ວິທີການຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
ເນື້ອໃນ
ອັນໃດເອີ້ນວ່າຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ?
ຢ່າງເປັນທາງການ, ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະໄກກ່ອນທີ່ຈະ overhaul ຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະຂອງຫນ່ວຍບໍລິການສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເກືອບຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຂອງມັນຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສຽງທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະແລະອາການທີ່ຊັດເຈນອື່ນໆຂອງການເຊື່ອມໂຊມປາກົດ.
ເວົ້າງ່າຍໆ, ຊັບພະຍາກອນແມ່ນເວລາປະຕິບັດງານ (ໄລຍະທາງ) ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈົນກ່ວາຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຂື້ນສໍາລັບການຖອດແລະການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນ.
ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການສະແດງອາການສວມໃສ່. ແຕ່ເມື່ອຊີວິດຂອງພາກສ່ວນເຂົ້າໃກ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ, ບັນຫາຕ່າງໆຈະເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຄ້າຍຄືກັບປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ອາການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສິ້ນສຸດ
ສັນຍານຕໍ່ໄປນີ້ຊີ້ບອກວ່າມື້ນັ້ນໃກ້ເຂົ້າມາຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ເມື່ອການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດເປັນສອງເທົ່າຂອງມູນຄ່າປົກກະຕິ.
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາແມ່ນສັນຍານທໍາອິດຂອງຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນ incipient.
- ພະລັງງານຫຼຸດລົງ. ມັນສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນການເພີ່ມເວລາເລັ່ງ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເອົາຊະນະຄວາມໂນ້ມຖ່ວງ.
ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານມັກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງການບີບອັດ, ເຊິ່ງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດບໍ່ຮ້ອນພຽງພໍແລະການເຜົາໃຫມ້ຊ້າລົງ.
culprits ຕົ້ນຕໍຂອງການບີບອັດບໍ່ດີແມ່ນ worn cylinders, pistons ແລະວົງ. - ການລະເມີດຈັງຫວະຂອງກະບອກສູບ.
- ປະຕິບັດການບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ປຸ່ມປ່ຽນເກຍອາດຈະບິດ.
- Knocks ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະລັກສະນະຂອງສຽງແຕກຕ່າງກັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. Pistons, Connecting rod bearings, piston pins, and crankshaft can knock.
- ຫນ່ວຍຄວາມຮ້ອນເກີນ.
- ຮູບລັກສະນະຂອງຄວັນຢາສູບສີຟ້າຫຼືສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
- ຂີ້ຝຸ່ນປະກົດຢູ່ຫົວຫົວໄຟຕະຫຼອດເວລາ.
- ການເຜົາໄໝ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ບໍ່ຄວບຄຸມ (ໂກລ), ການລະເບີດ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ກັບລະບົບການຕິດໄຟທີ່ປັບຕົວບໍ່ດີ.
ການປະກົດຕົວຂອງຫຼາຍປ້າຍທີ່ລະບຸໄວ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ.
ຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປເປັນສ່ວນປະກອບຂອງລົດທີ່ຈະອອກຈາກມັນໂດຍບໍ່ມີການເອົາໃຈໃສ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ບັນຫາເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປ້ອງກັນແລະລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຈັດການກັບການສ້ອມແປງ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ກ້າວຫນ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາຫນ່ວຍງານແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບບາງຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງມັນ.
ແລ່ນເຂົ້າ
ຖ້າລົດຂອງທ່ານໃຫມ່ຫມົດ, ທ່ານຄວນຂັບລົດຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບສອງຫາສາມພັນກິໂລແມັດທໍາອິດແລະຫຼີກເວັ້ນການ overload, ຄວາມໄວສູງແລະ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນແມ່ນໃນເວລານີ້, ການຂັດຕົ້ນຕໍໃນທຸກພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເກີດຂື້ນ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ການໂຫຼດຕໍ່າກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ເພາະວ່າການຂັດອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າໄລຍະເວລາ break-in ມີລັກສະນະໂດຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດແລະປ່ຽນເປັນປະຈໍາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນແມ່ນແນະນໍາຫຼັງຈາກ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ. ຄວາມຖີ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຖ້າເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານສະເພາະຫຼືເງື່ອນໄຂຂອງຫນ່ວຍງານຕ້ອງການ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນ້ໍາມັນສາມາດສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນແລະຫນາແຫນ້ນ, ຂັດຂວາງຊ່ອງທາງ.
ການຂາດນ້ໍາມັນຫຼືນ້ໍາມັນຫນາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ, ການສວມໃສ່ຈະເກີດຂື້ນໃນຈັງຫວະເລັ່ງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ວົງແຫວນ, pistons, camshaft, crankshaft, ແລະກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ. ສິ່ງຕ່າງໆອາດຈະມາຮອດຈຸດທີ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະບໍ່ປະຕິບັດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປແລະມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່. ສະນັ້ນ, ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເລື້ອຍໆກ່ວາແນະນຳ.
ເລືອກນ້ໍາມັນຕາມສະພາບອາກາດແລະລະດູການ. ຢ່າລືມວ່າຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕ້ອງກົງກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຢ່າທົດລອງນ້ໍາມັນປະເພດຕ່າງໆທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແນະນໍາ. ສານເຕີມແຕ່ງຕ່າງໆຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຖ້າພວກມັນບໍ່ເຂົ້າກັນກັບສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງສານເສີມຈໍານວນຫຼາຍມັກຈະມີຄໍາຖາມຫຼາຍ.
ບໍາລຸງຮັກສາ
ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຄວນສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະໃນເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດມັນເລື້ອຍໆປະມານຫນຶ່ງເທື່ອເຄິ່ງ.
ຢ່າລືມປ່ຽນຕົວກອງເປັນປະຈໍາ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາຜ່ານແລະມັນຈະໄຫຼຜ່ານປ່ຽງບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະອາດ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະອາດພາຍໃນກະບອກສູບ. ຖ້າມັນຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ, ປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຫຼຸດລົງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການກວດກາປົກກະຕິ, ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງລະບົບແລະການຢຸດເຊົາການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ການວິນິດໄສແຕ່ລະໄລຍະແລະການປ່ຽນຫົວທຽນ, ການລ້າງລະບົບສີດ, ການປັບແລະປ່ຽນສາຍແອວຂັບທີ່ຜິດພາດຍັງຈະຊ່ວຍຮັກສາຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ, ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ຫຼາຍຄົນລືມວ່າລັງສີທີ່ອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ, fluff ຫຼືດິນຊາຍບໍ່ໄດ້ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄດ້ດີ. ຮັກສາລະດັບຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມແລະປ່ຽນພວກມັນເປັນປະຈໍາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພັດລົມ, ປັ໊ມ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ໃນລະບົບເຮັດວຽກ.
ເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ hood, ແຕ່ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດກວດພົບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນເບກຫຼືການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງໃນເວລາແລະທ້ອງຖິ່ນ.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ໃຊ້ອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ລາຄາຖືກ, ຄຸນນະພາບຕ່ໍາບໍ່ມີເວລາດົນ, ມັກຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບອື່ນໆແລະໃນທີ່ສຸດລາຄາແພງ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ຢ່າຂັບລົດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ການອົບອຸ່ນສັ້ນ (ປະມານຫນຶ່ງນາທີເຄິ່ງຫນຶ່ງ) ແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຮ້ອນ. ໃນລະດູຫນາວ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄວນໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຂຶ້ນເປັນເວລາຫນຶ່ງນາທີ. ແຕ່ຢ່າລ່ວງລະເມີດ idling; ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຖິງ 20 ° C, ທ່ານສາມາດຍ້າຍອອກໄປໄດ້, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຈົນກ່ວາຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມເຖິງມູນຄ່າການເຮັດວຽກ.
ຫຼີກລ້ຽງການມີໜອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາເຢັນທີ່ຕົກຢູ່ໃນໂລຫະຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງ microcracks, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການ revs ສູງ. ຢ່າພະຍາຍາມຮຽນແບບການຂັບຂີ່ແບບກິລາ. ລົດທຳມະດາບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາສຳລັບໂໝດນີ້. ບາງທີເຈົ້າອາດຈະປະທັບໃຈໃຜຜູ້ຫນຶ່ງ, ແຕ່ເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະນໍາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນໃນສອງສາມປີ.
ຮູບແບບການໂຫຼດບໍ່ໄດ້, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດເລື້ອຍໆແລະການຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງເກີນໄປກໍ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ພຽງພໍ, ເງິນຝາກຄາບອນຈະປາກົດຢູ່ໃນ pistons ແລະຝາຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມບໍ່ສະອາດທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສາມາດອຸດຕັນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດໃນກະບອກສູບທີ່ມີການສ້າງຕັ້ງຂອງຂີ້ເຖົ່າແລະຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ pistons ແລະປ່ຽງ. ດາວ
