈະຖືກເປີດເຜີຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, node ແມ່ນຮາກຖານຢູ່ໃນເຄື່ອງພິເສດ.

ຮອຍແຕກຢູ່ໃນເຮືອນຕັນກະບອກແມ່ນຄວາມລົບກວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ທີ່ນີ້ຄວາມລອດພຽງແຕ່ແມ່ນການທົດແທນຂອງຕັນ.

ວິທີການປ້ອງກັນບັນຫາ

ໂດຍການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ, ໃຫ້ຊອກຫາອາການ ແລະຊອກຫາເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການຮົ່ວໄຫຼ. ຊອກຫາຈຸດ depressurization ໃນຂໍ້ຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຊ່ອງຫວ່າງ.

ອ່ານຍັງ: ວິທີການໃສ່ປັ໊ມເພີ່ມເຕີມໃສ່ເຕົາລົດ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຈໍາເປັນ

ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​. ຖ້າຫາກວ່າການຕ້ານການ freeze ປະສົມກັບ lubricant motor, ປະລິມານຂອງສຸດທ້າຍຈະສູງກ່ວາປົກກະຕິ, ແລະໃນ dipstick ທ່ານຈະພົບເຫັນສານສີຂາວ - emulsion ເປັນ. ຖອດຫົວຫົວອອກເປັນໄລຍະ: ສ່ວນປຽກທີ່ປ່ອຍກິ່ນສະເພາະຈະສະແດງເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ໃນວິດີໂອ: ການຕ້ານການ freeze ໄປໃສຢູ່ໃນລົດ Niva Chevrolet:

NIVA ຢາຕ້ານເຊື້ອໄປໃສ??????