ວິທີການເລືອກຢາງລະດູ ໜາວ ທີ່ເrightາະສົມ?

ດີແລະລາຄາຖືກ - ນີ້ແມ່ນຄໍາຂວັນຕົ້ນຕໍທີ່ຄົນຂັບລົດໂປໂລຍໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເລືອກຢາງລະດູຫນາວ. ລາຄາຖືກແມ່ນເປັນແນວຄວາມຄິດພີ່ນ້ອງ, ແຕ່ຢາງລະດູຫນາວທີ່ດີຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ຢາງລົດລະດູຫນາວແມ່ນຫຍັງ?

ຢາງທີ່ເອີ້ນວ່າລະດູຫນາວແມ່ນຢາງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 5-7 ອົງສາເຊນຊຽດແລະຖະຫນົນຫົນທາງອາດຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ, ນໍ້າກ້ອນ (ເອີ້ນວ່າ sleet) ຫຼື slush. ຮູບແບບ tread ພິເສດສະຫນອງພຶດຕິກໍາທີ່ດີກວ່າໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ຈໍານວນ sipes ແລະ sipes ແຄບໃນທົ່ວຢາງຊ່ວຍໃຫ້ "ກັດ" ຫິມະແລະກ້ອນຫນາແຫນ້ນ, ແລະສານປະສົມຢາງພາລາທີ່ມີເນື້ອໃນ silica ສູງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງຈາກການແຂງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ sipes ໄດ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດເມ 3PMSF ແລະລົດເມ M+S ແມ່ນຫຍັງ?

ການອອກແບບພື້ນຖານຂອງຢາງໃນລະດູຫນາວແມ່ນສັນຍາລັກກາຟິກ 3PMSF (ສາມຍອດຂອງພູເຂົາຫິມະ), ນັ້ນແມ່ນ, ໄອຄອນທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ snowflake ທີ່ມີສາມຈຸດທີ່ຂຽນຂຶ້ນເທິງ. ສັນ​ຍາ​ລັກ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ຈາກ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຢາງ​ແລະ​ຢາງ​ແລະ​ໄດ້​ມີ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ສະ​ຫະ​ພາບ​ເອີ​ຣົບ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ເດືອນ​ພະ​ຈິກ 2012​. ມັນຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນພາກພື້ນອື່ນໆຂອງໂລກ, ລວມທັງອາເມລິກາເຫນືອ.

3PMSF ກ່ຽວກັບຢາງລົດຫມາຍຄວາມວ່າມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງສໍາລັບຢາງລະດູຫນາວ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການອອກໃບຢັ້ງຢືນ. ມີຢາງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍນີ້, ພວກເຮົາສາມາດແນ່ໃຈວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢາງລະດູຫນາວທີ່ແທ້ຈິງ.

ການອອກແບບ M+S (ຕົມແລະຫິມະ) ຫມາຍຄວາມວ່າອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຂີ້ຕົມລະດູຫນາວ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປ້າຍສໍາລັບຢາງລະດູຫນາວແລະມາຮອດມື້ນີ້ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຢາງລະດູຫນາວທັງຫມົດທີ່ມີການອອກແບບ 3PMSF. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, M+S ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະກາດຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຢາງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບໃດໆເພື່ອຢືນຢັນຄຸນສົມບັດລະດູຫນາວຂອງມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ສາມາດພົບເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຢາງລະດູຫນາວ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຢາງສໍາລັບ SUVs, ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າຢາງໃນຕາເວັນອອກໄກທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະລະດູຫນາວ.

ຢາງໃນລະດູ ໜາວ ທຳ ມະດາ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢາງພູເຂົາ.

ຢາງລະດູຫນາວເອງຍັງຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕ່າງໆ, ຖ້າພຽງແຕ່ຍ້ອນເຂດສະພາບອາກາດທີ່ພວກມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້. ໃນເຂດຮ້ອນ, ໃນທີ່ໂປໂລຍຕັ້ງຢູ່, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຢາງລົດ Alpine. ພວກມັນຖືກອອກແບບດ້ວຍຫົນທາງທີ່ເກັບກູ້ຫິມະ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ sprinkled ດ້ວຍເກືອຫຼືສານເຄມີອື່ນໆ. ເມື່ອອອກແບບຢາງພູເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ກັບການປະຕິບັດການປຽກ ແລະ ແຫ້ງໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການຫຼົ່ນລົງຂອງຢາງຫຼາຍກວ່າການຂັບຂີ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ລື່ນທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຢາງລົດ alpine ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຍາກທີ່ສຸດໄດ້, ເຊັ່ນ: ຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຢາງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່ານີ້.

ຢາງ Scandinavian

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຢາງພາກເຫນືອ. ພວກມັນຖືກສະ ເໜີ ໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີລະດູ ໜາວ ທີ່ຮຸນແຮງ (ສະແກນດີເນເວຍ, ຣັດເຊຍ, ຢູເຄຣນ, ການາດາແລະພາກ ເໜືອ ຂອງສະຫະລັດ), ບ່ອນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຖືກເກັບກູ້ດ້ວຍຫິມະ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ sprinkled ດ້ວຍເກືອຫຼືສານເຄມີອື່ນໆ. ພວກມັນຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບມືກັບຫິມະ ແລະນ້ຳກ້ອນທີ່ໜາແໜ້ນໄດ້ດີທີ່ສຸດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຮວງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງລົດ alpine, ພວກມັນສະແດງຄຸນສົມບັດທີ່ອ່ອນກວ່າໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ, ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຖະໜົນຂອງພວກເຮົາ. ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດໂປແລນແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍແລະລາຄາແມ່ນສູງ.

ຢາງກິລາ, SUV...

ຢາງກິລາລະດູຫນາວ? ບໍ່ມີບັນຫາ, ເກືອບທຸກບໍລິສັດຢາງລົດໄດ້ສະເໜີແບບຈໍາລອງຢາງລະດູຫນາວທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງ. ຢາງປະເພດນີ້ສາມາດຖືກແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກຈະເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, i.e. ການເດີນທາງໄກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ເຈົ້າຂອງລົດ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ມີທາງເລືອກຫນ້ອຍຂອງຢາງລະດູຫນາວ, ແຕ່ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂະຫຍາຍລະດັບຂອງ SUVs ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ຢາງກິລາລະດູຫນາວຍັງປາກົດຢູ່ສໍາລັບພວກເຂົາ.

Silica gel, silicone, ປ້ອງກັນຮູບຮ່າງ

ຢາງລົດລະດູໜາວທຳອິດຄ້າຍຄືກັບຢາງ A/T ແລະ M/T off-road ຂອງມື້ນີ້. ເຂົາເຈົ້າມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ມີທ່ອນໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ (ທ່ອນໄມ້) ທີ່ຈະກັດເປັນຫິມະທີ່ໜາແໜ້ນໜ້ອຍກວ່າ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, lamellas ປາກົດ, i.e. sipes ແຄບສໍາລັບການປັບປຸງ traction ໃນດ້ານ slippery, ແລະຕັນໄດ້ກາຍເປັນຮຸກຮານຫນ້ອຍ, ຊຶ່ງເປັນຜົນມາຈາກການບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີກວ່າ. ຢາງລົດລະດູໜາວທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນຫຼາຍກວ່າຢາງ M+S ເກົ່າກັບສານປະສົມຢາງພິເສດທີ່ມີຊິລິກາ, ຊິລິໂຄນແລະສານເສີມທີ່ລັບເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຕກຫັກຂອງພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຮູບຮ່າງຂອງ tread ພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ; ຢາງລະດູຫນາວທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງເຕັກໂນໂລຢີຕ່າງໆເພື່ອແນໃສ່ການເພີ່ມພາລາມິເຕີທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ສອງຕົວຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບຮ່າງຂອງຢາງແມ່ນເງື່ອນໄຂສຸດທ້າຍສໍາລັບການເລືອກຢາງໃນລະດູຫນາວ. ຢາງທີ່ຜະລິດຈາກຈີນມັກຈະມີຢາງທີ່ມີລັກສະນະບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ຕັ້ງ, ແຕ່ຄຸນສົມບັດຂອງມັນບໍ່ກົງກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຢາງລົດທຸກໆລະດູຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຢາງ "ລະດູຮ້ອນ" (ເຊັ່ນ Michelin Crossclimate) ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນລະດູຫນາວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ທາດປະສົມ tread ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບ tread.

ວິທີອ່ານເຄື່ອງໝາຍຢາງລົດ – 205/55 R16 91H

205 - ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ, ສະແດງອອກເປັນມມ

55 - ຂໍ້ມູນຢາງ, i.e. ຄວາມສູງສະແດງອອກເປັນ % (ທີ່ນີ້: 55% ຂອງຄວາມກວ້າງ)

R – ຢາງ radial

16 - ເສັ້ນຜ່າກາງຂອບ, ສະແດງອອກເປັນນິ້ວ

91 - ດັດຊະນີຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸ (ທີ່ນີ້: 615 kg)

H – ດັດ​ຊະ​ນີ​ຄວາມ​ໄວ (ໃນ​ທີ່​ນີ້​: ສູງ​ສຸດ 210 km/h​)

ຂະໜາດສຳຄັນບໍ?

ຂະຫນາດຂອງຢາງລະດູຫນາວຕ້ອງຄືກັນກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນແບບລົດຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າລົດມີລໍ້ເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຢາງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຕ່ໍາ (ຢູ່ໃນຂອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ), ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຢາງລະດູຫນາວທ່ານສາມາດກັບຄືນສູ່ຂະຫນາດມາດຕະຖານໄດ້. ອັນນີ້ກໍ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າຖ້າໂປຣໄຟລ໌ຂອງລົດເມຊ່ວຍຕໍ່າຫຼາຍ. ຮູບແບບທີ່ສູງກວ່າຈະດີກວ່າສໍາລັບລະດູຫນາວ, ປົກປ້ອງຂອບຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດ, ຕົວຢ່າງ, ໂດຍຂຸມທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຫິມະຫຼືນ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂອບເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບປະກັນວ່ານີ້ແມ່ນຂະຫນາດຕໍາ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ຂໍ້ຈໍາກັດແມ່ນຂະຫນາດຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ calipers.

ການນໍາໃຊ້ຢາງລະດູຫນາວແຄບກວ່າທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດແມ່ນບໍ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນມື້ນີ້. ນີ້ແມ່ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດໃນມື້ນີ້. ຢາງແຄບຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງການດຶງຫິມະທີ່ວ່າງ. ຢາງແຄບກວ່າຈະຊ່ວຍເຄື່ອນຍ້າຍ slush ແລະນ້ໍາອອກໄປ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງ hydroplaning ແມ່ນຍັງຫຼຸດລົງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ຍັງໝາຍເຖິງໄລຍະການເບກທີ່ຍາວກວ່າໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກ, ຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງໃນສະພາບລະດູໜາວປົກກະຕິ.

ເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາຢາງລົດຢູ່ບໍ? ກວດເບິ່ງຮ້ານຂອງພວກເຮົາ!

ດັດສະນີຄວາມໄວ

ຢາງທັງໝົດແມ່ນໃຫ້ຄະແນນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງຢາງໃນລະດູໜາວ. ໃນທາງທິດສະດີ, ມັນຄວນຈະເທົ່າກັບຫຼືສູງກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົວແບບຂອງພວກເຮົາທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ. ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດຂອງທ່ານສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຢາງທີ່ແນະນໍາ.

ການ​ຊື້​ຢາງ​ລົດ​ດ້ວຍ​ດັດ​ຊະ​ນີ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຈັບ​ຢາງ​ແຂງ​ແຮງ​ຂຶ້ນ​ເລັກ​ນ້ອຍ ແລະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ. ຢາງລົດທີ່ມີດັດຊະນີຄວາມໄວຕ່ໍາຈະເຮັດກົງກັນຂ້າມ. ພວກເຮົາຄວນຫຼີກເວັ້ນການຊື້ພວກມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບາງຂໍ້ຍົກເວັ້ນແລະເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຢາງລະດູຫນາວ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມັນເປັນການຍອມຮັບທີ່ຈະໃຊ້ຢາງ alpine ທີ່ມີດັດຊະນີຕ່ໍາກວ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງລົດຕ້ອງມີຄໍາບັນຍາຍທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງນີ້ (ສະຕິກເກີຂໍ້ມູນ). ຢາງ Nordic ມີຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕໍ່າພໍສົມຄວນ (160-190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສະເພາະ.

ໂຫລດດັດຊະນີ

ຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນການເລືອກດັດສະນີການໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ຍັງຖືກກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຢາງລົດທີ່ມີດັດຊະນີຕ່ໍາບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເບິ່ງຄືວ່າພຽງພໍ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເສຍຫາຍ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກຢາງທີ່ມີດັດຊະນີການໂຫຼດສູງກວ່າ. ມັນສາມາດເລືອກໄດ້ເມື່ອຢາງທີ່ໃຫ້ມາບໍ່ມີຕົວໜັງສືຍ່ອຍທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ.

ປ້າຍ ກຳ ກັບ

ຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງວາງປ້າຍພິເສດໃສ່ຢາງລົດ. ສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງຢາງ (ແຕ່ລະຂະຫນາດແລະດັດຊະນີ), ສາມຄຸນສົມບັດໄດ້ຖືກທົດສອບ: ຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກເທິງຖະຫນົນຊຸ່ມແລະສິ່ງລົບກວນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ, ແລະໄລຍະຫ່າງເບກໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນອຸນຫະພູມໃນລະດູຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ຫນ້ອຍສໍາລັບຢາງລະດູຫນາວ. ປ້າຍຊື່ເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບວ່າຢາງລົດແມ່ນງຽບແລະປະຫຍັດ.

ການທົດສອບຢາງ

ການທົດສອບການປຽບທຽບແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນເວລາທີ່ເລືອກຢາງເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຄວາມຄິດຂອງວິທີການຂອງຮູບແບບຢາງລົດໃຫ້ປະຕິບັດໃນບາງເງື່ອນໄຂ. ການ​ທົດ​ສອບ​ແມ່ນ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ແຫ້ງ​, ຊຸ່ມ​, snowy ແລະ icy​, ການ​ວັດ​ແທກ​ລະ​ດັບ​ສຽງ​ແລະ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ຂອງ tread​. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງບຸກຄົນມີບູລິມະສິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບການທົດສອບ, ແລະຢາງດ້ວຍຕົນເອງອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນພາລາມິເຕີຂຶ້ນກັບຂະຫນາດ, ດັດຊະນີຄວາມໄວຫຼືຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາສັ່ງຂອງຮູບແບບຢາງດຽວກັນໃນການທົດສອບຕໍ່ໄປຈະບໍ່ຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາການທົດສອບຢາງໃນຂະຫນາດທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈ, ຫຼືໃກ້ຄຽງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລ້ວວິເຄາະຜົນໄດ້ຮັບຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາ. ມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຄົນອື່ນເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນ, ແລະນັກພູອາດຈະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ພຶດຕິກໍາກ່ຽວກັບຫິມະ. 

ແນວພັນທີ່ນິຍົມ

ຍີ່ຫໍ້ລະດັບພຣີມຽມ (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) ຄອບງຳການທົດສອບຢາງລົດໃນລະດູໜາວ, ຫັນໄປສູ່ເວທີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດ, ແຕ່ເປັນນະໂຍບາຍທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ດີຂອງບໍລິສັດຢາງລົດ. ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນກາງແລະຕ່ໍາຂອງພວກເຂົາຕ້ອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການປະຕິບັດຢາງຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບຮ່າງຂອງ tread ແມ່ນຄືກັນກັບຮຸ່ນເກົ່າ, ທີ່ຢຸດເຊົາຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ຢາງປະສົມຈະຫມາຍຄວາມວ່າຢາງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຈະບໍ່ປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແບບຂອງມັນ. 

ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບາງຢ່າງຕໍ່ກັບກົດລະບຽບນີ້. ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຢາງລາຄາຖືກທີ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ doomed ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ບາງຄັ້ງແບບຈໍາລອງລາຄາຖືກກວ່າ "rub" ຕໍ່ກັບ podium ການທົດສອບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາບໍ່ມີໂອກາດຊະນະເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຈະດີໃນປະເພດໃດກໍ່ຕາມ. ນີ້ແມ່ນສິດທິພິເສດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກຢາງໃນລະດູຫນາວ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຢາງລົດລະດັບກາງຫຼືງົບປະມານທີ່ມີລາຄາຖືກແລະພໍໃຈກັບທາງເລືອກທີ່ພວກເຮົາເຮັດ.

ເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາຢາງລົດຢູ່ບໍ? ກວດສອບ ລາຄາຂອງພວກເຮົາ!

ລາຄາຖືກ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ຈາກປະເທດຈີນ, ມີ retread

ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານເສດຖະກິດ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈຊື້ພວກມັນ, ມີບາງສິ່ງພື້ນຖານທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້.

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ tinctures, ນັ້ນແມ່ນ, ຢາງ retreaded. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນັກກວ່າຢາງໃຫມ່ຂອງຂະຫນາດດຽວກັນແລະນໍາໃຊ້ຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, i.e. ຢາງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກມັນອາດຈະມີຖົງຢາງທີ່ສວມໃສ່, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແບບສຸມ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມຫຼາຍກ່ວາຢາງໃຫມ່. ທ່ານສາມາດຂີ່ໄດ້, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະແນະນໍາ. ປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນລາຄາຕໍ່າຂອງພວກເຂົາ. ຄົນຂັບລົດເຮັດການຊື້ຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ. 

ຢາງລົດໃໝ່ຈາກບັນດາປະເທດໃນອາຊີ (ຍົກເວັ້ນເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ) ມີຄ່າຄວນພິຈາລະນາບໍ? ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຄືບຫນ້າບາງຢ່າງໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ໃນກໍລະນີຂອງຢາງລະດູຫນາວພວກເຂົາຍັງບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບຢາງທີ່ປະຫຍັດລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ (ທີ່ເອີ້ນວ່າງົບປະມານ) ຈາກຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ, ລວມທັງຍີ່ຫໍ້ໂປໂລຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຍຶດຄອງຖະໜົນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ທ່າອ່ຽງຂອງການວາງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ແລະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ໄລຍະເບກທີ່ຍາວກວ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ຢາງລົດໃນລະດູໜາວເອເຊຍລາຄາຖືກໃຊ້ໄດ້ໃນເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery, ຢາງລະດູຫນາວດັ່ງກ່າວແມ່ນດີກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ພວກມັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາມີເຄື່ອງຫມາຍ "e4" ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ສັນຍາລັກການອະນຸມັດຂອງເອີຣົບແລະເຄື່ອງຫມາຍ 3PMSF.

ຜົນລວມ

ເມື່ອຊອກຫາຢາງລົດໃນລະດູຫນາວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຖືກໃສ່ປ້າຍ 3PMSF. ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບຢາງທີ່ທົດສອບໃນລະດູຫນາວ. ອັນທີສອງ, ພິຈາລະນານໍາໃຊ້ຂອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະອະນຸຍາດໃຫ້. ຮູບແບບຢາງສູງຈະຫຼຸດຜ່ອນການດຶງດູດສາຍຕາຂອງລົດ, ແຕ່ຈະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາງຂອງມັນເອງ. ທ່ານກໍ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າການໃຊ້ຢາງແຄບກວ່າທີ່ແນະນໍາມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບ. ອັນທີສາມ, ໃຫ້ຊອກຫາຕົວແບບທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາຈາກຢາງໃນລະດູຫນາວ, ແລະພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກຄົນຂັບລົດເອງ.