ວິທີພອດ ແລະຂັດຫົວກະບອກສູບລົດຂອງເຈົ້າ
ເນື້ອໃນ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທ່ານພອດແລະຂັດຫົວກະບອກສູບໃນລົດຂອງທ່ານ. ປະຫຍັດເງິນໂດຍການເຮັດວຽກຕົວເອງແທນທີ່ຈະຢູ່ຮ້ານ.
ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບ 20 ຫາ 30 ແຮງມ້າແມ່ນການຊື້ຫົວກະບອກສູບທີ່ມີ ported ແລະ polished ຈາກຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ. ເຄື່ອງຈັກຈະມັກການອັບເດດ, ແຕ່ກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່. ຫົວກະບອກສູບຫຼັງການຂາຍມື້ນີ້ມີລາຄາສູງ.
ເພື່ອແບ່ງເບົາພາລະດ້ານການເງິນເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດສົ່ງຫົວກະບອກສູບໄປຫາຮ້ານຂາຍເຄື່ອງສໍາລັບການປອກແລະຂັດ, ແຕ່ມັນຈະມີລາຄາແພງ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດຄືກັນແມ່ນໃຊ້ເວລາຂອງຕົນເອງໃນການ porting ແລະ polishing ຫົວກະບອກຕົນເອງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂະບວນການຂັດແລະຂັດແມ່ນຄືກັນສໍາລັບຫົວກະບອກສູບທັງຫມົດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ງ່າຍດາຍເພື່ອ Porting ແລະ polishing ຫົວກະບອກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປອດໄພແລະປະສິດທິຜົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ແນະນໍາໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຂັດໂລຫະຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ແລະສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫົວກະບອກສູບບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
- ລະມັດລະວັງ: ຖ້າເຈົ້າມີປະສົບການກັບ Dremel ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແນະນຳໃຫ້ຝຶກໃສ່ຫົວກະບອກສູບແທນກ່ອນ. ຫົວກະບອກປ່ຽນເກົ່າສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ຫຼືຮ້ານສາມາດເອົາຫົວກະບອກເກົ່າໃຫ້ທ່ານໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 6: ການກຽມພ້ອມ
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- 2-3 ກະປ໋ອງຂອງລ້າງເບກ
- ແຜ່ນ Scotch-Brite
ຖົງມືເຮັດວຽກ
ຟັງຊັນA: ຂະບວນການທັງຫມົດນີ້ຈະໃຊ້ເວລາບາງເວລາ. ອາດຈະແມ່ນ 15 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ກະລຸນາມີຄວາມອົດທົນ ແລະຕັ້ງໃຈໃນໄລຍະຂັ້ນຕອນນີ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເອົາຫົວກະບອກສູບອອກ.. ຂະບວນການນີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືສໍາລັບລາຍລະອຽດ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂັດຂວາງອອກຈາກຫົວ, ແລະທ່ານຈະຕ້ອງເອົາແກ່ນແລະ bolts ທີ່ຖືຫົວ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເອົາ camshaft, rocker arms, valve springs, retainers, valves ແລະ tappets.. ທ່ານຄວນເບິ່ງຄູ່ມືຂອງທ່ານສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການເອົາອອກຍ້ອນວ່າລົດທຸກຄັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
- ຟັງຊັນ: ແຕ່ລະອົງປະກອບທີ່ເອົາອອກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຄືນໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ເມື່ອຖອດປະກອບ, ຈັດອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກເພື່ອໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບສາມາດຕິດຕາມໄດ້ງ່າຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ລ້າງຫົວກະສູບນ້ຳມັນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງລະອຽດດ້ວຍເຄື່ອງຊັກເບກ.. ຂັດດ້ວຍແປງສາຍທອງ ຫຼື Scotch-Brite pad ເພື່ອເອົາເງິນຝາກທີ່ແຂງກະດ້າງອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດເບິ່ງຫົວກະບອກສໍາລັບຮອຍແຕກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກພວກມັນປາກົດຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງທີ່ຕິດກັນ.
- ຟັງຊັນ: ຖ້າພົບຮອຍແຕກຢູ່ໃນຫົວກະບອກ, ຕ້ອງປ່ຽນຫົວກະບອກສູບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເຮັດຄວາມສະອາດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ໃຊ້ Scotch-Brite sponge ຫຼື 80 grit sandpaper ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ຫົວກະບອກສູບໄດ້ພົບກັບ gasket manifold ຂອງ intake ກັບໂລຫະເປົ່າ.
ພາກທີ 2 ຂອງ 6: ເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ
- ຊ່າງກົນຈັກ Dykem
- ແປງລວດດ້ວຍຂົນສີທອງ
- Dremel ຄວາມໄວສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 10,000 rpm)
- ເຄື່ອງມື Lapping
- ອົງປະກອບຂອງ Lapping
- ນ້ໍາມັນເຈາະ
- ຊຸດປອກແລະຂັດ
- ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
- screwdriver ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືວັດຖຸໂລຫະແຫຼມອື່ນໆ.
- ໜ້າກາກຜ່າຕັດ ຫຼືການປ້ອງກັນທາງເດີນຫາຍໃຈອື່ນໆ
- ຖົງມືເຮັດວຽກ
- ສາຍພັນ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ພໍດີກັບຊ່ອງສຽບ intake ໄດ້.. ໂດຍການກົດໃສ່ gasket manifold ກັບຫົວກະບອກ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າໂລຫະຫຼາຍສາມາດເອົາອອກໄດ້ເພື່ອເພີ່ມການໄຫຼຂອງອາກາດ.
inlet ສາມາດໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ gasket inlet ໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ທາສີ perimeter ຂອງ inlet ໄດ້ດ້ວຍ Machinist ສີແດງຫຼືສີຟ້າ.. ຫຼັງຈາກສີແຫ້ງແລ້ວ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃສ່ຫົວກະບອກສູບ.
ໃຊ້ທໍ່ທໍ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຫຼືເທບເພື່ອຈັບປະເພດໃຫ້ຢູ່ກັບບ່ອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: Circle inlet ໄດ້. ໃຊ້ screwdriver ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຂອງມີແຫຼມຄ້າຍຄືກັນເພື່ອຫມາຍຫຼືຕິດຕາມພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງຊ່ອງທາງເຂົ້າທີ່ເຫັນສີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເອົາວັດສະດຸພາຍໃນປ້າຍ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືກ້ອນຫີນທີ່ມີລູກສອນເພື່ອເອົາວັດສະດຸພາຍໃນເຄື່ອງຫມາຍອອກປານກາງ.
ຫີນຫົວທີ່ມີລູກທະນູຈະອອກຈາກພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ, ສະນັ້ນ ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດບໍ່ໃຫ້ຂະຫຍາຍທ່າເຮືອເກີນ ຫຼື ບິດເບືອນພື້ນທີ່ທີ່ເຂົ້າມາໃນພື້ນທີ່ປົກຫຸ້ມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ຂະຫຍາຍທໍ່ຮັບປະທານໃຫ້ກວ້າງ ແລະ ສະເໝີກັນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນເລິກເກີນໄປໃນນັກແລ່ນ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃສ່ຈາກນິ້ວຫາຫນຶ່ງນິ້ວແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ inlet ໄດ້.
ຮັກສາຄວາມໄວ Dremel ຂອງທ່ານປະມານ 10,000-10,000 rpm ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ bits ຈະຫມົດໄວ. ຄໍານຶງເຖິງ RPM ຂອງໂຮງງານ Dremel ທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເພື່ອກໍານົດວ່າ RPM ໄວຫຼືຊ້າກວ່າຈະຕ້ອງຖືກປັບເພື່ອບັນລຸລະດັບ XNUMX RPM.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ Dremel ທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ມີໂຮງງານຜະລິດ RPM ຂອງ 11,000-20,000 RPM, ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າທ່ານສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການເຜົາໄຫມ້ bits. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າ Dremel ມີ RPM ໂຮງງານຂອງ XNUMXXNUMX, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖື throttle ຢູ່ທີ່ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງໄປຫາຈຸດທີ່ Dremel ແລ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
- ການປ້ອງກັນ: ຢ່າເອົາໂລຫະທີ່ອອກມາໃນພື້ນທີ່ປົກຫຸ້ມຂອງ gasket, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ຟັງຊັນ: ຂຸດໂຄ້ງແຫຼມ, ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການຫລໍ່ຫຼອມ ແລະ ຮອຍແຕກພາຍໃນຊ່ອງຮັບປະທານ ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ຮູບພາບຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງການຫລໍ່ແລະແຄມແຫຼມ.
ຟັງຊັນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຂະຫຍາຍພອດໃຫ້ກວ້າງແລະເທົ່າທຽມກັນ. ເມື່ອຕົວເລື່ອນທໍາອິດຖືກຂະຫຍາຍ, ໃຫ້ໃຊ້ສາຍແຂວນຕັດເພື່ອປະເມີນຂະບວນການຂະຫຍາຍ. ຕັດ hanger ເປັນຄວາມຍາວທີ່ກົງກັບຄວາມກວ້າງຂອງ ported outlet ທໍາອິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ hanger ຕັດອອກເປັນແມ່ແບບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຄິດທີ່ດີກວ່າວ່າ skids ອື່ນໆຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ. ແຕ່ລະສ່ວນຂະຫຍາຍຂາເຂົ້າຄວນຈະປະມານເທົ່າກັບກັນແລະກັນເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຜ່ານປະລິມານດຽວກັນ. ກົດລະບຽບດຽວກັນໃຊ້ກັບຄູ່ມືການສະຫາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກ້ຽງອອກພື້ນທີ່ຜິວຫນັງໃຫມ່. ເມື່ອຊ່ອງເຂົ້າຖືກຂະຫຍາຍຂຶ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ລູກມ້ວນໃສ່ໄສ້ຕອງທີ່ຫຍາບໜ້ອຍລົງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວໃໝ່ກ້ຽງອອກ.
ໃຊ້ຕະຫລັບຫມຶກ 40 grit ເພື່ອເຮັດການຂັດສ່ວນຫຼາຍແລ້ວໃຊ້ຕະຫລັບຫມຶກ 80 grit ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສໍາເລັດຮູບກ້ຽງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດກາ inlets ໄດ້. ຫັນຫົວກະບອກສູບຄ່ໍາລົງ ແລະກວດເບິ່ງພາຍໃນຂອງທໍ່ຮັບປະທານຜ່ານຮູປ່ຽງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເອົາບາດແຜທີ່ແນ່ນອນ. ຊາຍລົງທຸກມຸມແຫຼມ, ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ສຽງໂຫວດທັງຫມົດ rough ແລະຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຫລໍ່ກັບ cartridges.
ໃຊ້ຕະຫລັບຫມຶກ 40 grit ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງ inlet ຫ່າງເທົ່າກັນ. ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ຕະຫລັບຫມຶກ 80 grit ເພື່ອກ້ຽງອອກພື້ນທີ່ຂຸມຫຼາຍ.
- ຟັງຊັນ: ເມື່ອປີ້ງ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດບໍ່ໃຫ້ຂັດພື້ນທີ່ໃດໆທີ່ປ່ຽງຢ່າງເປັນທາງການຕິດຕໍ່ກັບຫົວກະບອກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຂອງປ່ຽງໃຫມ່ຈະສົ່ງຜົນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ສໍາເລັດຮູບ Inlets ອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການ inlet ທໍາອິດ, ຍ້າຍໄປ inlet ທີສອງ, ທີສາມ, ແລະອື່ນໆ.
ພາກທີ 3 ຈາກທັງໝົດ 6: ການວາງທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ໂດຍບໍ່ມີການ porting ຂ້າງ exhaust, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ມີການຍົກຍ້າຍພຽງພໍເພື່ອປະສິດທິພາບອອກຈາກປະລິມານອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບການຖ່າຍທອດດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂັ້ນຕອນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.
- ຊ່າງກົນຈັກ Dykem
- ແປງລວດດ້ວຍຂົນສີທອງ
- Dremel ຄວາມໄວສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 10,000 rpm)
- ນ້ໍາມັນເຈາະ
- ຊຸດປອກແລະຂັດ
- ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
- screwdriver ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືວັດຖຸໂລຫະແຫຼມອື່ນໆ.
- ໜ້າກາກຜ່າຕັດ ຫຼືການປ້ອງກັນທາງເດີນຫາຍໃຈອື່ນໆ
- ຖົງມືເຮັດວຽກ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ທໍາຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ docking. ໃຊ້ຜ້າ Scotch-Brite ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ຫົວກະບອກສູບໄດ້ພົບກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຈະເປັນໂລຫະເປົ່າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ທາສີ perimeter ຂອງສະຫາຍດ້ວຍ Machinist ສີແດງຫຼືສີຟ້າ.. ຫຼັງຈາກສີແຫ້ງແລ້ວ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບຫົວກະບອກສູບ.
ໃຊ້ທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຫຼື ເທບທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອຍຶດແກັດຢູ່ບ່ອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຫມາຍພື້ນທີ່ທີ່ສີສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ວຍ screwdriver ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຫຼືຂອງແຫຼມຄ້າຍຄືກັນ.. ໃຊ້ຮູບພາບໃນຂັ້ນຕອນ 9 ເປັນການອ້າງອີງຖ້າຈໍາເປັນ.
ຂັດຄວາມຫຍາບຄາຍໃນການຫລໍ່ຫຼືຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບໃນການຫລໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກການເກີດຄາບອນໄດ້ງ່າຍສະສົມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປັ່ນປ່ວນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຂະຫຍາຍການເປີດພອດເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເຄື່ອງຫມາຍ.. ໃຊ້ແກນ Arrowhead ເພື່ອເຮັດດິນຊາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.
- ລະມັດລະວັງ: ຫົວລູກສອນກ້ອນຫີນຈະອອກຈາກພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ມີລັກສະນະທີ່ທ່ານຄາດຫວັງໃນຕອນນີ້.
- ຟັງຊັນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຂະຫຍາຍພອດໃຫ້ກວ້າງແລະເທົ່າທຽມກັນ. ເມື່ອສາຂາທໍາອິດຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ໃຊ້ເຕັກນິກການຕັດສາຍ suspension ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງເພື່ອປະເມີນຂະບວນການຂະຫຍາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5. ການຖ່າຍໂອນການຂະຫຍາຍ outlet ກັບຕະຫຼອດ.. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຫນ້າກ້ຽງງາມ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕະຫລັບຫມຶກ 40 grit ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບສະພາບສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດ. ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວພື້ນຜິວຢ່າງລະອຽດດ້ວຍຕະຫລັບຫມຶກ 40 grit, ໃຊ້ຕະຫລັບຫມຶກ 80 grit ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຜິວທີ່ລຽບໂດຍບໍ່ມີ ripples.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ສືບຕໍ່ດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຍັງເຫຼືອ.. ຫຼັງຈາກເຕົ້າສຽບປລັກສຽບທໍາອິດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຕົ້າສຽບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການລະບາຍອາກາດ.. ວາງຫົວກະບອກສູບຄ່ໍາລົງ ແລະກວດກາເບິ່ງດ້ານໃນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຜ່ານຮູປ່ຽງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ເອົາຄວາມຫຍາບຄາຍຫຼືຄວາມບໍ່ສົມບູນ. Sand ທຸກມຸມແຫຼມ, crevices, crevices, rough castings ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຫລໍ່.
ໃຊ້ຕະຫລັບຫມຶກ 40 grit ເພື່ອຊ່ອງຫວ່າງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ສຸມໃສ່ການກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສົມບູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ໃຊ້ຕະຫລັບຫມຶກ 80 grit ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນຂຸມໄດ້ກ້ຽງ.
ການປ້ອງກັນ: ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໃນເມື່ອກ່ອນ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍທີ່ຈະບໍ່ເຮັດຜິດພາດໃດໆຂອງພື້ນທີ່ທີ່ປ່ຽງໄດ້ຕິດຕໍ່ຢ່າງເປັນທາງການກັບຫົວກະບອກ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ຟັງຊັນ: ຫຼັງຈາກໃຊ້ປາຍຄາໂບໄຮເດຣດ, ປ່ຽນເປັນລູກກິ້ງ chuck ຫຍາບຫນ້ອຍລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວລຽບຕາມທີ່ຕ້ອງການ.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ເຮັດເລື້ມຄືນສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄູ່ມືສະຫາຍ.. ເມື່ອສິ້ນສຸດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທໍາອິດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ພາກທີ 4 ຂອງ 6: ການຂັດ
- ຊ່າງກົນຈັກ Dykem
- ແປງລວດດ້ວຍຂົນສີທອງ
- Dremel ຄວາມໄວສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 10,000 rpm)
- ນ້ໍາມັນເຈາະ
- ຊຸດປອກແລະຂັດ
- ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
- screwdriver ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືວັດຖຸໂລຫະແຫຼມອື່ນໆ.
- ໜ້າກາກຜ່າຕັດ ຫຼືການປ້ອງກັນທາງເດີນຫາຍໃຈອື່ນໆ
- ຖົງມືເຮັດວຽກ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຂັດພາຍໃນຂອງແຖບເລື່ອນ. ໃຊ້ flap ຈາກ porting ແລະຊຸດຂັດເພື່ອຂັດພາຍໃນຂອງ slider ໄດ້.
ທ່ານຄວນເຫັນການຂະຫຍາຍ ແລະເງົາໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍ້າຍ shutter ໄປທົ່ວພື້ນຜິວ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຂັດພາຍໃນຂອງທໍ່ inlet ປະມານຫນຶ່ງນິ້ວແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຂັດຊ່ອງເຂົ້າໃຫ້ສະເໝີກັນ ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປທີ່ບັຟເຟີຕໍ່ໄປ.
- ຟັງຊັນ: ຢ່າລືມຮັກສາ Dremel ຂອງເຈົ້າໃຫ້ໝຸນຢູ່ທີ່ປະມານ 10000 RPM ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດນ້ອຍໃຫ້ສູງສຸດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດກາງ grit ລໍ້.. ເຮັດຊ້ໍາຂະບວນການດຽວກັນກັບຂ້າງເທິງ, ແຕ່ໃຊ້ເມັດພືດກາງຂ້າມ buffer ແທນທີ່ຈະເປັນ flapper.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ໃຊ້ Fine Cross Buffer. ເຮັດຊ້ໍາຂະບວນການດຽວກັນອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ໃຊ້ລໍ້ຂັດດິນຊາຍລະອຽດສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍ.
ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ສີດພົກພາແລະແນະນໍາດ້ວຍຈໍານວນນ້ອຍໆຂອງ WD-40 ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເງົາແລະເງົາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ສໍາເລັດສໍາລັບນັກແລ່ນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຫຼັງຈາກ inlet ທໍາອິດໄດ້ຮັບການຂັດສົບຜົນສໍາເລັດ, ຍ້າຍໄປ inlet ທີສອງ, ທີສາມ, ແລະອື່ນໆ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຂັດຄູ່ມືການລະບາຍອາກາດ. ເມື່ອຄູ່ມືຂາເຂົ້າທັງຫມົດຖືກຂັດ, ດໍາເນີນການຂັດຄູ່ມືການລະບາຍອາກາດ.
ຂັດທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕ່ລະອັນໂດຍໃຊ້ຄໍາແນະນໍາດຽວກັນແທ້ແລະລໍາດັບ buffer ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: Polish Out Runners. ວາງຫົວກະບອກສູບໃຫ້ຄົ້ນລົງ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຂັດຊ່ອງຮັບປະທານ ແລະໄອເສຍໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ນໍາໃຊ້ລໍາດັບ buffer ດຽວກັນ. ເພື່ອຂັດທັງຜອດຂາເຂົ້າ ແລະ ຮູສຽບ, ໃຫ້ໃຊ້ລໍາດັບ buffer ດຽວກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ.
ໃຊ້ flap ສໍາລັບຂັ້ນຕອນການຂັດຄັ້ງທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລໍ້ຂັດຂະຫນາດກາງສໍາລັບຂັ້ນຕອນທີສອງ, ແລະລໍ້ grit ລະອຽດສໍາລັບການຂັດສຸດທ້າຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, damper ອາດຈະບໍ່ເຫມາະກັບຄໍຂວດ. ຖ້າເປັນແນວນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ຝາອັດປາກມົດລູກຂະໜາດກາງເພື່ອປົກປິດພື້ນທີ່ທີ່ປະຕູຮັບບໍ່ໄດ້.
- ຟັງຊັນ: ຢ່າລືມສີດ WD-40 ໃສ່ເປັນບາດນ້ອຍໆ ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນຮອງຂ້າມອັນລະອຽດເພື່ອເພີ່ມຄວາມເງົາງາມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ເນັ້ນໃສ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫົວກະບອກ.. ຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການພອດແລະຂັດດ້ານລຸ່ມຂອງຫົວກະບອກ.
ເປົ້າຫມາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອລົບລ້າງຫນ້າດິນທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ກ່ອນແລະທໍາຄວາມສະອາດເງິນຝາກກາກບອນ. ວາງປ່ຽງໃສ່ບ່ອນເດີມຂອງພວກມັນເພື່ອປົກປ້ອງປ່ຽງປ່ຽງໃນລະຫວ່າງການພອດ.
ພາກທີ 4 ຈາກທັງໝົດ 6: ການຂັດແຜ່ນກະບອກ ແລະຫ້ອງ
- ຊ່າງກົນຈັກ Dykem
- Dremel ຄວາມໄວສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 10,000 rpm)
- ນ້ໍາມັນເຈາະ
- ຊຸດປອກແລະຂັດ
- ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
- screwdriver ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືວັດຖຸໂລຫະແຫຼມອື່ນໆ.
- ໜ້າກາກຜ່າຕັດ ຫຼືການປ້ອງກັນທາງເດີນຫາຍໃຈອື່ນໆ
- ຖົງມືເຮັດວຽກ
- ສາຍພັນ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການນໍາໃຊ້ rollers ໄສ້ຕອງເພື່ອກ້ຽງພື້ນທີ່ທີ່ຫ້ອງການພົບກັບດາດຟ້າໄດ້.. ມັດສາຍ zip ອ້ອມຮອບປ່ຽງເພື່ອຍຶດປ່ຽງຢູ່ບ່ອນ.
ໄສ້ຕອງ 80 grit ຄວນພຽງພໍສໍາລັບຂັ້ນຕອນການພອດນີ້. ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ໃນແຕ່ລະເວທີແລະສະພາການກະບອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຂັດຫົວກະບອກ. ຫຼັງຈາກແຕ່ລະຫົວກະບອກໄດ້ຖືກ ported, ພວກເຮົາຈະຂັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍໃຊ້ວິທີການເກືອບດຽວກັນກັບທີ່ຜ່ານມາ.
ຂັດເວລານີ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ buffer ຂ້າມອັນດີ. ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານຄວນເລີ່ມເຫັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຫົວກະບອກສູບ. ສໍາລັບຫົວກະບອກສູບເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສະຫວ່າງແທ້ໆຄືກັບເພັດ, ໃຫ້ໃຊ້ຜ້າກັນຂ້າມແບບລະອຽດເພື່ອບັນລຸຄວາມສະຫວ່າງສຸດທ້າຍ.
ຟັງຊັນ: ຢ່າລືມຮັກສາ Dremel ຂອງເຈົ້າໃຫ້ໝຸນຢູ່ທີ່ປະມານ 10000 RPM ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດນ້ອຍໃຫ້ສູງສຸດ.
ຟັງຊັນ: ຢ່າລືມສີດ WD-40 ໃສ່ເປັນບາດນ້ອຍໆ ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນຮອງຂ້າມອັນລະອຽດເພື່ອເພີ່ມຄວາມເງົາງາມ.
ພາກທີ 6 ຂອງ 6: ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງທີ່ສົມບູນ
- ຊ່າງກົນຈັກ Dykem
- ເຄື່ອງມື Lapping
- ອົງປະກອບຂອງ Lapping
- ໜ້າກາກຜ່າຕັດ ຫຼືການປ້ອງກັນທາງເດີນຫາຍໃຈອື່ນໆ
- ຖົງມືເຮັດວຽກ
ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະສ້ອມແປງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງຂອງທ່ານຢ່າງປອດໄພ. ຂະບວນການປັບສະພາບນີ້ເອີ້ນວ່າການປິດວາວ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ທາສີຂອບເຂດຂອງທີ່ນັ່ງ valve ໄດ້ສີຟ້າສີແດງຫຼືສີຟ້າ.. ສີຈະຊ່ວຍໃຫ້ເບິ່ງເຫັນຮູບແບບການຖູແລະຊີ້ບອກເວລາທີ່ການຖັກສໍາເລັດຮູບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ໃຊ້ສານປະສົມ. ນຳໃຊ້ທາດປະສົມໃສ່ກັບຖານປ່ຽງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື Lapping. ກັບຄືນປ່ຽງກັບຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງມັນແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື lapping.
ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມພຽງເລັກນ້ອຍ, ໝຸນເຄື່ອງມືວາງລະຫວ່າງມືຂອງເຈົ້າດ້ວຍຈັງຫວະໄວ, ຄືກັບວ່າເຈົ້າກຳລັງອຸ່ນມືຂອງເຈົ້າ ຫຼືພະຍາຍາມຈູດໄຟ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດສອບແມ່ແບບ. ຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, ເອົາປ່ຽງອອກຈາກບ່ອນນັ່ງແລະກວດເບິ່ງຮູບແບບຜົນໄດ້ຮັບ.
ຖ້າວົງແຫວນເຫຼື້ອມຢູ່ໃນປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງ, ວຽກຂອງເຈົ້າສໍາເລັດແລ້ວແລະເຈົ້າສາມາດຍ້າຍໄປໃສ່ປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງຕໍ່ໄປ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ມີໂອກາດດີທີ່ເຈົ້າມີປ່ຽງໂຄ້ງທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃດຫນຶ່ງທີ່ທ່ານເອົາອອກ. ຕິດຕັ້ງ camshaft, rocker arms, valve springs, retainers ແລະ tappets.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຕິດຕັ້ງຫົວກະບອກສູບຄືນ.. ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ກວດເບິ່ງເວລາສອງຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມລົດ.
ທີ່ໃຊ້ເວລາທັງຫມົດໃຊ້ເວລາຂັດ, ຂັດ, sanding ແລະ lapping ຈ່າຍອອກ. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຜົນຂອງການເຮັດວຽກ, ເອົາຫົວກະບອກສູບໄປຮ້ານເຄື່ອງຈັກແລະທົດສອບຢູ່ເທິງເກົ້າອີ້. ການທົດສອບຈະລະບຸການຮົ່ວໄຫລໃດຫນຶ່ງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຫັນຈໍານວນຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານ skids ໄດ້. ທ່ານຕ້ອງການປະລິມານຜ່ານແຕ່ລະ inlet ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບຂະບວນການ, ໃຫ້ເບິ່ງກົນໄກຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ໄວແລະເປັນປະໂຫຍດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫົວກະບອກຖ້າຈໍາເປັນ.
